我國有這樣一個(gè)企業(yè)，它曾是我國自主品牌多年的銷冠曾經(jīng)是，如今卻被144.5億賣出，這是怎么回事？這個(gè)企業(yè)就是人們熟知的奇瑞控股集團(tuán)，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的奇瑞又是怎樣淪落成現(xiàn)在的樣子呢？相信很多人熟知奇瑞應(yīng)該都是通過那款迷你又便宜的QQ汽車。當(dāng)年的奇瑞QQ就和現(xiàn)在的五菱MINI一樣，小巧還便宜。
當(dāng)然奇瑞當(dāng)年和吉利汽車一樣都是國內(nèi)優(yōu)秀的自主品牌，要知道那個(gè)時(shí)候國產(chǎn)汽車最需要的就是自主創(chuàng)新，很多品牌都是從其他地方買來零件自己拼裝的，沒有專屬于自己的核心技術(shù)，這樣的企業(yè)由于沒有后續(xù)的更新和強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，很快就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。
只是在看著奇瑞一點(diǎn)點(diǎn)走向輝煌的人，怎么也不會(huì)想到，曾經(jīng)并駕齊驅(qū)的奇瑞和吉利他們的命運(yùn)會(huì)如此截然不同。前年年底，奇瑞將51%的股份賣給了青島五道口公司，自此之后奇瑞最大的股東就成了青島五道口。所以接下來我們就來一起看一看奇瑞是如何發(fā)展起來又是如何走向衰落的吧，或許那些新創(chuàng)辦的企業(yè)也可以從中吸取一些經(jīng)驗(yàn)，讓自己的企業(yè)日后能發(fā)展得更好一些。
1997年創(chuàng)立的奇瑞汽車實(shí)際上是我國最早的自主品牌之一，甚至就連吉利汽車的銷量都遠(yuǎn)不及奇瑞，2008年的時(shí)候奇瑞一個(gè)月的銷量能達(dá)到4.5萬輛，而吉利一個(gè)月的銷量就只有2.14萬輛，并且一直到2012年，奇瑞都始終都是我國自主品牌的銷量冠軍。
當(dāng)我們國家的品牌做的越來越好的時(shí)候，不僅是國內(nèi)的年輕人開始支持國產(chǎn)，連不少外國人都開始選擇價(jià)格更低質(zhì)量更好的中國制造了。網(wǎng)傳阿里似乎又盯上了社交電商新寵潮多多app。甚至打出了“鞋穿不炒”的理念，讓用戶體驗(yàn)到用不足原價(jià)的9％搶到椰子700、綠水鬼等大牌的快感。
潮多多”app將逐步向三四線城市開放，主打低于百分之一價(jià)格就能入手AJ、Gucci等奢侈品，已吸引日在線用戶已達(dá)2000萬。
而一直以來支撐著奇瑞發(fā)展的就是其1998年的時(shí)候研發(fā)出來的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在整個(gè)國內(nèi)汽車行業(yè)里，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)也得到了無數(shù)專業(yè)的認(rèn)可，后來才開始自主生產(chǎn)汽車的，在之后的很長一段時(shí)間里，奇瑞汽車都憑借著其質(zhì)量和性價(jià)比在人們的心中留下了很好的印象。那么它失敗的原因到底是什么呢？
這件事情還要從2009奇瑞從一個(gè)大品牌劃分成4個(gè)不同的子品牌說起，由于奇瑞劃分了多個(gè)不同的品牌，就使得其必須不斷擴(kuò)大自身的生產(chǎn)線，可是這樣一來生產(chǎn)成本就大大提升了，或許當(dāng)初他們也并沒有計(jì)算過詳細(xì)的成本，盲目地劃分子品牌除了給企業(yè)造成更大的壓力之外，并沒有其他的收益，所以沒過幾年他們就只能將其中兩個(gè)不太好的牌子停掉。
到了2014年，他們依舊堅(jiān)信這種經(jīng)營戰(zhàn)略是正確的，可到頭來卻輸?shù)靡粩⊥康?，這次失敗對(duì)企業(yè)的打擊非常大，因?yàn)橐刖S持多個(gè)新品牌的生產(chǎn)經(jīng)營，奇瑞也需要非常多的資金用來周轉(zhuǎn)，可是從2008年開始奇瑞的汽車銷量就在不斷下降，加上后來又出現(xiàn)了很多后來居上的國產(chǎn)汽車品牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力變大了以后奇瑞的優(yōu)勢(shì)也逐漸消失。
就在國產(chǎn)汽車品牌發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，奇瑞卻將大量的資金都放在了品牌戰(zhàn)略上，導(dǎo)致其在應(yīng)該提升的地方都沒有任何的提升，甚至在和其他品牌競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候也輸?shù)靡粩⊥康?，所以這次品牌營銷的策略就是導(dǎo)致他們走向衰落的重要原因。
當(dāng)然，他們的失誤也不止這一點(diǎn)，后期的營銷策略失誤也讓其損失慘重。一開始的時(shí)候我們就說過，奇瑞最受歡迎的就是價(jià)格便宜的QQ，可與此同時(shí)這款車型也讓奇瑞在人們的心里留下了便宜低端的印象，而奇瑞為了能夠順利地?cái)[脫這一標(biāo)簽，就帶著其研發(fā)的高端車型東方之子正式進(jìn)入高端市場(chǎng)。
然而這款車型不僅沒能讓其在高端汽車市場(chǎng)中名聲大噪，反而讓其失去了一大批消費(fèi)者。奇瑞的這款東方之子沒有任何的繼承性，也沒能在一款成功的車型上繼續(xù)升級(jí)，漸漸地在國內(nèi)外汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之下，大批消費(fèi)者和支持者都因此流失掉了。
此后他們也曾經(jīng)嘗試挽回失敗的局面，但都沒有起到多大的作用，種種原因加在一起才會(huì)讓奇瑞賣掉自己51%的股份。
結(jié)語
如今奇瑞汽車若想要重回巔峰并不是一件容易的事情，畢竟現(xiàn)在涌現(xiàn)出了太多的國產(chǎn)汽車品牌，它們也都有用自主研發(fā)的能力，因此奇瑞發(fā)展的空間和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很難能比得上。可不得不說奇瑞汽車確實(shí)影響到了我國的汽車行業(yè)發(fā)展，畢竟這是第一家就連車上的每一顆螺絲都是自己生產(chǎn)的，這說明技術(shù)重要經(jīng)營策略同樣也很重要。
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