新能源汽車高速發(fā)展的這兩年，在銷量上獲得了巨大成功，雖然在用車成本上比汽油車少了很多，但是也有消費者很在意車輛的保值率，由于電池的特性，新能源車的保值率普遍不如燃油車，那么具體情況如何呢？新能源領(lǐng)域的保值率前十分別有哪些車呢？近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2021年度中國汽車保值率報告》，帶大家一探究竟。
第一名可能有些意外，是來自五菱的宏光MINI EV，保值率為85.85%。別看這個小家伙價格不貴，保值率還是挺高的，和燃油車比絲毫不差。不過也可能因為價格不高，所以保值率低不到哪里去，畢竟這車的物理成本幾乎是貼著定價了，再低真的沒有下探的空間了。
第二名是來自特斯拉的Model X，保值率為85.13%。作為一款百萬級的電動SUV，這臺車在國內(nèi)的銷量不是特別高，保值率高可能是市場供求，也可能是特斯拉品牌的號召力。
第三名是來自保時捷的Taycan，保值率為82.41%。雖然出身名門望族，但是Taycan可能是現(xiàn)在最賣不出去的保時捷，不過這絲毫不影響它在二手車市場的價值，超80%的保值率已經(jīng)證明了它的實力。
第四名是來自比亞迪的漢EV，保值率為79.57%。作為一臺20萬以上的自主中大型轎車，這個名次還是挺有含金量的，路上跑的漢EV確實也很多，說明在新能源領(lǐng)域，自主品牌在消費者心里不再是廉價、低端的象征。
第五名是來自小鵬的P7，保值率為79.31%。它的定位和比亞迪漢EV相似，保值率也是不相上下的水平，同時它也是小鵬的銷量擔當，各方面表現(xiàn)都挺均衡。
第六至第十名分別是蔚來ES6（78.21%）、蔚來EC6（77.33%）、奇瑞小螞蟻（76.73%）、蔚來ES8（74.92%）和科萊威CLEVER（73.58%）。
GO車君點評：蔚來在前十中占了三席，涵蓋了目前在售的全部車型，看得出市場對它的認可，不過吊在隊尾，還有提升的空間。比較意外的是，居然沒看到特斯拉Model 3的身影，不知道是出了什么問題？大家不妨來討論下，為何Model 3在二手車市場不太受歡迎呢？
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