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在日前舉行的一場交流會上，蔚來總裁秦力洪透露，他們將在今年4月中旬發(fā)布新車ES7，預計年內交付。這是一款中大型五座SUV，定位介于蔚來ES6和ES8之間。他明確表示，蔚來ES7將和寶馬X5L展開競爭，并自信預計，這兩款車會是2022年“最值得期待的兩款大五座SUV”?！拔覀兿Ｍ軌蚝蛯汃RX5L攜手共進，分別在傳統(tǒng)燃油和新興電動兩個市場發(fā)力，滿足用戶不同的需求。”秦力洪說道。
不過，同為造車新勢力，蔚來最近的市場表現卻有隱憂：今年1月份，小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車月銷量均突破了1萬輛，而蔚來汽車以9652輛的成績位居第四，雖然同比增幅仍超過30%，但增速遠低于其他車企。盡管成績單不盡如人意，但蔚來并沒有停止IPO的腳步。近日，已登陸美國紐交所的蔚來傳出在港股上市計劃遇阻后，或將赴新加坡尋求二次上市的消息。
而“蔚來汽車科技有限公司已于近日注銷”的話題破圈而出，沖上了抖音熱搜第一名。一時間，流言四起。實際上，這是2019年蔚來與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協議，隨后近一年時間內，雙方的合作項目并沒有取得實質進展。最終，雙方的合作無疾而終。之后，蔚來中國總部最終落戶合肥，北京亦莊也選擇了小米汽車。
媒體評說
電動車和燃油車的正面交鋒
21世紀經濟報道：蔚來要爭取的，是傳統(tǒng)豪華品牌的目標用戶，而不是特斯拉、理想等造車新勢力的目標用戶，至少從出發(fā)點上是這樣。在高端純電動汽車市場已經初步站住腳的蔚來，現在高調向寶馬下起了戰(zhàn)書。這或許是一種市場策略，但也從側面說明，中國新能源汽車市場的發(fā)展進入了一個全新階段——在沒有任何補貼支持的豪華車領域，純電動汽車也開始和燃油車展開爭奪賽。從燃油車市場爭取客戶，蔚來清楚地知道電動車需要克服的短板在哪里。蔚來自己布局了充換電基礎設施，力求加電像加油一樣方便。
新浪汽車：依照蔚來現有的用戶社群運營模式，電動豪華品牌是一定能做起來的，就算搶不走BBA現有的車主，也會搶走BBA未來的新生代車主。比如，蔚來在去年為用戶舉辦了1107場活動，忠粉越來越多。另外，在基礎設施的搭建上，蔚來落地了由NIOhouse、蔚來中心、服務云調度系統(tǒng)、道路服務團隊，以及用戶APP構成的服務體系。這類似于基建工作，也是服務提升的重要部分。
新浪財經：其實，蔚來喊話寶馬，搶的是用戶的心智呀！在蔚來發(fā)起的這場豪華電動車與燃油車的正面交鋒中，似乎也在暗中引導著用戶：為什么還有人購買燃油車？
這場交鋒，蔚來確實聰明，但究竟誰會失算？
掉隊新勢力卻想開杠寶馬？
搜狐網：對于開局出現壓力的蔚來來說，沖擊寶馬的地位并不容易。如今，寶馬正加快電動化轉型。到2023年，寶馬計劃將新能源汽車產品拓展至25款，其中一半為純電動車型。像蔚來這樣的造車新勢力目前仍主要致力于智能化技術自研及品牌維護、銷售及服務渠道建設，未來相當長的時間內還需要持續(xù)輸血以鞏固“護城河”。
就是“錢”在作怪
汽車頭條：要知道，在最近的一次財報（2021Q3）中，蔚來汽車還沒有實現盈利。更糟糕的是，2021年至今，蔚來市值蒸發(fā)超過六成，由原來的600億美元下跌至360億美元，跌幅超過理想、小鵬。銷量讓蔚來頭疼，口碑同樣不像之前那么“鐵板一塊”。之前討論過蔚來的服務模式，曾經的“專屬”服務模式，在蔚來的用戶量變大之后，“服務”變差就和車賣多了一定會有事故發(fā)生一樣自然產生。如何維系？除了加大服務運營的開支，別無他法。蔚來的種種行為，簡單說，就是“錢”在作怪。
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