引言：極寒之地牙克石，中國(guó)汽車(chē)的“閱兵場(chǎng)”。
當(dāng)時(shí)光的列車(chē)緩緩駛過(guò)牙克石，“中國(guó)星”就停在那里（-35°C的冰面），順著深情的車(chē)燈望過(guò)去，是這里7年前的影子。
漸行漸遠(yuǎn)的車(chē)轍，默默帶走了屬于中國(guó)汽車(chē)高速增長(zhǎng)的喧囂，卻指引著跟隨者，一路去追尋那逝去的時(shí)光。
那時(shí)的吉利汽車(chē)在SUV市場(chǎng)初露鋒芒，牙克石冰面上的博越（2015）在凜冬的陽(yáng)光中星光閃耀，與帝豪家族交相輝映，并在接下來(lái)幾年引領(lǐng)了吉利品牌和中國(guó)汽車(chē)的進(jìn)攻風(fēng)暴。它們?cè)?017年就成為中國(guó)品牌銷(xiāo)量冠軍主力隊(duì)員，甚至在外資橫行的中國(guó)市場(chǎng)闖進(jìn)廠商排名TOP 5。
當(dāng)時(shí)，沒(méi)有人能想到，哈弗H6如日中天，大眾途觀、本田CR-V也鋒芒畢露，在一眾現(xiàn)役主力SUV車(chē)型的星光下，人們對(duì)嶄露頭角的新車(chē)，只是觀望；但2016年吉利博越上市，其“三好生”一樣的表現(xiàn)，很快征服了挑剔的中國(guó)消費(fèi)者。
從博越到博越PRO、博越百萬(wàn)款、博越亞運(yùn)版，再到博越X，如今，博越家族銷(xiāo)量近140萬(wàn)輛?！霸健弊州叄渤蔀榧?chē)SUV板塊的核心力量。
可同時(shí)期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生了百年未有之變局。智能化、自動(dòng)化、電動(dòng)化正以前所未有的力度，沖擊傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)——造車(chē)新勢(shì)力已成氣候，合資股比放開(kāi)醞釀深刻變化，特斯拉短短三年雄霸汽車(chē)業(yè)上市公司市值和電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量榜……
中國(guó)消費(fèi)者在這個(gè)過(guò)程中，既能享受到傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)質(zhì)硬件，也可以切身運(yùn)用互聯(lián)智能科技帶來(lái)的便利。
不過(guò)，“吹噓”智能和加速的電動(dòng)汽車(chē)公司，卻難逃當(dāng)前冬季續(xù)航里程和補(bǔ)電基礎(chǔ)設(shè)施等核心問(wèn)題的掣肘。黃河以北，或者說(shuō)長(zhǎng)江以北的消費(fèi)者，在冬季里總會(huì)提心吊膽。更何況，智能化、自動(dòng)化等新科技也絕對(duì)不是純電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)利。
因此，吉利汽車(chē)“3.0時(shí)代精品車(chē)”給吉利帶來(lái)了量變，在新汽車(chē)時(shí)代，吉利有了實(shí)現(xiàn)質(zhì)變的資本。
由CMA世界級(jí)架構(gòu)打造的星越L、星瑞、星越S組成“中國(guó)星”陣容，正是吉利汽車(chē)對(duì)“質(zhì)變”的最好注解。在4.0時(shí)代全面電氣化“最強(qiáng)體系力”的賦能下，中國(guó)星系列構(gòu)建了轎車(chē)+SUV、燃油+新能源、性能與節(jié)能、智能化與自動(dòng)化并存的產(chǎn)品布局。
望著星越L在牙克石潑水成霧的極寒環(huán)境，做出華麗的漂移動(dòng)作，不禁讓人想到2021年7月，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福打破“不為旗下品牌站臺(tái)”的不成文規(guī)矩，并在星越L上市發(fā)布舞臺(tái)中央的一席話，“星越L是劃時(shí)代、引領(lǐng)性的產(chǎn)品，它繼承了傳統(tǒng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，吸收了新能源的亮點(diǎn)，形成自己的鮮明特點(diǎn)，為傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開(kāi)辟了一條新道路?！?/p>
