你說(shuō)法拉第未來(lái)會(huì)不會(huì)是“起個(gè)大早趕了個(gè)晚集”的最佳代表？
2014年成立到現(xiàn)如今已經(jīng)8年的時(shí)間，這期間，賈躍亭與許家印展開了合作，并且在經(jīng)歷了近四個(gè)月的"蜜戀期"之后分道揚(yáng)鑣；賈躍亭經(jīng)歷了破產(chǎn)重組，“下周回國(guó)”到“不問(wèn)歸期”。
而法拉第未來(lái)旗下的FF91交付的時(shí)間也不斷跳票，從一開始吊足了大家的胃口，如今大家已經(jīng)失去了所有耐性，直到去年3月份，網(wǎng)上又出現(xiàn)了FF 91獲得了超過(guò)1.4 萬(wàn)輛訂單的消息，網(wǎng)友們又開始熱議。
可以說(shuō)，法拉第未來(lái)還是很會(huì)“遛粉”的，時(shí)不時(shí)地搞些小動(dòng)作來(lái)獲取關(guān)注度。前幾日最近還正式官宣了首款車型FF 91會(huì)在北京時(shí)間2月24日早8點(diǎn)網(wǎng)上直播正式發(fā)布FF91量產(chǎn)版。隨后，法拉第未來(lái)在漢福德工廠召開發(fā)布會(huì)，宣布首臺(tái)FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車在漢福德工廠裝配完成，將于2022年第三季度開始量產(chǎn)。這一次難道是真的要來(lái)了？
首先我們要說(shuō)的是，關(guān)于FF91到來(lái)之后是否會(huì)如同我們開頭所說(shuō)趕了個(gè)晚集。
在2014年成立的法拉第未來(lái)算是最早的那一批造車新勢(shì)力其中之一，可以說(shuō)是牢牢抓住了市場(chǎng)先機(jī)，但是這么多年時(shí)間過(guò)去，F(xiàn)F91始終未能量產(chǎn)，而差不多同一時(shí)期的造車新勢(shì)力都已經(jīng)“熬”出了頭。
你看理想、蔚來(lái)以及小鵬等造車新勢(shì)力已經(jīng)位居頭部陣營(yíng)，在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，并且擁有了龐大的群眾基礎(chǔ)。除此之外還有不少的造車新勢(shì)力在市場(chǎng)中也小有影響力并且展現(xiàn)著極強(qiáng)的爆發(fā)力，比如哪吒、零跑等品牌。
另一邊還有傳統(tǒng)車企在爭(zhēng)相轉(zhuǎn)型，在新能源車市場(chǎng)積極大量地投放產(chǎn)品，效果最顯著的當(dāng)屬比亞迪汽車，去年全年新能源乘用車銷量達(dá)到了593745輛，同比暴增231.6%，一舉奪得了中國(guó)新能源汽車廠商銷量第一。
一邊是遍地開花的造車新勢(shì)力，一邊是展現(xiàn)著強(qiáng)大爆發(fā)力的傳統(tǒng)車企，法拉第未來(lái)就如同一個(gè)剛剛?cè)刖值摹靶氯恕?，在市?chǎng)中也并沒有不僅沒有足夠的知名度與影響力去作為支撐，產(chǎn)品還一拖再拖消磨掉了“觀眾們”最后一絲耐性，這樣的品牌又如何在市場(chǎng)中脫穎而出？更何況從FF 91各方面的產(chǎn)品力來(lái)看，也絕不會(huì)是一臺(tái)人人都能負(fù)擔(dān)得起的車型。
據(jù)FF汽車官網(wǎng)的產(chǎn)品介紹顯示，將搭載一臺(tái)馬力高達(dá)1050匹的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩超過(guò)1800?！っ?，并且在兩秒鐘左右就能完成0至100的加速。同時(shí)，該車配備了一款容量為130kWH的動(dòng)力電池，續(xù)航里程有望超過(guò)700公里。這臺(tái)車在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)分別高達(dá)200萬(wàn)和20萬(wàn)美金，高昂的售價(jià)也就意味著FF91不會(huì)是一臺(tái)走量車型。
在汽車市場(chǎng)中，任何一個(gè)品牌需要的都不僅僅是產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話，同樣要靠的還有銷量，對(duì)于法拉第未來(lái)來(lái)說(shuō)僅僅是產(chǎn)品交付就面臨著絕大的挑戰(zhàn)，更不用談后面那一段要走的相當(dāng)長(zhǎng)的一段路。
只能說(shuō)，期待這一次，F(xiàn)F91徹底撕掉“汽車盲盒”的概念走向市場(chǎng)，至于未來(lái)是否能立足于市場(chǎng)，都將由時(shí)間來(lái)告訴我們答案。
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