中國車主買車時，最為關(guān)注的一個要點便是車輛的耐久性，很多車主都想“擇一車而伴隨終身”，就現(xiàn)代汽車和大眾汽車而言，誰的耐久性更好一些？也許有人會說，當然是大眾更加優(yōu)秀了，畢竟大眾汽車在中國的銷量比現(xiàn)代汽車高了近十倍，它們不是一個量級的汽車品牌，中國車主之所以選擇大眾，完全是因為大眾比較接地氣，大眾汽車的質(zhì)量也更值得信賴，事實真是如此嗎？
我調(diào)查了近乎100多個車主，有現(xiàn)代汽車車主，也有大眾汽車車主，還有其他品牌車主，認為現(xiàn)代汽車的耐久性比大眾汽車優(yōu)秀的高達90%，就連一些大眾汽車的車主也一致認為現(xiàn)代汽車的可靠性更好。也許上述單純的數(shù)據(jù)不足以讓眾多消費者所信服，因此，我又查詢了相關(guān)的資料。
最近幾天，美國J. D. Power剛剛發(fā)布了2022年汽車質(zhì)量排行榜，在這份榜單中，韓系車猶如星星一般閃耀，其旗下的起亞、現(xiàn)代、捷尼賽思三款汽車品牌，分別位列第一、第三、第四名，而大眾汽車，則位居平均線以下，大部分車主都對它持否定的態(tài)度，權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)已經(jīng)很好的驗證了“現(xiàn)代汽車的耐久性及用戶滿意度的確比大眾優(yōu)秀”！
現(xiàn)代汽車的耐久性分析
現(xiàn)代汽車的耐久性為何如此優(yōu)秀？這與現(xiàn)代汽車對品控的追求息息相關(guān)?，F(xiàn)代汽車在全球有五大研發(fā)中心，它所生產(chǎn)的車型，都進行了充分的本土化試驗，根據(jù)當?shù)剀囍鞯挠密嚵?xí)慣，制定了專門的研發(fā)策略，以適應(yīng)當?shù)剀囍鞯挠密嚵?xí)慣，并且以當?shù)剀囍鞯鸟{駛習(xí)慣為基準，對車輛進行耐久性開發(fā)工作，這樣的車輛，它可能很能跑；除此之外，對于車輛的耐久性，現(xiàn)代汽車也有自己的評價策略，比如實際道路耐久性測試，模擬道路耐久性測試，臺架耐久性試驗，本土化高溫、高寒、高海拔耐久性等等，各種模式跑下來，這款車的耐久性里程至少在30萬公里+。
對于汽車上的核心零部件，比如發(fā)動機、變速器和底盤結(jié)構(gòu)，韓系車都是“自產(chǎn)自足”，在動力系統(tǒng)匹配、底盤系統(tǒng)調(diào)校方面，韓系車可以做到最舒適、最專業(yè)的程度，這也是車輛耐久性得以充分保證的前提。大家可以看一看現(xiàn)代汽車的一些車型，比如伊蘭特、索納塔、悅動、名圖等，有哪一款車型因為耐久性差而被車主們所吐槽過？
大眾汽車的耐久性為何被吐槽？
作為全球五大車企之一的大眾汽車，它絕對是一個“要實力有實力、要技術(shù)有技術(shù)、要品牌有品牌”的車企，如果它下定決心制造一款耐久性優(yōu)秀的車輛，大眾汽車絕對可以做到。但德國人對于汽車的制造更加符合歐洲人的標準，德國人更加注重的是車輛的駕駛感，他們渴望擁有一款操控性出色、駕駛性澎湃、行駛質(zhì)感穩(wěn)重、科技感突出的車型，同時還要兼顧車輛的油耗特性，所以，大眾將各種各樣的新技術(shù)都應(yīng)用到它所生產(chǎn)的車型中，比如現(xiàn)在常說的渦輪增壓發(fā)動機、閉缸技術(shù)、雙離合變速器等等，而新技術(shù)的使用必然會影響車輛的耐久性及穩(wěn)定性，進而影響該汽車品牌的口碑。
最近幾年，大家對大眾汽車的雙離合變速器深表不滿，加速頓挫、換擋異響、離合器過熱等現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，更有很多人戲言：“買了大眾雙離合，不是在修車的路上，就是在修車的過程中”；除了雙離合變速器之外，大眾2.0T的渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)了燒機油現(xiàn)象，途觀L車主喊話大眾“帶著機油去加油，每次加油時，一定要加注一些機油”；隨著國六排放法規(guī)的出現(xiàn)，大眾汽車的排放系統(tǒng)GPF還出現(xiàn)堵塞故障，故障燈經(jīng)常性在儀表盤上顯示；大眾速騰在2015年左右的時候，被爆出底盤斷裂，駕駛安全性存在隱患，大眾帕薩特的安全性則創(chuàng)造了“中保研成立之最差”，在各種負面新聞的影響下，一向沉穩(wěn)踏實的大眾立刻變得不香了。
綜上所述，就大眾汽車和現(xiàn)代汽車的耐久性而言，很明顯，現(xiàn)代汽車更勝一籌！
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