在吉利壯士斷腕，切割部分低端產(chǎn)品后，“中國(guó)星”高端系列有效填補(bǔ)了空缺，而且是非常高質(zhì)量的。2021年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為132.8萬(wàn)輛，其中中國(guó)星銷(xiāo)量超過(guò)21萬(wàn)輛，占比吉利總銷(xiāo)量約20%；如果再加上高端品牌領(lǐng)克，那么高端系列占比已經(jīng)近三成。對(duì)銷(xiāo)量承壓，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路曲折的吉利而言，中國(guó)星的表現(xiàn)，起到了穩(wěn)定軍心的作用。
由于品牌、產(chǎn)品、技術(shù)全面進(jìn)階，從創(chuàng)立之初就有汽車(chē)運(yùn)動(dòng)基因的吉利汽車(chē)，給了“中國(guó)星”打造國(guó)內(nèi)首個(gè)中國(guó)品牌駕駛學(xué)院IP的機(jī)會(huì)、勇氣和底氣。
與博越100°C溫差從北到南、跨越千萬(wàn)里不同，吉利品牌創(chuàng)建的“敢為精英駕駛學(xué)院”，旨在越級(jí)對(duì)標(biāo)豪華品牌BMW精英駕駛學(xué)院、AMG駕駛學(xué)院與奧迪RS駕駛學(xué)院，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化場(chǎng)景；更重要的是，幫助吉利汽車(chē)達(dá)成北方戰(zhàn)略，提高北方地區(qū)的市場(chǎng)地位。
除了打造汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化高地，在北部秀肌肉，在牙克石這種極寒環(huán)境的“新能源汽車(chē)禁地”，吉利帶來(lái)了星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版。此前，該車(chē)完成了1300km超長(zhǎng)續(xù)航公開(kāi)賽，最高則超過(guò)1400km，創(chuàng)下中國(guó)混動(dòng)SUV車(chē)型低油耗記錄。
作為吉利為全球市場(chǎng)打造的“雷神動(dòng)力”，其混動(dòng)技術(shù)考慮到了北歐、北美和俄羅斯，以及國(guó)內(nèi)如內(nèi)蒙、黑龍江、新疆這些極端寒冷的地區(qū)。得益于雷神混動(dòng)專(zhuān)有的“PTC雷神熱芯”技術(shù)，以及行業(yè)首創(chuàng)的Bypass油電一體化熱管理回路，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航腰斬、增程式混合動(dòng)力性能大降、混動(dòng)無(wú)法啟動(dòng)的固有認(rèn)知都被打破。
據(jù)吉利工作人員介紹，星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版首搭全球首款量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro，匹配DHE15混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m，是一款“不用充電的長(zhǎng)續(xù)航可增程混動(dòng)車(chē)”。不久前，星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版首批2022個(gè)預(yù)售名額，僅用8分21秒搶訂完畢。
的確，從目前星越L一車(chē)難求的現(xiàn)狀，能明顯感受到消費(fèi)者對(duì)其的偏愛(ài)。根據(jù)此前披露的數(shù)據(jù)，星越L依然有數(shù)萬(wàn)輛新車(chē)訂單尚未交付。而在“中國(guó)星”系列的用戶中，有超過(guò)60%選擇高配車(chē)型，52%的中國(guó)星銷(xiāo)量來(lái)自增換購(gòu)需求，超40%用戶有合資用車(chē)經(jīng)歷。
在時(shí)光的隧道里，總有一個(gè)瞬間，讓你分不清吉利高光時(shí)刻，是博越還是星越L，但走出時(shí)光隧道，就會(huì)豁然開(kāi)朗。牙克石到牙克石，博越到星越L，應(yīng)感到欣慰，它們都給吉利汽車(chē)開(kāi)啟了精彩紛呈的品牌向上之旅，給了國(guó)人陪伴中國(guó)汽車(chē)突破高端的情緣。
對(duì)于中國(guó)星，牙克石的極寒之地，不是旅程的終點(diǎn)；從牙克石駛出的新汽車(chē)，回到原點(diǎn)，還將繼續(xù)起程。
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