隨便整上一臺(tái)，都是人生贏家。
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隨著超豪華品牌的廠家陸續(xù)公布2021年的銷(xiāo)量，“皇冠上的明珠”們的年度成績(jī)也陸續(xù)揭曉。整體看來(lái)，他們的市場(chǎng)表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，且中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)度頗高。
所謂超豪華品牌的產(chǎn)品，我們一般是以豪華品牌BBA為參照的，比如賓利和勞斯萊斯等，當(dāng)然屬于最頂級(jí)的超豪華品牌。但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，保時(shí)捷和瑪莎拉蒂這兩個(gè)品牌，不乏價(jià)位和奔馳寶馬奧迪相仿的產(chǎn)品，但因?yàn)槠淦放茪v史背景原因，也被歸納為超豪華品牌。
經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，包括勞斯萊斯、蘭博基尼、保時(shí)捷等超豪華品牌去年均創(chuàng)造了歷史最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。而在中國(guó)市場(chǎng)上，2021年賓利在華年銷(xiāo)量同比大漲40%，占全球銷(xiāo)量的27.5%；保時(shí)捷在華銷(xiāo)量同比上漲8%，中國(guó)市場(chǎng)已連續(xù)第七年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)；蘭博基尼在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)55%。
NO 1保時(shí)捷
95671臺(tái)
根據(jù)保時(shí)捷2022年1月13日消息，2021 財(cái)年保時(shí)捷全球新車(chē)交付量創(chuàng)歷史新高，共交付 301915 臺(tái)新車(chē)，與 2020 年相比增長(zhǎng) 11%。其中，美洲市場(chǎng)增幅最大，中國(guó)仍穩(wěn)居保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)地位。
2021 年保時(shí)捷在中國(guó)共向客戶交付 95671 臺(tái)新車(chē)，連續(xù)第七年成為保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 8%。保時(shí)捷在中國(guó)一直保持著高增速，目前已有140 家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，其中 2021 年新建網(wǎng)點(diǎn) 6 家。
具體車(chē)型方面，保時(shí)捷最暢銷(xiāo)車(chē)型仍是SUV，其中 Macan 位居第一，全球共有 88362 名客戶成為了 Macan 的新車(chē)主；Cayenne 緊隨其后，共交付 83071 臺(tái)新車(chē)。
純電動(dòng)保時(shí)捷跑車(chē) Taycan 實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。新車(chē)交付量共計(jì) 41296 臺(tái)，是去年交付量的兩倍多。跑車(chē)標(biāo)桿保時(shí)捷 911 的新車(chē)交付量也再創(chuàng)新高，達(dá)到 38464 臺(tái)。Panamera 的新車(chē)交付量為 30220 臺(tái)，718 Boxster 和 718 Cayman 共向客戶交付了 20502 臺(tái)新車(chē)。
值得關(guān)注的是，保時(shí)捷純電和插電式混動(dòng)車(chē)型的新車(chē)交付量份額在 2021 年明顯提升，占比達(dá)到 18%。在2021年，在歐洲交付的86160 臺(tái)保時(shí)捷跑車(chē)中，約有 40% 是純電或插電式混合動(dòng)力車(chē)型。在轉(zhuǎn)型新能源方面，保時(shí)捷是眾多超豪華品牌中最為積極、并已經(jīng)取得一定成績(jī)的品牌。
不過(guò)，盡管中國(guó)市場(chǎng)依然是保時(shí)捷的最大單一市場(chǎng)，但增速已經(jīng)低于北美市場(chǎng)。后者在2021年取得了同比增長(zhǎng)22%的驚人成績(jī)，共交付新車(chē) 84657臺(tái)，或許北美市場(chǎng)在今后可重返保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)的位置。
NO2邁巴赫
9429臺(tái)
