2月24日消息，北京時(shí)間今早8時(shí)，法拉第未來（簡(jiǎn)稱FF）首款車型FF91準(zhǔn)量產(chǎn)版發(fā)布會(huì)正式召開，F(xiàn)F公司創(chuàng)始人賈躍亭現(xiàn)身并講話。
根據(jù)官方最新的消息，首批量產(chǎn)車型將于今年第三季度正式交付給用戶，第二款量產(chǎn)車FF 81將于2024年投產(chǎn)。公司還預(yù)計(jì)將于2025年實(shí)現(xiàn)盈利。
FF 91原型車最早于2017年亮相，如今時(shí)隔5年，新車終于實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。彼時(shí)，F(xiàn)F91被官方號(hào)稱將是世界上加速最快的量產(chǎn)車，但由于多次推遲發(fā)布和量產(chǎn)，如今最快電動(dòng)車的稱號(hào)已經(jīng)被特斯拉Model S Plaid搶走。
即便如此，F(xiàn)F 91依舊配備了令人瘋狂的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合輸出功率達(dá)到1050馬力，峰值扭矩1800N·m，0-96公里每小時(shí)加速時(shí)間在2.4秒以內(nèi)。
賈躍亭表示，F(xiàn)F 91的百公里加速將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越邁巴赫，甚至比法拉利的大多數(shù)超級(jí)跑車更快。
FF91算是當(dāng)今全球最貴的量產(chǎn)電動(dòng)汽車，沒有之一。新車首批車型限量300臺(tái)，售價(jià)將被控制在20萬(wàn)元以下。
外觀上，新車采用了旅行車與SUV相結(jié)合的造型設(shè)計(jì)，超過5200mm的車長(zhǎng)搭配2283mm的車款，視覺效果拉滿。出于對(duì)法規(guī)和實(shí)際路況的要求，F(xiàn)F 91在輪轂造型和后視鏡造型上也進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。
新車內(nèi)部配備了多塊高清全液晶屏幕，包括液晶儀表盤、中控縱置液晶觸控屏以及副駕駛液晶觸控屏，后排也配有單獨(dú)的屏幕，同時(shí)提供3張SIM卡協(xié)同工作以保證網(wǎng)速，可使用戶在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公、影音娛樂等功能。
在保證新車動(dòng)力的情況下，F(xiàn)F 91還在車內(nèi)放置了4張十分舒適的反重力座椅，超長(zhǎng)的軸距讓后排可完全放倒休息，PDLC玻璃可主動(dòng)調(diào)節(jié)透光度，整個(gè)內(nèi)飾呈現(xiàn)出極致奢華。
盡管準(zhǔn)量產(chǎn)車已經(jīng)下線，但距離半年以后300輛新車交付，可能還有變數(shù)。此前監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾表示當(dāng)前FF公司對(duì)外宣稱的1.4萬(wàn)訂單存在“水分”，因?yàn)槠渲兄挥?00臺(tái)是付費(fèi)訂單，而其余都是0元預(yù)約。因此，這并不能給FF公司帶來足夠的資金。
此外，F(xiàn)F公司在資本市場(chǎng)方面的表現(xiàn)也不容樂觀，市值已跌至上市時(shí)的三分之一。截止2月24日美股收盤，F(xiàn)F公司并沒有受到量產(chǎn)儀式舉行的利好，報(bào)收4.74美元/股，下跌超過6.3%，公司最新市值僅為15.37億美元。
對(duì)于一家市值僅10余億美元，且還沒有量產(chǎn)車上市的汽車制造商，造車難度可想而知。
你認(rèn)為，賈躍亭最終能成功嗎？
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