朋友老張是最早一批嘗鮮特斯拉Model 3的車主，雖然到現(xiàn)在車開了也有幾年但是一直也沒啥大毛病，唯一讓它覺得不方便的就是當初花二三十萬買的車卻連電尾門都沒有，這在他需要搬重物或者不方面自己開門的時候很是麻煩：
“老張，最近特斯拉Model 3出了一個付費電尾門升級服務(wù)啊，我覺得挺適合你。”
“嗯嗯，我這周末正準備去升級呢。這個功能對我來說真是太有必要了?！?/p>
“確實，你是剛需人群，就是這價格我覺得是不是稍微有些貴了？”
“3980元，不貴啊?！?/p>
“可是你看外面美容店升級才多少錢？”
“那原廠的和改裝的哪能一樣。”
......
特斯拉Model 3在國內(nèi)國產(chǎn)銷售已有幾年，而對于老款特斯拉Model 3車型，不少車主們都覺得電尾門是一項必不可少的配置，奈何早期的Model 3全系都沒有電動尾門這一項配置可選。而近日，特斯拉官方針對2020款及之前特斯拉Model 3沒有電尾門的車型推出了付費升級電動尾門的服務(wù)， 僅僅3980元的升級價格也讓不少Model 3車主非常樂于接受。而想升級的車主僅需在特斯拉APP上預(yù)約，然后就可以前往預(yù)約的售后網(wǎng)點進行升級。
確實，相較于第三方加裝的電尾門，官方提供的服務(wù)會更加可靠，并且還是正品配件和專業(yè)技師安裝，還有三年質(zhì)保這些都是外面自己改裝無法相比的。其實，這不是特斯拉第一次推送類似服務(wù)了，像之前特斯拉2400元升級后排座椅加熱+方向盤加熱的服務(wù)同樣也受到了很多車主的喜歡，這不禁不讓我們想到，難道特斯拉的付費硬件升級真的是因為市場需求太大了？
其實深究會發(fā)現(xiàn)，除了特斯拉之外，國內(nèi)大部分新勢力造車品牌都有類似的后期付費硬件升級，比如小鵬P7之前也推出過類似的付費加裝電尾門服務(wù)售價2480元，還有理想ONE的付費加裝“電吸門”服務(wù)售價5999元，并且上述這些都獲得了車主門的一致好評，在就是說在未來勢必會有更多新能源品牌提出付費升級硬件的服務(wù)來滿足車主們的需求。
其實，在很早之前傳統(tǒng)燃油車企也有類似的付費升級硬件服務(wù)，但是由于傳統(tǒng)車企生產(chǎn)線、車型配置選擇以及售后配件配套等原因無法大規(guī)模推行付費加裝服務(wù)，并且經(jīng)銷商和車企也很難從中賺取利潤。而現(xiàn)在如小鵬、蔚來、理想特斯拉等新勢力造車品牌因其車型定位都較高，并且加裝成本和難度都較小，所以付費升級硬件服務(wù)就變成了可能，并且新勢力造車品牌也能從中獲利，也就樂于奉行了，而這也是市場大環(huán)境所導(dǎo)致的結(jié)果。
寫在最后：
其實現(xiàn)在的造車新勢力們除了靠賣車賺錢以外，周邊的延伸增值服務(wù)等都是其品牌可觀的利潤來源，并且可靠的售后保障和相對實惠的價格也給更多消費者和車主帶來了便利，既增加了車企的利潤又滿足了車主們的新需求，所以未來新能源汽車行業(yè)這必然會是趨勢。
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