日前，因外部揚(yáng)聲器違反聯(lián)邦交通安全規(guī)定，特斯拉宣布召回超57.8萬(wàn)輛汽車，召回車輛涉及美國(guó)市場(chǎng)上2020-2022年生產(chǎn)的Model S、Model X、Model Y和2017-2022年生產(chǎn)的Model 3。
要知道這已經(jīng)是特斯拉近2周內(nèi)發(fā)布的第4次召回，在不到4個(gè)月時(shí)間里的第11次召回了，這召回的頻率簡(jiǎn)直比特斯拉“調(diào)價(jià)”的頻率還要離譜。據(jù)了解，特斯拉此次召回是因?yàn)椤癇oombox”外部揚(yáng)聲器聲音分貝，超過(guò)了電動(dòng)汽車發(fā)出行人警告噪音的安全標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于特斯拉近段時(shí)間被接連要求召回一事，特斯拉CEO馬斯克感到不滿，當(dāng)有Twitter網(wǎng)友向馬斯克詢問(wèn)“BoomBox”功能召回背后的理由時(shí)，馬斯克挖苦美國(guó)安全機(jī)構(gòu)，把他們稱之為“掃興鬼”。從馬斯克的態(tài)度來(lái)看，召回一事基本上是在美國(guó)安全機(jī)構(gòu)“敦促”下進(jìn)行的，并不屬于主動(dòng)召回。
值得一提的是，特斯拉近11次的召回涉及到安全氣囊、懸架、制動(dòng)、行李箱蓋和后視攝像頭等各種車輛的問(wèn)題，對(duì)此，有網(wǎng)友戲稱“簡(jiǎn)直就是破爛王，哪哪都?jí)??！?/p>
今年2月初，美國(guó)最高汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布公告稱因軟件問(wèn)題，特斯拉展開(kāi)大規(guī)模召回，召回電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到了81.7萬(wàn)輛，這是特斯拉史上最大規(guī)模召回，涉及全部車型。81.7萬(wàn)輛是一個(gè)什么概念？占據(jù)特斯拉全年銷量的87.2%，去年國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力所有銷量相加的總和也不到81.7萬(wàn)輛。
2021年即將結(jié)束的時(shí)候，中國(guó)、美國(guó)兩大市場(chǎng)因同一個(gè)問(wèn)題大規(guī)模召回特斯拉車輛。召回總和超過(guò)67萬(wàn)輛，占全年售出車輛7成左右。
特斯拉頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，是公司本身的問(wèn)題，還是整個(gè)新能源汽車的發(fā)展困境，值得思考。近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局召開(kāi)專題新聞發(fā)布會(huì)介紹，2021年召回的車輛出現(xiàn)的其中一大新趨勢(shì)是召回的新能源車的數(shù)量不斷增多，尤其是關(guān)于新能源動(dòng)力方面的，諸如電池、電機(jī)、充電裝置等的召回逐步增多。品牌主要集中在寶馬、大眾、奔馳和保時(shí)捷這幾個(gè)德系品牌中。
數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)對(duì)新能源汽車缺陷的召回，涉及車輛總數(shù)為11.6萬(wàn)輛；截止去年年底，我國(guó)總實(shí)施229次針對(duì)新能源汽車缺陷的召回，涉及車輛總數(shù)198萬(wàn)輛。依此計(jì)算，涉及新能源汽車產(chǎn)品的召回批次已占總召回批次的9.45%，這對(duì)剛剛起步不久的新能源汽車來(lái)說(shuō)，已處于高位。
“與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車呈現(xiàn)出新的安全特點(diǎn)。”國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王贇松表示，車輛動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)制造與設(shè)計(jì)缺陷、機(jī)械損傷、高溫、外短路等原因，都可能引發(fā)車輛安全隱患。
革命是需要流血的，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革期內(nèi)，新能源汽車的質(zhì)量問(wèn)題、產(chǎn)品召回、用戶投訴等問(wèn)題，同時(shí)也會(huì)成為激勵(lì)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。因此，當(dāng)特斯拉不到4個(gè)月召回11次，或許也不能單純理解為是這款車有多差勁了！
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