當(dāng)前，新能源汽車成為各城市、各車企發(fā)力的主賽道。相比傳統(tǒng)燃油車，我國在新能源汽車領(lǐng)域耕耘較早，與國外造車勢力并無代際差距，在銷量、車型等方面甚至引領(lǐng)全球。2021年，我國新能源汽車銷量為352.1萬輛，為全球第一。
按照新能源汽車城市銷量來看，2021年銷量排名全國前十五城市分別為：
1.上海，25.4萬輛，
2.深圳，15.16萬輛，
3.北京，12.80萬輛，
4.杭州，12.03萬輛，
5.廣州，11.96萬輛，
6.成都，9.62萬輛，
7.天津，8.09萬輛，
8.鄭州，7.79萬輛，
9.重慶，6.3938萬輛，
10.蘇州，6.3920萬輛，
11.長沙，4.47萬輛，
12.武漢，4.44萬輛，
13.溫州，4.39萬輛，
14.西安，4.32萬輛，
15.南京，4.06萬輛
分城市來看，北上廣深得益于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、政策支持、人才資源、產(chǎn)業(yè)鏈配套、營商環(huán)境等方面的優(yōu)勢，在新能源汽車賽道上優(yōu)勢明顯。
上海聚焦世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心建設(shè)。2021年汽車產(chǎn)量達283.3萬輛，增速7%，產(chǎn)值7586億元，增速21.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)量達63.2萬輛，增長160%，產(chǎn)值1772.6億元，增速190%。同時，上海明確提出到2025年，新能源汽車產(chǎn)量超120萬輛，產(chǎn)值突破3500億元，新贈銷售車輛中純電動占比要超過50%。外資品牌方面，2021年特斯拉上海超級工廠新能源汽車產(chǎn)量近50萬輛，出口16萬輛，成為特斯拉全球最大的生產(chǎn)基地和出口基地。
北京的北汽新能源是國內(nèi)起步最早的純電動車企，早前發(fā)展勢頭迅猛，不過隨著國家補貼政策退坡，北汽先發(fā)優(yōu)勢逐漸喪失，一定程度上限制了后續(xù)快速發(fā)展。2021年，北京先后引入理想汽車工廠，小米汽車也宣布在北京設(shè)立總部，后續(xù)前景值得期待。深圳比亞迪電池技術(shù)底蘊深厚，在電動車領(lǐng)域多年深耕，產(chǎn)業(yè)鏈布局完整，優(yōu)勢明顯。
廣州作為傳統(tǒng)汽車制造業(yè)城市，擁有11家整車制造企業(yè)，積聚1200多家汽車零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈完整。2020年，廣州汽車產(chǎn)量達295萬輛，全國第一。其中，新能源汽車產(chǎn)量達7.98萬輛，增速17.3%。廣汽埃安新能源汽車公司成立于2017年7月，旗下車型主要有埃安S，埃安S PLUS，埃安LX，埃安Y等。其中，埃安S車型21年銷量超7萬輛，擠進全國前十。小鵬汽車也逐漸形成以智能化為核心競爭力的優(yōu)勢。廣州提出，到2025年，汽車產(chǎn)能突破500萬輛，產(chǎn)值達到1萬億元。其中，新能源汽車產(chǎn)量超200萬輛，進入全國前三。滲透率超過50%，保有量達到80萬輛。
綜合來看，北上廣深的新能源汽車銷售滲透率超過30%，為全國新能源汽車普及度最高的地區(qū)。合肥近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，后勁十足。
在“碳達峰、碳中和”大背景下，各大城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能否進一步搶占先機，站上競爭之巔，引領(lǐng)風(fēng)潮，后續(xù)值得期待！
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