特斯拉的馬斯克，橫跨多個(gè)高科技領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，被無數(shù)人視為精神偶像。造汽車、發(fā)衛(wèi)星，李書福帶領(lǐng)吉利集團(tuán)，走上復(fù)制馬斯克之路。這是青出于藍(lán)還是東施效顰，吉利李書福會(huì)成為中國馬斯克嗎？
1. 現(xiàn)實(shí)版鋼鐵俠？
馬斯克被譽(yù)為現(xiàn)實(shí)版“鋼鐵俠”，不僅因?yàn)樗鞘澜缡赘?，更重要的是他在多個(gè)高科技領(lǐng)域，都創(chuàng)造出不可思議的產(chǎn)品，很多成就甚至被認(rèn)為是人類文明的奇跡。30歲之前，馬斯克就通過內(nèi)容出版軟件Zip2和電子支付PayPal，成為億萬富翁。后來，馬斯克入主特斯拉，創(chuàng)辦太陽能太陽城，成立太空探索公司SpaceX，均取得了巨大成功。雖然馬斯克也伴隨著很多爭議，但不得不承認(rèn)，他是這個(gè)時(shí)代最偉大的企業(yè)家之一。
2. 吉利李書福？
人們經(jīng)常用瘋狂來形容馬斯克，因?yàn)樗暮芏嗯e動(dòng)都太過冒險(xiǎn)，令人無法理解。中國汽車行業(yè)也有這樣一個(gè)“瘋子”，就是被稱為“汽車狂人”的李書福。1997年從零開始進(jìn)入汽車領(lǐng)域，發(fā)出“汽車就是一個(gè)沙發(fā)和四個(gè)輪子”的狂言，2010年收購北歐百年豪華汽車品牌沃爾沃。這一“蛇吞象”舉動(dòng)引發(fā)巨大爭議，不過吉利由此坐上自主品牌的頭把交椅，李書福用事實(shí)證明了自己的正確性。
后來吉利又在全球掃貨，收購馬來西亞寶騰與英國路特斯，還成為戴姆勒的第一大股東。不過，汽車行業(yè)顯然并不能滿足李書福的全部野心。從2018年開始，李書福又收購美國太力飛車，研發(fā)人類新的交通工具；成立星紀(jì)時(shí)代以及收購魅族，進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)；入主時(shí)空道宇，發(fā)射火箭和衛(wèi)星，將視線從地面飛向太空。吉利全面開花，就像馬斯克一樣，李書福的野心早已不再局限在地球，而是“放眼浩瀚的宇宙”。
3. 成為中國馬斯克？
吉利的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)布局，都與馬斯克商業(yè)版圖如出一轍。例如電動(dòng)車領(lǐng)域，極氪對(duì)標(biāo)特斯拉；進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，類似馬斯克的造手機(jī)；時(shí)空道宇和SpaceX、Starlink的目標(biāo)，都是星辰大海；馬斯克建造磁懸浮超級(jí)飛行高鐵，李書福發(fā)力飛行汽車……顯而易見，即使李書福沒有明確表達(dá)想成為中國馬斯克的意圖，但馬斯克的商業(yè)夢想，肯定對(duì)他有極大的觸動(dòng)。吉利李書福，一直都在成為中國馬斯克的路上前行。
盡管出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)都很接近，但相較于馬斯克來說，李書福在步伐上還是慢了很多。馬斯克已經(jīng)擁有Tesla、SpaceX、Starlink、SolarCity、Hyperloop、Boring Company、OpenAI、Neuralink等多家頂級(jí)公司，分別對(duì)應(yīng)新能源汽車、太空航天、星鏈、光伏、超級(jí)高鐵、地下隧道、人工智能、腦機(jī)接口等前沿領(lǐng)域。而吉利的籌碼更多還是傳統(tǒng)燃油車，在新能源汽車上已然掉隊(duì)，其他諸如太空衛(wèi)星等前沿科技領(lǐng)域，仍處于早期階段，遠(yuǎn)未商業(yè)化。
復(fù)制馬斯克當(dāng)然不容易，“中國馬斯克”也著實(shí)不好當(dāng)，但我們不應(yīng)該嘲笑李書福不自量力，反而應(yīng)當(dāng)致以敬意。中國一直都缺少個(gè)性張揚(yáng)又始終充滿創(chuàng)新精神的企業(yè)家，我們希望有更多的“李書?！保谛碌臅r(shí)代填補(bǔ)這個(gè)空白。時(shí)代巨變就在眼前，不僅僅是汽車行業(yè)，任何企業(yè)不進(jìn)則退，都需要不斷地創(chuàng)新和開拓。有更多李書福這樣的企業(yè)家涌現(xiàn)，才是中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的希望所在，才是中華民族實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興的堅(jiān)實(shí)根基。
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