在過去相當(dāng)長的時(shí)間里，我們國家并沒有關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，盡管在2012年的時(shí)候有實(shí)施GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，但僅為推薦標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于車企來說并不存在強(qiáng)制約束力；2016年1月份，我國還公布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南（征求意見稿）》，雖然變成了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但也并沒有落地實(shí)施。
但在國外，有些國家是采用強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的形式去對(duì)車企進(jìn)行約束的，比如《德國汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，汽車本身、裝在車內(nèi)的塑料配件、地毯、車頂氈等要符合德國“藍(lán)天使”環(huán)保標(biāo)志的要求；汽車銷售前必須經(jīng)過有害空氣釋放期等等，而有些國家則直接從源頭抓起，像美國環(huán)保局就要求所有汽車制造廠所用材料必須申報(bào)，需要經(jīng)過環(huán)保部門審查后才可以量產(chǎn)使用……
其實(shí)國內(nèi)的一些車企也開始通過自我約束的方法來提升車內(nèi)空氣質(zhì)量，比如沃爾沃的“鼻子小組”，又比如長安歐尚的“吸星大法”……但對(duì)于我們消費(fèi)者來說，需要的不僅僅是單一的合格標(biāo)準(zhǔn)，更需要一個(gè)直觀了解車內(nèi)空氣質(zhì)量好壞程度的渠道，于是中國汽研開展了中國汽車健康指數(shù)，這一指數(shù)除了可以為消費(fèi)者購車前提供可靠參考之外，也可以通過量化鑒定來進(jìn)行維權(quán)。
中國汽車健康指數(shù)持續(xù)篩選市場保有量大、消費(fèi)者關(guān)注程度高、車內(nèi)污染相關(guān)投訴量大的車型進(jìn)行體系驗(yàn)證研究和健康指數(shù)評(píng)價(jià)，并實(shí)時(shí)發(fā)布具體車型評(píng)價(jià)的詳細(xì)報(bào)告，為廣大消費(fèi)者提供了可靠、真實(shí)的參考數(shù)據(jù)，讓用車變得更加健康、安心。
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