就在造車新勢力與比亞迪紛紛公布2022年1月份的銷量數(shù)據(jù)后，吉利汽車的1月份銷量成績單也如約而至。
吉利汽車2022年1月總銷量約為14.64萬輛，較去年同期減少約6%，值得慶幸的是，其中純電車型同比增長約641%至15442輛，創(chuàng)歷史新高。
其中，吉利的新能源車型（含吉利、極氪、幾何、睿藍(lán)）1月銷量17928輛，其中純電車型15442輛，同比暴增約641%，創(chuàng)歷史新高；插電式混動汽車（PHEVs）銷量2407輛，同比增長229%；油電混動車型（HEVs）銷量為79輛。
由此看出，吉利汽車的新能源之路還是主要依賴于純電車型，插電混動、油電混動是配角，這樣的戰(zhàn)略思路是與比亞迪、長城一致的，符合當(dāng)下新能源汽車以純電為主的大方向。
01翻身后的幾何
吉利目前的純電方面布局的有三大品牌——幾何品牌、極氪、睿藍(lán)。
具體來看，幾何品牌1月銷量10229輛，同比暴增391%；極氪智能科技1月交付3530輛；吉利汽車旗下新一代換電車型——睿藍(lán)汽車銷量為1683輛。
吉利曾提出2020年新能源汽車銷售占比達(dá)90%的“藍(lán)色吉利行動計(jì)劃”。不過，2020年，幾何汽車、領(lǐng)克汽車、吉利品牌新能源車的銷量總計(jì)僅6.8萬輛，占吉利當(dāng)年總銷量比例為5.2%，吉利的純電車型打不開市場，“藍(lán)色行動計(jì)劃”敗北后，吉利創(chuàng)始人李書福積極的轉(zhuǎn)變新能源轉(zhuǎn)型的步伐。
幾何品牌是吉利汽車于2019年推出的一個定位中高端純電動的新品牌，其中幾何A定位為轎車，幾何C定位為SUV。首款車幾何A曾被寄予厚望，可惜該車一出場表現(xiàn)一般。
數(shù)據(jù)顯示，2019年全年幾何A的累計(jì)銷量為1.2萬輛，低于預(yù)期的3.5萬銷量。2020年幾何汽車全年累計(jì)銷量為5051輛，再度下滑。蕭條的銷售數(shù)據(jù)，讓幾何汽車給整個吉利新能源的轉(zhuǎn)型、發(fā)展之路平添了厚厚的疑霧。
路，在何方呢？
有觀點(diǎn)認(rèn)為，幾何汽車初期品牌定位不明晰，其產(chǎn)品售價偏高，因而在市場上缺乏競爭力。后來，幾何汽車嘗試作出了一些改變。例如2021年上海車展上，幾何A的改款車型幾何A Pro售價已經(jīng)調(diào)低，綜合補(bǔ)貼后最低價為11.87萬元，大大低于此前幾何A的15萬元起售價。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示“幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高品價比的產(chǎn)品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發(fā)力中國電動車市場?！?/p>
到了2021年，幾何汽車煥然一新，年度總銷量數(shù)據(jù)顯示，幾何A的2021年累計(jì)銷量為14602輛；幾何C的2021年累計(jì)銷量為9664輛。
戰(zhàn)略思路轉(zhuǎn)變后，幾何A月度銷量表現(xiàn)均成倍數(shù)級高于上年同期。
根據(jù)幾何品牌下一步的規(guī)劃，將會向A00級小型電動車市場發(fā)力，將對標(biāo)宏光MINI 、奇瑞小螞蟻、長安奔奔等。
02極氪能否力挽狂瀾
如今，吉利汽車已經(jīng)形成幾何汽車+睿藍(lán)汽車+極氪品牌這三駕馬車作為公司進(jìn)軍新能源的強(qiáng)大武器。這三大品牌包含了純電+換電兩大產(chǎn)品序列，吉利汽車在電動化市場的格局也清晰起來。
