中國經(jīng)濟(jì)周刊-經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊（記者呂江濤）日前，乘聯(lián)會(huì)公布了1月份國內(nèi)乘用車銷量的最新數(shù)據(jù)。受春節(jié)假期影響，今年1月份乘用車市場(chǎng)零售量為209.2萬輛，同比下降4.4%，但新能源乘用車零售銷量達(dá)到了34.7萬輛，同比大增132.0%。
幾乎毫無懸念，此前連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)新能源乘用車銷量冠軍的比亞迪再次奪冠，且銷量增速顯著高于行業(yè)均值。今年1月份，比亞迪全系銷量為95180輛，同比逆勢(shì)增長126.1%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長367.6%。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，比亞迪2020年以來陸續(xù)發(fā)布了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0等重磅技術(shù)，在新能源賽道已經(jīng)形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭壁壘。而且比亞迪已經(jīng)進(jìn)入強(qiáng)產(chǎn)品周期，繼王朝系列熱銷后，海洋系列（包括主打插電混動(dòng)的軍艦系列）等后續(xù)產(chǎn)品矩陣也正在加速擴(kuò)張，從網(wǎng)上的關(guān)注度來看，多款車型都具備熱銷潛質(zhì)。
純電、混動(dòng)技術(shù)雙線發(fā)力
在新能源汽車的細(xì)分領(lǐng)域，銷量最大的是純電和插混兩條技術(shù)路線，而比亞迪是唯一一家堅(jiān)持兩條腿走路，又實(shí)現(xiàn)“齊步走”的車企。
從今年1月份的銷量來看，比亞迪的純電車型銷量為46386輛，同比增長220.7%，僅純電車型的銷量就已經(jīng)接近整個(gè)2022年1月份新能源廠商銷量榜第二名和第三名之和。
對(duì)于純電車型而言，很多消費(fèi)者都表示，比亞迪最大的亮點(diǎn)就是其獨(dú)有的刀片電池，通過嚴(yán)苛的“針刺測(cè)試”，比亞迪“安全才是最大的豪華”的口號(hào)已經(jīng)深入人心。隨著去年全系純電動(dòng)車型均開始搭載刀片電池，比亞迪動(dòng)力電池的裝機(jī)量迎來大爆發(fā)。根據(jù)2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜來看，比亞迪排名全球第四，實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量26.3GWh，同比增長168％。
以超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命、超級(jí)功率為賣點(diǎn)的刀片電池不僅獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)同，也吸引了很多車企的注意。傳聞中，豐田、一汽、現(xiàn)代、紅旗等很多車企都提出了向比亞迪采購刀片電池的意向。對(duì)此，比亞迪表示，“到目前為止，幾乎能想到的所有汽車品牌，都在和比亞迪探討關(guān)于刀片電池的技術(shù)合作方案?！?/p>
在純電車型高歌猛進(jìn)的同時(shí)，比亞迪也沒有忽視部分消費(fèi)者對(duì)于插混車型的需求。DM-i主打“以電為主，兼顧續(xù)航與動(dòng)力，適應(yīng)多元的用車場(chǎng)景”，打破了合資車在混動(dòng)領(lǐng)域的壟斷地位。在DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的持續(xù)推動(dòng)下，比亞迪插電混動(dòng)車型今年1月份的銷量為46540輛，同比增幅高達(dá)760.6% 。
據(jù)了解，比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)在EV模式下，擁有靜謐、平順等純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，在HEV串聯(lián)模式城市工況下，99%都是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，駕駛體驗(yàn)無限接近純電動(dòng)車。更接近純電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和沒有續(xù)航焦慮等特點(diǎn)讓比亞迪的超級(jí)混動(dòng)車型一經(jīng)推出就大受市場(chǎng)歡迎。
客單價(jià)穩(wěn)步提升
在比亞迪的眾多車型中，漢和唐分別是轎車和SUV的旗艦車型。從今年1月份的銷量來看，這兩款旗艦車型也迎來了大爆發(fā)。
