近日有消息爆料稱，Stellantis集團（由PSA與FCA以50:50的股比合并而來），歐寶汽車正在與東風集團商討合作事宜。該消息指出，歐寶未來將選擇與神龍汽車采用相同平臺打造產品、且共線生產的方式，以“國產”身份重回中國市場。
對此，Stellantis集團相關負責人向媒體回應：“有關Stellantis集團在中國市場運營戰(zhàn)略的事情，3月1日大家就知道了?！睎|風集團方面暫時并未回應。
多次傳來回歸消息
1993年，歐寶汽車就已進入中國市場，算是進入中國市場最早的一批國際汽車品牌。但一直未能國產化，價格也沒有任何優(yōu)勢，在中國市場一直都是不溫不火的小眾品牌。即使到了2015年宣布退出中國市場，歐寶的年銷量都一直在幾千輛徘徊，直到退出中國市場，歐寶在國內的保有量也不過4萬輛，還比不上很多品牌一個月的銷量。
其實早在2019年，就傳出了神龍汽車將引入歐寶品牌的消息。當時東風集團曾回應稱，按照新戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，歐寶品牌在中國的發(fā)展權已經交給了神龍汽車，但何時導入、如何導入，一直未有明確消息。
2021年7月，歐寶首席執(zhí)行官米歇爾·羅謝勒(Michael Lohscheller)就在Stellantis集團電動車日（EV-Day）上表示，"我們將回到中國，帶來百分百的歐寶電動車”。
目前，Stellantis集團擁有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F全新電動平臺，涵蓋小型車、中型車、皮卡等車型，續(xù)航里程500-800km，未來標致、雪鐵龍、DS以及歐寶電動車均將基于上述平臺打造。
“電動化”是重返的關鍵
歐寶作為通用汽車旗下的子品牌，在2017年，被通用汽車以22億歐元賣給PSA集團，并在2018年實現(xiàn)歐寶業(yè)務扭虧為盈。
隨著PSA與FCA合并成立Stellantis集團，歐寶也納入新集團麾下。盡管近年來Stellantis集團旗下品牌在國內市場發(fā)展均不順利，但集團高層不斷向外界透露不愿放棄中國市場的信息。
目前，中國已是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場，而歐寶計劃重返也是看重中國在全球市場中的地位。在Stellantis高層看來，中國市場不僅是Stellantis全球化發(fā)展的必爭之地，更是Stellantis在電氣化、智能化方面的重要賽場。
據了解，今年3月Stellantis集團將會公布中國戰(zhàn)略的具體舉措?；蛟S只有到了那個時候，關于歐寶等品牌引入中國的計劃或將水落石出。
瀟湘晨報記者胡雄。
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