[資訊-牛車(chē)網(wǎng)]
曾幾何時(shí)，“新能源汽車(chē)”一詞問(wèn)世，讓我們這些血液里流淌著汽油的汽車(chē)愛(ài)好者對(duì)內(nèi)燃機(jī)有了新的看法，雖然談不上過(guò)時(shí)，但它們（內(nèi)燃機(jī)）已然不是唯一的能源形式。
當(dāng)然，新能源汽車(chē)有諸多類(lèi)型，今天跟大家聊的是混動(dòng)汽車(chē)。混動(dòng)顧名思義混合動(dòng)力，與大家最熟知的新能源——純電動(dòng)汽車(chē)一樣，其實(shí)混動(dòng)汽車(chē)也是在同期推進(jìn)的，即便早期的發(fā)展不為人所熟知，但混動(dòng)的進(jìn)步和更新從未停歇，就以豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，更迭多代的它已經(jīng)擁有了很大的市場(chǎng)保有量。
五六年前，我以為混合動(dòng)力會(huì)是燃油向純電過(guò)渡階段一個(gè)相當(dāng)完美的解決方案，尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，畢竟當(dāng)時(shí)以豐田一系列雙擎車(chē)型為首的混合動(dòng)力汽車(chē)正蓄勢(shì)待發(fā)。誰(shuí)知道市場(chǎng)不按套路出牌，在純電動(dòng)汽車(chē)大放異彩的今天，混動(dòng)汽車(chē)尤其是國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型才開(kāi)始逐漸抬頭，讓我不得不感慨時(shí)代的發(fā)展方向真是捉摸不透。
時(shí)間來(lái)到2022年，春節(jié)假期，跟幾個(gè)朋友聊天的過(guò)程中，我們?cè)俅握劦搅嘶靹?dòng)汽車(chē)。而正是這次對(duì)話(huà)，讓我站在普通消費(fèi)者的角度，對(duì)“混動(dòng)”有了新的看法（哦對(duì)，故事背景也要交代一下，這些同學(xué)都生活在三四線(xiàn)小城市，并沒(méi)有所謂限購(gòu)的煩惱，燃油車(chē)依然可以隨意購(gòu)買(mǎi)，所以對(duì)于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的想法，與限牌限購(gòu)的一線(xiàn)城市存在偏差）。
#從普通消費(fèi)者的角度看混動(dòng)
“你們知道或者聽(tīng)說(shuō)過(guò)混合動(dòng)力汽車(chē)嗎？”，當(dāng)我在聊天群里拋出這個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)同學(xué)給予了答復(fù)，不安全是他對(duì)于混動(dòng)汽車(chē)的初印象，因?yàn)樵谒磥?lái)：不成熟=不安全。
哦對(duì)了，期間也吵醒了一位正在睡覺(jué)的同學(xué)......
本想問(wèn)問(wèn)這位女同學(xué)的看法，但想想還是作罷。
接著，另外兩個(gè)同學(xué)也說(shuō)出了他們的認(rèn)識(shí)。“電車(chē)省油、油車(chē)方便，混合動(dòng)力就是又省油又方便”很好的概括了大家對(duì)于混合動(dòng)力的期望。
當(dāng)我問(wèn)及在購(gòu)車(chē)時(shí)是否會(huì)關(guān)注混動(dòng)汽車(chē)，各位同學(xué)也都有自己的意見(jiàn)?？傮w來(lái)看，大家還是持觀(guān)望的態(tài)度，并且比較擔(dān)心混動(dòng)系統(tǒng)的后期維護(hù)成本和可靠性問(wèn)題。
當(dāng)然，最重要的其實(shí)還是價(jià)格?！坝羞@錢(qián)再加點(diǎn)能買(mǎi)更有面子的車(chē)了”，真實(shí)的反映了品牌的影響力以及汽車(chē)的面子屬性。
因此，大家的意見(jiàn)也比較一致。最終的結(jié)果是“沒(méi)必要做先驅(qū)者”、“目前買(mǎi)油車(chē)就行了”，到這里，此次對(duì)話(huà)告一段落。
#混動(dòng)是大方向，但任重而道遠(yuǎn)
看似隨意且簡(jiǎn)單的聊天內(nèi)容，其實(shí)恰好可以反映最真實(shí)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，畢竟他們這些對(duì)汽車(chē)沒(méi)有太多研究的普通消費(fèi)者才代表著廣大用戶(hù)最真實(shí)的聲音和想法。
很明顯，從他們的角度看，如果沒(méi)有限牌限購(gòu)的要求，那么目前首選一定還會(huì)是燃油車(chē)。至于同樣搭載內(nèi)燃機(jī)的混動(dòng)車(chē)型，大家確實(shí)存在許多顧慮，正如我開(kāi)篇所說(shuō)，由于時(shí)代的發(fā)展傾向于純電動(dòng)汽車(chē)，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)的理解和認(rèn)知依然還很淺。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)全年新能源汽車(chē)零售端中純電動(dòng)車(chē)型244.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.6%；包含增程式在內(nèi)的插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)54.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)171.2%，增速略高于純電動(dòng)汽車(chē)。值得一提的是，2020年12月插電混動(dòng)占新能源汽車(chē)整體份額為15.9%，而到了2021年11月，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占比已經(jīng)提升至19.9%，份額一直在不斷提升。
具體到車(chē)企來(lái)看，以比亞迪為例，2021年比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量593745輛，其中272935輛是插電式混合動(dòng)力車(chē)型，也就是說(shuō)DM混動(dòng)車(chē)型占了比亞迪全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的45%。并且根據(jù)比亞迪在投資者電話(huà)會(huì)議上透露的消息，2022年插電式混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)到50萬(wàn)-60萬(wàn)輛，將占到總銷(xiāo)量的一半。
如果說(shuō)2021年是純電動(dòng)汽車(chē)爆發(fā)的一年，那么2022年的汽車(chē)市場(chǎng)大概率將由混動(dòng)車(chē)型來(lái)引爆。除了目前大批走向市場(chǎng)的比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，當(dāng)然還有長(zhǎng)城檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)、吉利雷神混動(dòng)系統(tǒng)、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)、奇瑞鯤鵬DHT系統(tǒng)逐步涌現(xiàn)，廣汽更是直接承接了豐田的THS混動(dòng)技術(shù)，混動(dòng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
總結(jié)：其實(shí)目前來(lái)看，混動(dòng)最主要的也就是兩個(gè)問(wèn)題：可靠性和價(jià)格。如果長(zhǎng)期使用的可靠性能達(dá)到燃油車(chē)那么穩(wěn)固，并且價(jià)格與同等級(jí)燃油車(chē)相差無(wú)幾，混動(dòng)車(chē)型節(jié)省的費(fèi)用我想大家也不會(huì)拒絕吧。所以，如何展現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，我覺(jué)得應(yīng)該是各大廠(chǎng)商推廣混動(dòng)技術(shù)時(shí)的發(fā)力點(diǎn)，同時(shí)還要保證價(jià)格方面對(duì)比燃油車(chē)不能有過(guò)多的浮動(dòng)，相信這對(duì)于廠(chǎng)商的技術(shù)成本也會(huì)是不小的考驗(yàn)。
眼看著混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將掀起腥風(fēng)血雨，而消費(fèi)者卻對(duì)此茫然不知，從這個(gè)角度看，混動(dòng)系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率還急需提升。特別是在諸多新勢(shì)力的強(qiáng)壓之下，如果錯(cuò)失良機(jī)，只怕混動(dòng)最終只能成為廠(chǎng)商的自嗨。
責(zé)任編輯：