可惜的是，這三駕馬車發(fā)展的并不平衡。極氪汽車目前依然處于不溫不火的狀態(tài)，極氪001于2021年10月23日開啟批量交付，目前仍處于產(chǎn)能爬坡期，1月交付3530輛，4個月累計(jì)交付突破1萬輛，也就是平均每個月交付2500輛，表現(xiàn)一般。
極氪是吉利集優(yōu)勢資源打造的高端電動汽車品牌，極氪汽車于2020年9月成立，由吉利汽車、吉利控股集團(tuán)共同投資，其中吉利汽車持股51% ，吉利控股集團(tuán)持股49%，李書福出任董事長，安聰慧出任CEO。
極氪汽車對于吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略意義有多重要呢？首先，李書福親自操刀，足以說明極氪對吉利的重要性。另外，從組織架構(gòu)上看，極氪汽車與吉利汽車實(shí)際上是平行關(guān)系（兄弟公司），二者同屬于吉利控股集團(tuán)，對李書福來說，極氪汽車與吉利汽車可以說是其左右手，極氪與吉利、沃爾沃、極星并列的獨(dú)立運(yùn)營的汽車品牌。
另外，極氪汽車的定位是高端品牌車型，官方價位在30萬元上下，這與上文提到的定位于大眾化的幾何品牌截然不同，二者的毛利空間也是有巨大的差異的。
如果說吉利是靠幾何品牌在短時間內(nèi)迅速打開市場，讓人們知曉吉利新能源車型的話，那極氪品牌就是吉利能否在新能源之路上吃得飽、走的遠(yuǎn)的關(guān)鍵所在。
2021年12月，吉利汽車發(fā)布公告，宣布以約56億收購極氪2.2億股事項(xiàng)已獲得股東大會通過，交割完成后吉利汽車控股有限公司對極氪的總持股占比將提升至58.31％，這一舉措進(jìn)一步穩(wěn)固了吉利汽車為極氪最大控股股東的地位。
根據(jù)規(guī)劃，極氪未來3年將推出6款全新車型，目標(biāo)到2025年年銷量達(dá)65萬輛，在高端電動車市占率達(dá)到全球前三。
可見，極氪被委以重任，未來能否力挽狂瀾，決定著吉利汽車的新能源之路走得是否坦蕩。
換電汽車能不能作為一個新的突破口呢？吉利沒有放棄任何可以抓得住的機(jī)會。
2022年1月24日，吉利汽車與力帆科技聯(lián)手成立合資公司—睿藍(lán)汽車，注冊資本為6億元，吉利與力帆各出資3億元，持股50%。睿藍(lán)汽車瞄準(zhǔn)的正是換電型的新能源純電汽車。
睿藍(lán)汽車計(jì)劃未來推出全新?lián)Q電品牌和多種動力形式產(chǎn)品，計(jì)劃在2025年內(nèi)建設(shè)5000+座極速換電站，站點(diǎn)覆蓋100+核心城市?；谧匝袚Q電技術(shù)，睿藍(lán)汽車致力于打造智能換電生態(tài)，為市場提供有競爭力的換電產(chǎn)品和服務(wù)。
一個細(xì)節(jié)值得注意，力帆科技1月銷量為1902輛，但包含了由浙江吉利汽車有限公司生產(chǎn)、本公司對外銷售的車型。也就是說，力帆科技公司業(yè)績并未完全納入吉利旗下，吉利汽車銷量只是包含了部分力帆科技銷量。之后，力帆科技會不會完全納入，尚未有準(zhǔn)確消息。
海外出口，可以說是吉利的一個小安慰。
領(lǐng)克也是吉利汽車高端系列代表作，也是出口海外的主要載體。1月，領(lǐng)克汽車銷量18334輛，同比下滑28.1%，或許與過節(jié)有關(guān)。
海外市場方面，吉利1月出口量實(shí)現(xiàn)開門紅，同比增長38.5%至13890輛。吉利海外出口是否全部為領(lǐng)克車型，并未有詳細(xì)信息。領(lǐng)克持續(xù)深化“歐洲計(jì)劃”和“亞太計(jì)劃”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)向歐洲、亞太出口的常態(tài)化。
作者：慧澤李
責(zé)任編輯：
