在汽車圈里，廣汽本田是一個很特別的企業(yè)——不僅僅因為它是成立最早的合資車企之一、開創(chuàng)汽車銷售的4S店模式，而且也是合資車企中最早同步導入全球車型的企業(yè)。正是因為這種特別，讓我也自然而然地成為廣汽本田的車主。在成為雅閣車主后，我也更加深刻地體會到廣汽本田與眾不同的“經營之道”。
一直以來，有不少人認為廣汽本田缺乏創(chuàng)新的營銷；即便是在汽車市場紅紅火火、眾多合資車企接踵摩肩大手筆營銷的前些年，廣汽本田也鮮有令人印象深刻的“動作”。盡管如此，但廣汽本田卻發(fā)展得非常穩(wěn)健。
在外界看來，這或許是“技術本田”光環(huán)與口碑的加持，但作為車主的我看來，廣汽本田并非是缺乏創(chuàng)新營銷，而是進入到營銷的更高層面——和用戶融為一體，讓情感成為品牌與用戶之間最強勁的紐帶——坊間流傳的“一日本田終身本田”，算是對廣汽本田最高的褒獎。
根據(jù)官方消息，截止到2月中旬，廣汽本田累計銷量突破900萬輛。再有4個多月，廣汽本田將迎來24周歲的生日，越900萬向千萬銷量，是它送給自己最好生日禮物。
值得一提的是，在累計銷量達成900萬輛的節(jié)點上，廣汽本田再次以幾名真實車主的真實故事來生動而溫情地傳遞廣汽本田獨特的品牌魅力?？赐暾麄€片子，我深深被車主們?yōu)闊釔?、為夢想而?zhí)著追求的精神所感動，而這也與廣汽本田“讓夢走得更遠”的理念不謀而合。車如其人的觀點并不見得完全正確，但在整個致敬900萬車主片子中，讓人不由自主地覺得選擇廣汽本田的車主似乎都有著某種對生活熱愛的共性。
比如，奧德賽車主王超，為了心中的熱愛改變職業(yè)路徑，辭去穩(wěn)定的體制內工作，干起了自己喜歡的旅游行業(yè)。在追求夢想的路并非一帆風順，但敢于走出“舒適圈”本身就是對熱愛的魄力。雅閣車主張博，因為熱愛玩車，與志同道合的伙伴相識，逐漸擺脫了此前因為“胖”而產生的自卑，終究因熱愛而遇見了更好的自己。
事實上，在廣汽本田整個發(fā)展過程中，不同階段有著不同的戰(zhàn)略。1.0時代是高品質標準化，2.0時代是效率最優(yōu)化，到3.0時代創(chuàng)立全新服務品牌“Fun Link創(chuàng)享車生活”，廣汽本田已經從技術、產品維度進化到“人+車”為雙核心的層面，旨在為用戶提供全生命用車周期的體驗。直白地說，廣汽本田的角色已經從造車變成“以車為載體向用戶提供優(yōu)質服務”的汽車企業(yè)。
據(jù)悉，廣汽本田會員平臺“FUN享會”會員數(shù)量突破350萬，而廣汽本田APP自去年8月上線推廣，注冊用戶達到175萬。
此外，廣汽本田已經連續(xù)三年舉行以用戶為核心的“躁夢節(jié)”活動，時至今日已經成為汽車圈一個重要的IP。目前，廣汽本田還成立了最大民間車隊——躁夢車隊，為車友圓夢TOP級國際專業(yè)賽道。這些具有開創(chuàng)性的活動，因為充分貼合用戶需求，吸引著越來越多追求夢想的熱血“廣本粉”。
以車為媒，廣汽本田與用戶形成了穩(wěn)固的情感紐帶，并因此形成了廣汽本田獨有的品牌文化。在汽車市場競爭越來越激烈，用戶成為每一個品牌最為寶貴的財富，而廣汽本田再次走在了前面。
注：圖片源自網(wǎng)絡
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