作為一款成交均價(jià)超25萬元、定位中高端的自主品牌中大型轎車，漢已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬，今年1月份的銷量達(dá)到12780輛，位居中國市場(chǎng)中大型轎車銷量排行榜的第二位，是中國汽車市場(chǎng)唯一一款能與德系 BBA正面對(duì)抗的自主品牌豪華中大型轎車，攻破合資品牌在該級(jí)別市場(chǎng)的包圍圈。
同樣表現(xiàn)出色的還有SUV的旗艦車型——全新一代唐，1月份銷量9060輛。其中，全新一代唐DM銷量達(dá)到8847輛，同比增長481.3%。主打大空間、高駕乘質(zhì)感、高智能的唐DM-i車型，成了唐家族銷量增長主力。充分滿足用戶對(duì)超低油耗、超長續(xù)航的需求，牢牢鎖定20萬元以上SUV市場(chǎng)頭部陣營地位。
在漢、唐旗艦車型的推動(dòng)下，比亞迪乘用車的客單價(jià)突破15萬元，在自主新能源品牌乃至整個(gè)自主品牌中名列前茅，實(shí)現(xiàn)了銷量、客單價(jià)雙穩(wěn)漲。
而除了旗艦車型以外，比亞迪其他細(xì)分車型在1月份的銷量也十分亮眼。秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分別為18450輛與7086輛。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的推動(dòng)下，秦家族1月份銷量高達(dá)26542輛。
值得一提的是，長久以來，國內(nèi)A級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭，可以說非常激烈。比亞迪秦PLUS 已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月入圍中國市場(chǎng)A級(jí)轎車銷量排行榜的前三甲，打破合資車在該市場(chǎng)的長期壟斷。自去年3月份上市以來，秦PLUS憑借對(duì)市場(chǎng)需求的充分理解以及自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，已連續(xù)斬獲諸多行業(yè)榮譽(yù)：A級(jí)新能源轎車月度銷冠、A級(jí)純電轎車月度銷冠、年度最佳新能源車型等等。
此外，在DM-i的加持下，宋家族1月份銷量高達(dá)22449輛，其中，宋DM實(shí)現(xiàn)銷售16411輛，同比猛漲2719.8%。此前，宋PLUS DM-i已經(jīng)兩個(gè)月獲得全國插混車型上險(xiǎn)量冠軍。而去年底剛剛上市的宋Pro DM-i預(yù)售首日即斬獲近兩萬訂單。宋Pro DM-i上市之后，有望進(jìn)一步充實(shí)宋的車型體系，推動(dòng)宋銷量更上一層樓。
后勁依然充足
在比亞迪眾多月銷量過萬的車型中，海豚既不是銷量最高的，也不是價(jià)格最貴的，卻是業(yè)內(nèi)最關(guān)注的。作為e平臺(tái)3.0首款量產(chǎn)車型，海豚憑借高顏值、大空間、低能耗的特點(diǎn)，自上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，繼去年12月份銷量破萬之后，今年1月份再度刷新紀(jì)錄，單月銷售10602輛。
這款基于純電專屬平臺(tái)e平臺(tái)3.0打造的車型給消費(fèi)者留下最深的印象是電耗低，44.9度電在綜合工況下就能實(shí)現(xiàn)405公里的NEDC續(xù)航，而且根據(jù)很多媒體和車主實(shí)測(cè)，真實(shí)續(xù)航不打折扣。即便是在北方的冬季，由于是同級(jí)別中唯一配置有寬溫域熱泵空調(diào)的車型，海豚的續(xù)航達(dá)成率也非常高。
出色的冬季續(xù)航表現(xiàn)讓身處北方的新能源車主眼前一亮，同時(shí)對(duì)e平臺(tái)3.0的后續(xù)車型充滿了期待。據(jù)媒體猜測(cè)，比亞迪基于e平臺(tái)3.0打造的第二款車型可能命名為“海豹”。目前這款車還沒有發(fā)布，只是帶有重度偽裝的諜照在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)，就已經(jīng)擁有了超高的熱度。
此外，在DM-i技術(shù)路線下，比亞迪海洋系中的軍艦系列也熱度頗高，自驅(qū)逐艦05在廣州車展亮相之后，或?qū)⒁匝惭笈灻腟UV系列和以登陸艦命名MPV系列也吊足了消費(fèi)者的胃口。
而傳聞已久的比亞迪高端品牌也有望在今年落地。對(duì)此，有很多券商分析師在研報(bào)中都表示，2021年共銷售73萬輛的比亞迪，隨著高端品牌落地、王朝系列持續(xù)熱銷、海洋系列（包括軍艦系列）產(chǎn)品矩陣加速擴(kuò)張，將進(jìn)入強(qiáng)產(chǎn)品周期，有望沖擊更高的銷量紀(jì)錄。
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