近日，“特斯拉維修費(fèi)將近 20 萬(wàn)元”的話題引發(fā)廣泛關(guān)注。
網(wǎng)傳圖片顯示，涉事車輛是一輛江蘇牌照的Model Y。車主稱，這輛車買(mǎi)回來(lái)才28萬(wàn)元，在一次事故中，后減震包被撞壞，結(jié)果官方告知的維修費(fèi)用接近20萬(wàn)元。
特斯拉理賠人員告訴九派新聞，維修費(fèi)用并沒(méi)有20萬(wàn)元，而是13-14萬(wàn)元的材料費(fèi)，加上未確定的人工費(fèi)用。
受損車輛。 網(wǎng)絡(luò)圖片
【1】車主自曝維修價(jià)近20萬(wàn)元
2月16日晚，汽車博主@德鹵愛(ài)開(kāi)車 曝光了一組聊天記錄。
內(nèi)容顯示，一輛江蘇牌照的特斯拉Model Y 倒車不慎撞墻，導(dǎo)致后車身嚴(yán)重受損。
車友群內(nèi)成員猜測(cè)，維修費(fèi)用在5萬(wàn)元左右。
而車主表示，他被特斯拉理賠人員告知，車輛撞得有點(diǎn)嚴(yán)重，后減震包撞壞了。這樣一來(lái)，維修費(fèi)將近 20 萬(wàn)元。
車主說(shuō)，新車才 28 萬(wàn)，“還不如報(bào)廢了?！?/p>
網(wǎng)絡(luò)截圖
2月21日，九派新聞咨詢了特斯拉直接負(fù)責(zé)此事理賠的王先生。
他表示，“價(jià)格可能也不用20萬(wàn)這么高，可能是13-14萬(wàn)，15-16萬(wàn)。”另外，十幾萬(wàn)是材料費(fèi)用，人工費(fèi)用待定，“最終核算下來(lái)應(yīng)該是不用20萬(wàn)這么貴的。”
“維修情況不一樣，不能同一而論?！睘檎f(shuō)明這一情況，22日下午，王先生向九派新聞?wù)故玖肆硪晃卉囍鞯睦碣r單。
上面顯示，按照正常理賠價(jià)格，該車輛的“校正配件費(fèi)用”為0元，“人工工時(shí)費(fèi)用”由車主負(fù)擔(dān)。
【2】特斯拉銷售：涉事車型采用一體式車身
針對(duì)此事，蘇州特斯拉的銷售人員小連（化名）認(rèn)為，特斯拉Model Y車身是“一體式的”，安全性能非常好，“像個(gè)籠子一樣，如果哪塊兒被撞壞了也不會(huì)散下來(lái)?！?/p>
據(jù)媒體報(bào)道，2020年，特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了Model Y整個(gè)后部車體（包括防撞鋼梁在內(nèi)）的一體壓鑄成型，成功將70個(gè)零件整合成了2個(gè)。
特斯拉早前申請(qǐng)的壓鑄機(jī)專利顯示，未來(lái)特斯拉的車身由5塊壓鑄件組成、底盤(pán)則由3塊壓鑄件組成，一輛車僅8塊構(gòu)件。
對(duì)于理賠費(fèi)用過(guò)高，小連認(rèn)為，車主不用過(guò)于擔(dān)心，“買(mǎi)車又不是為了撞車的，而且出事都有保險(xiǎn)。具體賠付金額也以實(shí)際情況為主，就算花一二十萬(wàn)元，人還是比較安全的?！?/p>
銷售人員小萬(wàn)（化名）說(shuō)，電池、整車都有質(zhì)量保證年限，但針對(duì)網(wǎng)傳的案例，沒(méi)有特殊方案?！暗谝皇且?yàn)椋▏?yán)重撞車）這事發(fā)生的概率很小，第二出錢(qián)的話有保險(xiǎn)公司，買(mǎi)保險(xiǎn)就是為了讓它出錢(qián)。”
“特斯拉現(xiàn)在每款車都是用一體式車身，每個(gè)部位的價(jià)格不一樣，在店里各個(gè)部位的價(jià)格也是公開(kāi)透明的，每個(gè)部位有自己的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)?！毙∪f(wàn)說(shuō)。
有業(yè)內(nèi)人士分析，“一體鑄造車身”的優(yōu)勢(shì)是省時(shí)省力省成本，缺點(diǎn)就是損壞后維修只能整個(gè)后車身更換，成本以及人工費(fèi)用太高。
一汽車測(cè)評(píng)博主告訴九派新聞，一體式車身最大的好處就是極大地提升了安全性，使用一體式車身也可以降低車輛制造成本，這樣制造的車身更加輕盈，可以增加車輛續(xù)航里程；但當(dāng)受損程度高于一體式車身承載范圍，車輛就會(huì)報(bào)廢無(wú)法維修，維修費(fèi)用也會(huì)很高。
【3】車評(píng)人：新能源車保費(fèi)比傳統(tǒng)車型高
2月21日下午，自媒體汽車博主@流雅VLOG認(rèn)為，市面上的“一體式車身”，只有特斯拉的超級(jí)沖壓機(jī)可以做，“這是產(chǎn)業(yè)的革命?！痹摬┲髡J(rèn)為，“出事了走保險(xiǎn)、險(xiǎn)賠付就行，新能源車的保費(fèi)，據(jù)說(shuō)是比燃油車高一些?！?/p>
車評(píng)自媒體《極轉(zhuǎn)Box》的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，20萬(wàn)的維修費(fèi)用雖然過(guò)高，但也有理由。
“我猜測(cè)，這個(gè)車被撞成這樣，可能是撞壞了電機(jī)、電池這種關(guān)鍵組成部件，電池是占車身底盤(pán)很大一部分的。如果是碰到車輛的其他部位，沒(méi)有碰到核心部件，那么維修價(jià)格不會(huì)這么高。電池一旦有損毀，要更換就是一個(gè)很大的問(wèn)題了。” 他表示，電車和傳統(tǒng)汽車除了外觀比較像，其他方面差距很大。
另外，一體式車身可以讓整個(gè)制造成本大大降低，間接導(dǎo)致車價(jià)下降。“雖然維修成本高，保險(xiǎn)費(fèi)高，但是否購(gòu)買(mǎi)這個(gè)車的選擇權(quán)在客戶手里?！?/p>
九派新聞?dòng)浾?歐俏妤 潘玗熙
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