權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D. Power在近日發(fā)布了2022年度美國(guó)汽車品牌可靠性研究報(bào)告，可以反映出在當(dāng)時(shí)汽車品牌的一些現(xiàn)狀。這個(gè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)此進(jìn)行了33年的研究，權(quán)威性不言而喻。不過(guò)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)中美兩地同樣的品牌可能也會(huì)有一定差異，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不能完全照搬，可以略作參考。
以每100輛車出現(xiàn)的故障數(shù)值為依據(jù)，數(shù)值越低，表示車輛越可靠，穩(wěn)定性越強(qiáng)。從榜單來(lái)看，去年美國(guó)新車可靠性普遍下降，在2021年的調(diào)查中行業(yè)平均值為121次，而到2022年這個(gè)平均值攀升到了192次。
具體來(lái)看，排在第一位的起亞，過(guò)去大多數(shù)時(shí)候都是雷克薩斯霸占了這個(gè)位置，起亞雖然往常的表現(xiàn)也較為不錯(cuò)，但是能躋身到第一名還是有些令人意想不到。除了起亞之外，現(xiàn)代的 排名也非常靠前，獲得了第三名，Genesis（捷尼賽思）則排在第四名，這三個(gè)韓系品牌在美國(guó)市場(chǎng)質(zhì)量可靠性很高。但是反觀國(guó)內(nèi)，不知道各位有何感想？
美系車在很多人的印象里不說(shuō)質(zhì)量很差，但小毛病較多，畢竟美國(guó)人可能也并不那么在意細(xì)節(jié)，但在這次J.D. Power的調(diào)研中，美國(guó)車主對(duì)別克這個(gè)本土品牌很是滿意，故障數(shù)147，僅高于起亞，排名第二。另外，道奇、凱迪拉克、雪佛蘭、林肯以及福特、GMC這幾個(gè)美國(guó)品牌同樣可圈可點(diǎn)，故障數(shù)均低于行業(yè)平均值。
日系車過(guò)去一直是這項(xiàng)“賽事”中的尖子生，特別是雷克薩斯與豐田，但這次豐田排到了第5名，雷克薩斯只排到了第6名，不算差，但對(duì)于雷克薩斯這個(gè)昔日的冠軍常客而言也不算出色。其他日系品牌中，馬自達(dá)、三菱的表現(xiàn)也要好于行業(yè)平均水準(zhǔn)，故障數(shù)分別為179、183，但日產(chǎn)與本田可能會(huì)有些令人失望，故障數(shù)在平均線以上，分別為205、230。還有斯巴魯、 英菲尼迪、謳歌這幾個(gè)小眾品牌，更是有些差強(qiáng)人意。看來(lái)日系車可靠性強(qiáng)的神話如今維持得相當(dāng)艱辛。
德系車在國(guó)內(nèi)有著很高的市場(chǎng)認(rèn)可度，特別是大眾，很多人都覺(jué)得這個(gè)品牌可靠性高耐操性強(qiáng)，就像過(guò)去的桑塔納一樣。但今天還是這樣嗎？從美國(guó)市場(chǎng)的排名來(lái)看，并非如此。大眾排在日產(chǎn)之后，可靠性表現(xiàn)低于行業(yè)平均水準(zhǔn)，故障數(shù)達(dá)到217，無(wú)法令人滿意?；蛟S很多人會(huì)覺(jué)得意外，但仔細(xì)想來(lái)也符合事實(shí)，這些年大眾在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的品質(zhì)問(wèn)題可并不少，斷軸、雙離合故障等等。除了大眾之外，奔馳、奧迪這兩家德系豪華品牌的成績(jī)也非?？亢蟆Ｎㄓ袑汃R比較樂(lè)觀。
最后，路虎依舊是榜單中墊底的存在，百車故障數(shù)達(dá)到了284次，出故障的基本上是起亞的兩倍了。捷豹的表現(xiàn)稍好一些，但也達(dá)到了233次。 這兩個(gè)品牌確實(shí)是出了名的質(zhì)量差，去年捷豹路虎全球CEO還曾在內(nèi)部控訴過(guò)，因車輛質(zhì)量口碑問(wèn)題每年損失10萬(wàn)輛新車銷量，也表示將盡量減少汽車復(fù)雜性以減少出錯(cuò)率，目前是否有成效還不得而知，目前這份榜單選取的樣本均是3年車齡的車型。
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