根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，邁巴赫在2021年新車(chē)的交付量達(dá)到了0.94萬(wàn)臺(tái)，位居超豪華品牌2021年度銷(xiāo)量排行的第二名。其中邁巴赫S級(jí)的上險(xiǎn)量為0.66萬(wàn)輛，占據(jù)了品牌主流銷(xiāo)量；其次為邁巴赫GLS，年銷(xiāo)量為0.28萬(wàn)輛。
需要說(shuō)明的是邁巴赫已經(jīng)不同于以前的邁巴赫，而是奔馳的邁巴赫-S級(jí)，屬于奔馳的子品牌。相比以前的邁巴赫，車(chē)輛的售價(jià)已經(jīng)大幅下降，不過(guò)依然維持在百萬(wàn)元以上級(jí)別。
邁巴赫S級(jí)廠商指導(dǎo)價(jià)為146.8-238.8萬(wàn)元，外觀氣質(zhì)非凡，處處彰顯著格調(diào)與尊貴。造型采用了邁巴赫專(zhuān)屬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，由三叉星輝立標(biāo)、邁巴赫專(zhuān)屬保險(xiǎn)杠、經(jīng)典進(jìn)氣格柵和C柱處的邁巴赫徽章加持，至尊豪華，處處彰顯大師工藝。
動(dòng)力方面，邁巴赫S級(jí)2021款 S480和S580都使用的是48V輕混系統(tǒng)，分別搭載一臺(tái)3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為503馬力，峰值扭矩為700?！っ祝?-100km/h加速時(shí)間為5秒。
NO3瑪莎拉蒂
7143臺(tái)
瑪莎拉蒂在2021年的新車(chē)交付量為0.71萬(wàn)量，同比大漲47.9%，直接坐上超豪華品牌銷(xiāo)量排行第三的位置。其中瑪莎拉蒂Levante和Ghibli是對(duì)品牌銷(xiāo)量貢獻(xiàn)最大的車(chē)型，年度上險(xiǎn)量分別為0.43萬(wàn)輛和0.25萬(wàn)輛。
瑪莎拉蒂Levante這款中大型SUV的廠商指導(dǎo)價(jià)為84.18-191.58萬(wàn)元，在2021年的銷(xiāo)量幾乎與瑪莎拉蒂2020年整個(gè)品牌的交付量持平，增長(zhǎng)速度驚人。
2022款瑪莎拉蒂Levante2.0T GT鋒芒版價(jià)格相較現(xiàn)款車(chē)型上調(diào)2.4萬(wàn)元，2.0T版本車(chē)型搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V微混系統(tǒng)，最大功率330馬力，峰值扭矩450?！っ祝?.0T車(chē)型搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩500?！っ?。兩款車(chē)型均匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。官方宣稱(chēng)2.0T 車(chē)型百公里時(shí)間與3.0T車(chē)型一致，均為6秒。
NO4賓利
4033臺(tái)
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，賓利2021年在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售了14659輛新車(chē)，相比于2020年售出的11206輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)31%。而在其中，美洲市場(chǎng)依然是品牌最大的銷(xiāo)量來(lái)源，2021年度交付數(shù)量為4212輛，同比增長(zhǎng)39%；中國(guó)市場(chǎng)則是位居第二，去年的交付量為4033輛，同比增長(zhǎng)40%。
從車(chē)型來(lái)看，添越系列是賓利在全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型，內(nèi)部銷(xiāo)量占比達(dá)到了40%；緊隨其后的是歐陸GT系列，銷(xiāo)量占比為33%，而在其中歐陸GT敞篷版為車(chē)系貢獻(xiàn)了40%的銷(xiāo)量。至于飛馳系列的銷(xiāo)量占比則是27%。不過(guò)，歐陸GT系列雖然在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量火熱，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更加鐘愛(ài)飛馳系列和添越系列。
從目前的銷(xiāo)量情況來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)與銷(xiāo)量排名第一的美洲市場(chǎng)差距并不大，而且中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年成為賓利增速最快的市場(chǎng)，或許用不了多久，中國(guó)市場(chǎng)便能取代美洲市場(chǎng)成為賓利最大的銷(xiāo)量來(lái)源。
