沃爾沃，315晚會(huì)，其實(shí)很難將這兩個(gè)詞語(yǔ)聯(lián)系到一起，無(wú)他，現(xiàn)在談及沃爾沃，仍然有相當(dāng)大部分人會(huì)將其與安全緊緊掛鉤，這算是沃爾沃在品牌形象打造上的一大成功。
不過(guò)這個(gè)三點(diǎn)式安全帶的發(fā)明者，第一個(gè)使用安全氣囊的品牌，以安全性聞名全世界的品牌，最近卻被爆出了很多的質(zhì)量問(wèn)題。
比如前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的減配問(wèn)題，按照車主投訴稱，原本車輛應(yīng)該配備后備箱感應(yīng)功能，但在2021年10-11月生產(chǎn)的XC60卻悄悄取消了該功能，而到了12月份又恢復(fù)了該功能，期間廠家并未發(fā)布公告提前說(shuō)明，這讓很多遭莫名減配的車主心生不滿。
這種私底下簡(jiǎn)配的做法，自然是引起了車主們的一眾憤怒，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份，由于有關(guān)減配的問(wèn)題投訴攀升，沃爾沃XC60在1月份上升到投訴榜前5名。
當(dāng)然，簡(jiǎn)配并非是沃爾沃存在的唯一問(wèn)題，我們?cè)谕对V網(wǎng)站上還看到了很多有關(guān)XC60的投訴，比如低頻共振、影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、胎壓監(jiān)測(cè)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、儀表故障、行車安全輔助系統(tǒng)故障、車身故障等問(wèn)題。
這里重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)這個(gè)低頻共振問(wèn)題，我們查詢了相關(guān)的專業(yè)治療，低頻共振產(chǎn)生的主要原因是因?yàn)檐囕v長(zhǎng)軸距帶來(lái)的扁擔(dān)效應(yīng)，同時(shí)與車內(nèi)的座椅等內(nèi)飾相結(jié)合，產(chǎn)生固有的振動(dòng)頻率。這些頻率如果與發(fā)動(dòng)機(jī)頻率重疊，就會(huì)發(fā)生共振。
這種低頻共振可直達(dá)人的耳骨，使人神經(jīng)緊張、心動(dòng)過(guò)速、血壓升高、內(nèi)分泌失調(diào)。人被迫接受這種噪聲時(shí)，容易煩惱激動(dòng)、易怒，甚至失去理智，同時(shí)還會(huì)對(duì)人的心臟、肺、脾、腎會(huì)造成不可逆的損害。
而且值得注意的是，發(fā)現(xiàn)低頻共振的問(wèn)題車型并非是只有沃爾沃XC60，所以我們大膽推測(cè)，問(wèn)題可能是出在了沃爾沃最近幾年一直在大力推行的模塊化平臺(tái)上面，否則涉及車型不會(huì)這么廣。
這也能解釋為什么沃爾沃寧愿選擇給車主賠償，簽保密協(xié)議，也不愿意承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷，因?yàn)橐坏┏姓J(rèn)造車平臺(tái)出了問(wèn)題，那么可以肯定的是，沃爾沃將要面臨著大規(guī)模的召回。
對(duì)于這種做法，車主自然是心有不滿，所以我們能看到，有大量的沃爾沃車主在網(wǎng)上曝光，勢(shì)必要逼得廠家做出該有的態(tài)度。
其實(shí)回顧這幾年，沃爾沃的質(zhì)量管控做得一直不算太好，質(zhì)量問(wèn)題頻繁在爆發(fā)，比如2020年3月份，因?yàn)樽詣?dòng)緊急系統(tǒng)發(fā)生故障，沃爾沃召回V60、V90等在內(nèi)的超15萬(wàn)輛車；同年7月，因安全帶存在安全隱患，沃爾沃在國(guó)內(nèi)召回車輛超過(guò)24萬(wàn)輛，涉及車型幾乎覆蓋旗下所有車型；再是9月份，因前擋風(fēng)玻璃雨刮存在安全隱患，沃爾沃在國(guó)內(nèi)召回13.5萬(wàn)輛XC60…
受到負(fù)面信息的影響，沃爾沃在銷量上也是每況愈下，根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在今年1月的銷量為1.46萬(wàn)輛，同比下滑約12.8%，而此前奮力追趕的紅旗品牌，月銷已經(jīng)突破了4萬(wàn)。
可以肯定的是，如果沃爾沃還是不將質(zhì)量問(wèn)題放在首位，如果今年還“有幸”上了315，那么沃爾沃的情況還會(huì)再下一層樓。
責(zé)任編輯：
