2月14日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的《2022年1月份全國乘用車市場(chǎng)分析》提到，1月新能源乘用車零售銷量達(dá)到34.7萬輛，同比增長(zhǎng)132%，新能源車銷售在2022年實(shí)現(xiàn)了“開門紅”，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
2022年1月份新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)
來源：乘聯(lián)會(huì)官網(wǎng)
汽車工業(yè)是工業(yè)中的支柱產(chǎn)業(yè)，在百年造車的歷史長(zhǎng)河中，中國車企一直是追趕者的角色。而在新能源車領(lǐng)域，中國車企和國際汽車巨頭則是站在同一起跑線上。甚至可以說，在從傳統(tǒng)汽車步入新能源汽車的歷程中，中國的汽車行業(yè)正在以強(qiáng)大的攻勢(shì)實(shí)現(xiàn)彎道超車。
這其中，小鵬、蔚來、理想、哪吒、零跑等新勢(shì)力車企的表現(xiàn)尤為明顯，其中，小鵬、蔚來和理想最為突出。
小鵬汽車交付第一
發(fā)展勢(shì)頭勢(shì)不可擋
2022年2月1日，虎年的大年初一，以小鵬、蔚來、理想為代表的造車新勢(shì)力企業(yè)公布了1月份的交付業(yè)績(jī)。交付量是衡量車企業(yè)績(jī)的重要指標(biāo)，如果說2021年，造車新勢(shì)力企業(yè)把月交付過萬作為及格門檻的話，那么2022年，月交付量突破2萬或許將成為分水嶺。
數(shù)據(jù)顯示，2022年1月蔚來交付量為9652輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)33.6%。理想汽車1月交付12268輛，同比增長(zhǎng)128.1%。小鵬汽車1月則交付12922輛，同比上漲115%，順利奪得造車新勢(shì)力企業(yè)中1月的銷量榜冠軍。至此，小鵬汽車已連續(xù)五個(gè)月交付量破萬。
截至2022年1月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付已突破15萬輛，理想汽車總交付量達(dá)到13.64萬輛，蔚來總交付量達(dá)到17.67萬輛。
小鵬G9
來源：小鵬汽車官網(wǎng)
對(duì)造車新勢(shì)力企業(yè)而言，影響交付量的因素很多，其中車型產(chǎn)品和銷售網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。
車型方面，小鵬汽車旗下有家轎P5、轎跑P7、都市SUV G3，多元化的產(chǎn)品全面滿足了智能電動(dòng)時(shí)代用戶的需求。
相比較而言，蔚來汽車的產(chǎn)品發(fā)展策略跟小鵬汽車不同，蔚來汽車成立之初就推出了性能和價(jià)格足以讓全世界為之震驚的電動(dòng)超級(jí)跑車——EP9，為自己定下了高端、豪華、高性能的品牌基調(diào)，目前蔚來在售車型以ES8、ES6、EC6為主。而理想汽車的策略也比較特殊，目前理想汽車僅有一款車——理想ONE，僅靠一款車實(shí)現(xiàn)了月交付過萬的成績(jī)，可見理想汽車在定義產(chǎn)品方面的能力非同一般。
門店數(shù)據(jù)來看。截至2021年11月底，小鵬汽車已在全國運(yùn)營(yíng)311家銷售門店，覆蓋121座城市。理想汽車在2021年在全國布局206家零售中心，覆蓋102個(gè)城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心278家，覆蓋204個(gè)城市。
日趨完善的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不僅可以擴(kuò)大地域覆蓋，充分發(fā)揮新勢(shì)力車企直銷體系的優(yōu)勢(shì)，也方便了用戶，提升用戶整個(gè)銷售過程的體驗(yàn)和效率。
一款車打天下
理想汽車成為離盈利最近的造車新勢(shì)力
盡管小鵬汽車的交付數(shù)量最高，但是從盈利來看，理想汽車卻是離盈利最近的新勢(shì)力車企。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，蔚來、小鵬、理想的2021年第三季度營(yíng)收都有所增長(zhǎng)，其中，蔚來的營(yíng)收是98.1億元，同比增長(zhǎng)116.6%，環(huán)比增長(zhǎng)16.1%。小鵬實(shí)現(xiàn)營(yíng)收57.2億元，同比上升187.4%，環(huán)比上升52.1%。而理想汽車的營(yíng)收為77.8億元，同比增加209.7%，環(huán)比增加54.3%。
理想ONE
來源：理想汽車官網(wǎng)
不僅如此，蔚來、小鵬、理想的整車毛利率也有所增長(zhǎng)，其中理想汽車的表現(xiàn)最好，第三季度的整車毛利率為21.1%，高于同期蔚來汽車的18%和小鵬汽車的13.6%。這對(duì)于新勢(shì)力車企來說十分重要，關(guān)系到企業(yè)的造血能力。
另外 ，理想汽車在2021年前三季度，凈虧損2150萬元，虧損額同比收窄79.9%，而在非美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（Non-GAAP）下，凈利潤(rùn)則由負(fù)轉(zhuǎn)正，再次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，達(dá)3.36億元，也成為了此次“蔚、小、理”三季報(bào)中唯一一家盈利企業(yè)。
老樹開新花
自主品牌新能源車迎來爆發(fā)增長(zhǎng)
在中國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，自主品牌曾有兩輪爆發(fā)式增長(zhǎng)，一個(gè)是2003年-2009年期間依靠低價(jià)產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，另一個(gè)則是2010年-2017年的SUV戰(zhàn)略的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。如今，自主品牌再次迎來新的契機(jī)，即智能電動(dòng)時(shí)代，自主品牌在掌握電動(dòng)化和智能化硬核技術(shù)的大背景下，出現(xiàn)了第三輪的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月新能源車銷量破萬的一共有11家車企，其中比亞迪銷量為93101輛、奇瑞銷量為21179輛、吉利汽車為17036輛、廣汽埃安為16031輛、上汽乘用車為14414輛、長(zhǎng)城汽車為13781輛。從這些數(shù)據(jù)看來，自主品牌新能源車迎來了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