NO5勞斯萊斯
約1675臺(tái)
1月10日消息，德國(guó)寶馬旗下豪華汽車(chē)制造商勞斯萊斯公布了2021年全年銷(xiāo)售情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年勞斯萊斯品牌共計(jì)交付5586輛新車(chē)，同比2020年增長(zhǎng)49%，取得品牌成立117年以來(lái)的最佳年度業(yè)績(jī)表現(xiàn)。
勞斯萊斯官方表示，大中華區(qū)和北美市場(chǎng)銷(xiāo)量均占全球銷(xiāo)量的30%，并列第一。其余市場(chǎng)也均創(chuàng)下歷史最佳銷(xiāo)量紀(jì)錄。
勞斯拉斯大中華區(qū)市場(chǎng)包括中國(guó)大陸、中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)以及中國(guó)臺(tái)灣。這意味著，平均每80萬(wàn)中國(guó)人中，就有一人在2021年購(gòu)入了勞斯萊斯品牌汽車(chē)。
當(dāng)前，勞斯萊斯在華銷(xiāo)售的量產(chǎn)車(chē)型有幻影、古斯特、庫(kù)里南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售價(jià)最低，起售價(jià)為473萬(wàn)元；售價(jià)最高的車(chē)型幻影，起售價(jià)790萬(wàn)元。
NO6蘭博基尼
935臺(tái)
2021年同樣是蘭博基尼銷(xiāo)量最好的一年，共交付了8405輛新車(chē)。其中，中國(guó)市場(chǎng)是除美國(guó)外最大的銷(xiāo)量市場(chǎng)，全年銷(xiāo)量新車(chē)935輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)55%。據(jù)悉，蘭博基尼目前已經(jīng)投資超15億歐元對(duì)其三條產(chǎn)品線進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)到2024年底實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化。
蘭博基尼董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 Stephan Winkelmann 表示：“創(chuàng)下這一歷史紀(jì)錄印證了我們成功的四大因素：穩(wěn)健的戰(zhàn)略計(jì)劃、品牌非凡的國(guó)際聲譽(yù)、員工出色的能力與熱忱，以及我們?cè)?2個(gè)市場(chǎng)中173家經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的專(zhuān)業(yè)性與活力——他們始終堅(jiān)持在充滿挑戰(zhàn)與不確定性的特殊時(shí)期與我們攜手并進(jìn)。”
NO7法拉利
899臺(tái)
法拉利在2021年累計(jì)向全球客戶交付11155輛跑車(chē)，相比2020年增長(zhǎng)了22.3%，創(chuàng)下了歷史新高。同時(shí)這也是其第二次年銷(xiāo)量突破1萬(wàn)臺(tái)，另一次是2019年，數(shù)據(jù)為10131輛。
“抖音網(wǎng)紅人均一臺(tái)法拉利？”顯然這是不可能的，根據(jù)法拉利的說(shuō)法，而包含港澳臺(tái)地區(qū)的大中華區(qū)則是在2021年取得了899臺(tái)的銷(xiāo)量，相比2020年勁增了97%。這么一看在2020年法拉利的全年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量還不到500臺(tái)。
即使是在法拉利的第一大市場(chǎng)包括中東、歐洲、非洲在內(nèi)的EMEA地區(qū)，也只有5492輛的銷(xiāo)量。北美是法拉利的第二大市場(chǎng)，2021年交付新車(chē)2831輛。
寫(xiě)在最后
不難發(fā)現(xiàn)，在超豪華品牌中銷(xiāo)量落差也相當(dāng)大，甚至還有更為小眾的超豪華品牌如帕加尼、布加迪這樣的超跑品牌，銷(xiāo)量并沒(méi)有公布，甚至可能是個(gè)位數(shù)。
不過(guò)，2021年整體超豪華品牌的確取得了銷(xiāo)量的上升。也許是由于經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，也許僅僅是在疫情當(dāng)頭的年月，追求及時(shí)行樂(lè)的富豪人數(shù)變得更多了。
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