22/02/10
導(dǎo)語
吉利新能源的勢頭，終于起了？
作者丨杜余鑫
責(zé)編丨徐進(jìn)凱
編輯丨別致
2月10日，吉利汽車集團(tuán)發(fā)布了2022年1月份的銷量情況。當(dāng)月新車銷量為14.63萬輛，同比下滑6.3%，離常規(guī)1月15萬輛有些許差距。不過考慮到春節(jié)因素，和疫情影響下同期1月份銷量的轉(zhuǎn)移，吉利的1月銷量也實現(xiàn)了開門紅。
至少從目前已經(jīng)發(fā)布的幾家頭部車企銷量情況來看，上汽大眾13萬輛，上汽通用11萬輛，上汽通用五菱11萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)終端11萬輛，也可以看到吉利的銷量依然保持在市場領(lǐng)先地位。
中國星系列和領(lǐng)克，依然是吉利汽車的兩架馬車，拉動吉利朝著高端方向前進(jìn)。1月中國星銷量達(dá)到25077輛，截止該月中國星累計銷量已經(jīng)突破30萬輛，這才是吉利品牌高端向上最明顯的代表。
其中1月份星越L銷量達(dá)到11492輛，持續(xù)保持在月銷萬輛的水平；星瑞該月銷量為12109輛，持續(xù)保持單月過萬的熱銷態(tài)勢。2022年中國星系列還將繼續(xù)發(fā)揮其潛力，特別是雷神Hi·X油電混動車型到來之后，將為吉利汽車至少帶來30萬輛的年銷量貢獻(xiàn)。
1月領(lǐng)克銷量為18334輛，跌破2萬輛的月銷水平，除了供應(yīng)鏈層面的客觀因素外，包括09車型訂單積壓、產(chǎn)能爬坡緩慢等因素，也促使著領(lǐng)克今年需要繼續(xù)更新其產(chǎn)品矩陣，包括02、03、06等產(chǎn)品的年款車型，以持續(xù)保持強(qiáng)大的產(chǎn)品和市場競爭優(yōu)勢。
除了中國星系列和領(lǐng)克汽車兩大亮點外，吉利新能源細(xì)分領(lǐng)域在2022年第一個月就迎來了前所未有的爆發(fā)，作為自主頭部車企和車企TOP 3的吉利，終于在新能源領(lǐng)域看到了新的希望。
1月份吉利新能源領(lǐng)域的銷量達(dá)到17928輛，純電車型同比增長641%，創(chuàng)下歷史新高。需要注意的是，吉利新能源的車型包含了幾何汽車，吉利品牌的插電和純電車型，領(lǐng)克品牌的插混車型，以及極氪汽車的銷量總和。
其中幾何1月銷量達(dá)到10229萬輛，標(biāo)志著幾何汽車正式邁入月銷萬輛俱樂部，實際上去年12月份，幾何汽車的單月交付量就已經(jīng)突破萬輛，而在早些時候幾何的月訂單量已經(jīng)踏入萬輛高度。
除了更新之后的幾何C和幾何A Pro，幾何A0級小車EX3功夫牛應(yīng)該也貢獻(xiàn)了不少的銷量，雖然入門級的產(chǎn)品對企業(yè)和品牌來說不算核心產(chǎn)品，但確實能夠在A00級的大趨勢下，獲得相當(dāng)多消費者的青睞。
高端智能純電汽車品牌極氪連續(xù)兩個月穩(wěn)定在月交付3000輛的水準(zhǔn)，1月份極氪交付3530輛新車，自去年10月下旬開啟交付到2月上旬，110天的時間極氪001交付量突破了10000輛，創(chuàng)下了新品牌新車交付的新紀(jì)錄。
集合吉利控股集團(tuán)35年來積累的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢資源，全面賦能極氪的厚積薄發(fā)，讓極氪在全新企業(yè)定位和組織架構(gòu)下煥發(fā)出新的實力，推動極氪在生態(tài)布局和渠道服務(wù)方面，在產(chǎn)品的全生命周期管理與用戶服務(wù)的全場景覆蓋方面，乃至在年輕化時代的創(chuàng)新能力方面，是其他車企和品牌難以企及的。
2022年，極氪的交付目標(biāo)是7萬輛，即每月交付量要達(dá)到6000的水準(zhǔn)，與其說這對極氪來說是考驗，倒不如說是對極氪供應(yīng)鏈的新壓力，畢竟高配車型所搭載的空懸、天幕、高級駕駛輔助等，都還需要與供應(yīng)商齊心協(xié)力。
另外在吉利、領(lǐng)克、極氪品牌之外，新的一年吉利汽車集團(tuán)又迎來新成員——睿藍(lán)汽車，這是今年1月24日，吉利在重慶與力帆成立的新合資公司，主打換電市場，初期主要面向出行和大客戶市場，該品牌首月就實現(xiàn)銷量1683輛。
值得注意的是首款智能換電轎車楓葉60S已經(jīng)開啟預(yù)售，而2019年成立的楓葉汽車則并入睿藍(lán)汽車，楓葉汽車與睿藍(lán)汽車為從屬關(guān)系，楓葉作為品牌名稱使用，包括之前的楓葉80V也成為睿藍(lán)汽車旗下的產(chǎn)品。
國內(nèi)市場全面開花，吉利的海外市場也迎來不錯的勢頭，1月吉利出口量達(dá)到13890輛，同比增長38.5%，其中繽越、豪越、博越PRO等產(chǎn)品在東南亞國家、智利等市場均名列前茅，獲得當(dāng)?shù)叵M者的認(rèn)可，也彰顯出了中國汽車和中國制造在全球汽車市場的強(qiáng)大影響力。
今年年初，吉利汽車立下了165萬輛的銷量目標(biāo)，均分在12個月，即每個月月銷量要保持在14萬輛的水平，除了守住現(xiàn)有產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，新產(chǎn)品帶來的新車效應(yīng)也必不可少。
睿藍(lán)汽車作為凈增量板塊，包括吉利控股旗下的曹操出行、幸福千萬家等出行公司的消化，增量值得期待。而吉利品牌旗下的帝豪L、新一代博越，以及部分車型的雷神Hi·X油電混動車型的助攻比如帝豪L的混動，包括部分車型純電續(xù)航在200km的插混車型，吉利品牌有望在守住優(yōu)勢的基礎(chǔ)上實現(xiàn)擴(kuò)張。
領(lǐng)克品牌則將會在今年重點打造09車型，同時B級車型的補(bǔ)空，也或?qū)⒃诮衲晗掳肽晏嵘先粘?。幾何汽車?dāng)然不會滿足目前僅有的幾何A和幾何C，在SEA浩瀚架構(gòu)之下，幾何汽車或?qū)⒃诮衲陮⑼瞥鲆豢頑級車，沖入熱門的20萬元級新能源細(xì)分市場，而這款產(chǎn)品將成為幾何汽車轉(zhuǎn)型和迎來生機(jī)的新里程碑。極氪品牌將在2022年推出一款純電MPV車型，目前諜照已經(jīng)曝光，加入到高端MPV的競爭中去。
雖然目前吉利還沒有正式披露其2022年的產(chǎn)品完全規(guī)劃，但從零星的消息也可以看出，2022年將會成為吉利在新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勢發(fā)力之年，而新能源的增長也將成為吉利2022年銷量增長貢獻(xiàn)的重要領(lǐng)域。
杜余鑫
干這行如果不拼命寫稿
那跟咸魚有什么區(qū)別
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