前言
近30年以來，中國(guó)已經(jīng)全面煥然一新，無論是從國(guó)民的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是軟文化層面，中國(guó)無疑都是國(guó)際上最嶄露頭角的明星。和整個(gè)中國(guó)一同崛起的，還有中國(guó)的汽車行業(yè)，早在幾十年前，汽車在中國(guó)的稀罕程度令人咋舌，但現(xiàn)在的中國(guó)，早已今非昔比。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年人均GDP正在逐年攀升，絕大多數(shù)人都將資產(chǎn)用于購(gòu)入房產(chǎn)、車產(chǎn)等，在越發(fā)創(chuàng)新的科技影響下，國(guó)產(chǎn)車的地位早就超越了國(guó)外的“舶來品”。
為了出行更加便利，越來越多的人開始考慮購(gòu)買國(guó)產(chǎn)汽車，但令人意想不到的是，在國(guó)產(chǎn)汽車空前絕后的鼎盛時(shí)期，作為國(guó)產(chǎn)神車之一的眾泰汽車，營(yíng)收卻屢屢下跌，最后居然淪落到瀕臨破產(chǎn)的地步，一年下來，虧損金額高達(dá)112個(gè)億，同時(shí)還欠下了高昂的債務(wù)，而它的創(chuàng)始人卻早早撇清一切溜之大吉，目前，整個(gè)眾泰汽車直接面臨被清算的結(jié)局。
作為眾泰汽車的創(chuàng)始人，應(yīng)建仁無疑是正好撞上了時(shí)代的風(fēng)口，出生于浙江鐵匠世家的他，父輩做著和汽車行業(yè)完全不搭邊的老本行，但應(yīng)建仁不一樣，他想自主創(chuàng)業(yè)證明自己的能力。
上個(gè)世紀(jì)80年代，二十出頭的的應(yīng)建仁開始了自己的奮斗之路，在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代里，人們?nèi)粘３鲂谢径际强孔孕熊嚕蠼稚先际嵌ｂ忊徢宕嗟膯诬団?，而他的第一份工作就是去五金廠打雜，成功積累了豐富的汽車零件經(jīng)驗(yàn)。
面對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)百花齊放的盛景，應(yīng)建仁成功搭上了創(chuàng)業(yè)的班車，迅速緊跟時(shí)代潮流，開始經(jīng)營(yíng)起屬于自己的企業(yè)，從最初的五金零件廠，最后成功轉(zhuǎn)型成汽車制造商，沒有人知道他背后經(jīng)歷了多少辛酸。
短短3年內(nèi)，在應(yīng)建仁的指揮下，眾泰汽車成功上市，預(yù)估市值可高達(dá)116億。在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，眾泰汽車也曾多次經(jīng)受艱難坎坷，這條路并沒有想象中那么順風(fēng)順?biāo)?，好不容易平穩(wěn)度過一場(chǎng)又一場(chǎng)風(fēng)波之后，新推出的車型卻在市場(chǎng)上平平無奇，沒有引起半點(diǎn)波瀾。
為了解決這一問題，應(yīng)建仁三天兩頭就去市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，同時(shí)嘗試模仿其他品牌的車型外觀，在相似的外觀下，價(jià)格卻低出一大截，用這種“依葫蘆畫瓢”的方式，眾泰汽車很快積累了一大波人氣，同時(shí)眾泰汽車也因此成了汽車制造領(lǐng)域里的知名“山寨”品牌。
這種低廉的價(jià)格戰(zhàn)到底有多誘人，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，2013年眾泰新推出的T600，車頭和車身就分別模仿了途銳和奧迪的款式，T600兼具兩者的長(zhǎng)處，相比之下，價(jià)格卻要低的多，只需要10萬左右就能拿下，也因此引來了不少消費(fèi)者的哄搶。
嘗到甜頭的眾泰汽車很快就推出了新的模仿款，2016年的眾泰SR9更令人驚嘆，從車體外觀到內(nèi)里裝飾，將保時(shí)捷Macan抄了個(gè)徹徹底底，還被整個(gè)汽車行業(yè)打上了“保時(shí)泰”的調(diào)侃便簽，盡管如此，眾泰SR9的銷量也一直很旺。
眾泰汽車的“拿來主義”簡(jiǎn)單粗暴，雖然被不少人鄙夷，但利潤(rùn)也確實(shí)可觀。然而，就在眾泰汽車在臨摹之路走得順順暢暢時(shí)，作為創(chuàng)始人的應(yīng)建仁卻突然套現(xiàn)百億之后瀟灑離場(chǎng)，把名聲盡毀的眾泰汽車盡數(shù)丟給了整個(gè)管理層。
實(shí)際上，應(yīng)建仁的瘋狂行徑早有預(yù)動(dòng)作，早在2015年，他就聯(lián)合了自己的外甥將眾泰汽車的股份大肆拋售，當(dāng)時(shí)眾泰汽車正處于紅火狀態(tài)，壓根沒有人懷疑這是應(yīng)建仁刻意做的局，從那一年開始，眾泰汽車銷量開始逐年出現(xiàn)下滑，企業(yè)內(nèi)部的虧損程度也一年年變大，直到2019年時(shí)，眾泰汽車光是年虧損就高達(dá)112億，而整個(gè)眾泰汽車的估值僅為28億。
應(yīng)建仁套現(xiàn)百億之后迅速跑路，留下的爛攤子卻讓公司和員工成了最大的受害者，巨大的虧空讓整個(gè)眾泰汽車名存實(shí)亡，全國(guó)無數(shù)經(jīng)銷商的貨款沒法正常結(jié)算，就連公司員工工資的發(fā)放都成了大問題。
結(jié)語
眾泰汽車主要以臨摹為主要手段，一切向利益方看齊，卻忽視了最關(guān)鍵的質(zhì)量和創(chuàng)新問題，在國(guó)產(chǎn)汽車品牌當(dāng)中，眾泰汽車屬于最微不足道的一個(gè)，好在國(guó)產(chǎn)汽車各品牌各有千秋，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車才能更好的走向世界。
今日話題：巨額虧損112億？從“國(guó)產(chǎn)神車”到現(xiàn)在破產(chǎn)清算，發(fā)生了什么？
責(zé)任編輯：
