參考消息網(wǎng)2月23日?qǐng)?bào)道《澳大利亞人報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，比亞迪公司將在澳大利亞制造轟動(dòng)——不僅僅是通過一系列中國制造的廉價(jià)電動(dòng)汽車。
報(bào)道稱，顛覆是電動(dòng)汽車行業(yè)的流行語，沒有人比傳統(tǒng)實(shí)體汽車經(jīng)銷商更敏銳地感受到這一點(diǎn)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車出人意料地徹底顛覆了人們購買新車的方式。
在中國各地，隨著數(shù)字市場的崛起，汽車經(jīng)銷商正開始徹底消失，公眾對(duì)在線電動(dòng)汽車展廳的接受程度越來越高。
比亞迪近期宣布，它已經(jīng)投入數(shù)千萬美元，在其中國的一個(gè)“超級(jí)工廠”建設(shè)一條右駕車生產(chǎn)線，并將很快開始為澳大利亞市場生產(chǎn)1.5萬輛電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多用途汽車（型號(hào)為比亞迪Atto 3）。該公司將以全新方式出售車輛并提供服務(wù)。
比亞迪將于2月底通過面向客戶的在線訂購平臺(tái)EVDirect推出新車。但考慮到其他公司在推出新品牌時(shí)犯下的錯(cuò)誤——尤其是考慮到許多澳大利亞客戶對(duì)中國制造的汽車持有懷疑態(tài)度——比亞迪選擇了混合動(dòng)力車型。
它沒有通過經(jīng)銷商，而是在悉尼開設(shè)首家“體驗(yàn)中心”，其他首都城市也將效仿。這些都是該品牌客戶的“觸摸和感受”點(diǎn)。
比亞迪沒有建立自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這需要時(shí)間和金錢，而是與現(xiàn)在更名為Mycar的公司建立伙伴關(guān)系，其前身是凱馬特輪胎和汽車集團(tuán)。
把你的產(chǎn)品放到另一家公司的手中并非沒有風(fēng)險(xiǎn)。Mycar公司將在30家專門指定門店處理預(yù)發(fā)貨和向新客戶移交事宜。它還將處理任何保修問題并為車輛提供服務(wù)。
就像特斯拉2014年在澳大利亞推出電動(dòng)汽車時(shí)一樣，一大批熱切的中國電動(dòng)汽車品牌將密切關(guān)注比亞迪在澳大利亞的發(fā)售。
向數(shù)字化驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變的痛苦可以通過創(chuàng)建一個(gè)完整的電動(dòng)汽車分品牌來緩解，就像沃爾沃創(chuàng)建極星品牌那樣。從零開始建立一個(gè)全新的品牌是一項(xiàng)緩慢而昂貴的事業(yè)，這樣做的風(fēng)險(xiǎn)是，在已經(jīng)競爭激烈的市場上，給買方制造混亂。（編譯/盧荻）
上一篇：市場份額已不足2％！韓系車為何在華銷量持續(xù)下滑？
下一篇：哪吒與零跑，爭奪下一張船票
責(zé)任編輯：