比亞迪的三大優(yōu)勢(shì)
2020年以來，比亞迪在資本市場(chǎng)吸引了一波又一波的資金關(guān)注，公司市值一度逼近萬億，成為全球市值排名第三的車企，僅次于特斯拉和豐田。
從銷量上看，2021年比亞迪乘用車全年銷量為73.01萬輛，其中新能源車銷量為59.37萬輛，占到總銷量的81.32%，同比增長(zhǎng)231.6%。從銷量占比上看，比亞迪向新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型已經(jīng)非常不錯(cuò)。
比亞迪的成功轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新密不可分。對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪的掌門人王傳福有一個(gè)“魚池理論”：“比亞迪有一個(gè)技術(shù)魚池，里面養(yǎng)了很多魚，市場(chǎng)需要時(shí)就撈一條出來，比如刀片電池、DM-i?！濒~池中最新的一條大魚是e平臺(tái)3.0，在此平臺(tái)上研發(fā)的海豚車型被比亞迪期待為下一個(gè)“爆款”，2021年8月上市后，12月單月銷量破萬。
電池技術(shù)是新能源汽車發(fā)展非常重要的技術(shù)之一。2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，公布其續(xù)航里程達(dá)到了三元鋰電池的同等水平，更順利通過了令后者望而生畏的“針刺測(cè)試”，在動(dòng)力電池界，通過這一安全測(cè)試的難度被譽(yù)為堪比登頂珠峰。
來源：比亞迪公司官網(wǎng)
在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪的DM-i技術(shù)是無限接近純電驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)方案。
雖然它的賣點(diǎn)是可以“燒油”，并且有著驚人的3.8L/100km“饋電”油耗，但開起來卻與一般純電車輛無異。DM-i為消費(fèi)者提供了一個(gè)新的出行方案。
三電系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的重中之重，而比亞迪e平臺(tái)3.0采用了全新一代SIC電控、八合一電機(jī)總成、熱泵技術(shù)以及電機(jī)升壓充電架構(gòu)等尖端技術(shù)。由e平臺(tái)3.0打造的車型全部搭載刀片電池，而刀片電池本質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池。因此，e平臺(tái)3.0是全球首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)的1000公里續(xù)航能力的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。
比亞迪的三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是其在電池、平臺(tái)及混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)，這是比亞迪目前成為國內(nèi)新能源車銷量第一的關(guān)鍵，也是贏得未來競(jìng)爭(zhēng)的根本。
吉利新能源車的多品牌戰(zhàn)略
在新能源戰(zhàn)略方向選擇上，吉利屬于自主品牌車企中的潛行者，做得多說得少。事實(shí)上，吉利汽車在新能源領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了多年的探索，多元化的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化能力正在形成。
吉利新能源細(xì)分領(lǐng)域在2022年第一個(gè)月就迎來了前所未有的爆發(fā)，吉利新能源車1月份的銷量達(dá)到17928輛，純電車型同比增長(zhǎng)641%，創(chuàng)下公司歷史新高。作為自主頭部車企，吉利在新能源領(lǐng)域看到了新的希望。
吉利新能源的車型中，幾何的1月銷量達(dá)到10229輛，標(biāo)志著幾何汽車正式邁過了月銷萬輛的門檻。
幾何C
來源：吉利公司官網(wǎng)
另外在吉利、領(lǐng)克、極氪品牌之外，新的一年吉利汽車集團(tuán)又迎來新成員——睿藍(lán)汽車，初期主要面向出行和大客戶市場(chǎng)，該品牌首月就實(shí)現(xiàn)銷量1683輛。
長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略
電動(dòng)車銷量達(dá)320萬輛
數(shù)據(jù)顯示，2021年，長(zhǎng)城汽車銷售新車超128萬輛，同比增長(zhǎng)15.2%，連續(xù)六年突破百萬銷量并創(chuàng)歷史新高。其中新能源車?yán)塾?jì)銷售13.7萬輛，銷量占比達(dá)10.7%。
2022年，長(zhǎng)城汽車將迎來新能源汽車產(chǎn)品大年，歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓、歐拉閃電貓新產(chǎn)品蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，魏牌也將全面新能源化。檸檬混動(dòng)DHT、氫能相關(guān)技術(shù)將落地，助力低碳出行。3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成將在坦克500等車型上進(jìn)一步落地，滿足細(xì)分用戶需求。
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