根據(jù)吉利公布的2021全年銷量數(shù)據(jù)，過(guò)去一年，吉利年度總銷量1328029輛。其中，“中國(guó)星”銷量尤其亮眼，年總銷量突破21萬(wàn)輛，僅12月銷量就達(dá)29287輛。全球新高端品牌領(lǐng)克汽車12月銷量為25846輛，同比增長(zhǎng)約4%，全年銷量達(dá)220516輛，刷新領(lǐng)克品牌歷史最高年銷量紀(jì)錄。自2017年以來(lái)，吉利汽車已連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車年度銷量冠軍。疫情當(dāng)?shù)溃〉眠@樣的成績(jī)實(shí)屬不易。
01
核心產(chǎn)品換新
2021年是吉利開(kāi)啟4.0時(shí)代后的第二個(gè)年頭，同時(shí)也是吉利的產(chǎn)品“大年”?！爸袊?guó)星”CMA高端系列的推出，加速CMA架構(gòu)在吉利產(chǎn)品譜系的橫縱延展，也為吉利產(chǎn)品向高端價(jià)位、高端價(jià)值和高端形象向上突破，為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的樹(shù)立了自主標(biāo)桿產(chǎn)品的全新價(jià)值形象?！爸袊?guó)星”2021年累計(jì)銷量突破21萬(wàn)輛，12月銷量近3萬(wàn)輛，表現(xiàn)十分亮眼。
具體來(lái)看，“中國(guó)星·旗艦SUV”星越L 12月銷量12035輛，上市5個(gè)多月總銷量超5萬(wàn)輛。作為開(kāi)啟吉利汽車全面電化、新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的首款重磅車型，全新星越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)版開(kāi)啟預(yù)售，首批2022個(gè)預(yù)售名額僅用時(shí)8分21秒搶定完畢?！爸袊?guó)星·旗艦家轎”星瑞12月銷售13115輛，2021年累計(jì)銷售超過(guò)13萬(wàn)輛，上市以來(lái)總銷量超15萬(wàn)輛。
第4代帝豪、帝豪L的上市為帝豪轎車陣列增加新鮮血液。2021年，在帝豪家族的出色表現(xiàn)下，吉利實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。帝豪轎車2021年12月熱銷27084輛，環(huán)比銷量增長(zhǎng)近20%，2021年交出了總銷量突破20萬(wàn)輛的好成績(jī)。現(xiàn)款帝豪、第4代帝豪、帝豪L三款轎車組成了全新的帝豪轎車陣列，分別覆蓋了6-10萬(wàn)A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)。
02
極氪品牌誕生之年
2021年作為極氪品牌的誕生之年，從品牌正式發(fā)布到開(kāi)啟產(chǎn)品交付，極氪速度引發(fā)行業(yè)關(guān)注。2021年，圍繞產(chǎn)品提升、用戶運(yùn)營(yíng)、生態(tài)布局、渠道服務(wù)等領(lǐng)域，極氪為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全生命周期管理與用戶服務(wù)的全場(chǎng)景覆蓋，不斷完善自身的體系建設(shè)。
ZEEKR 001僅12月交付量就達(dá)3796輛，環(huán)比增長(zhǎng)約88.7%;此外，近期極氪與Mobileye進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方計(jì)劃于2024年聯(lián)合推出全球首款具備L4級(jí)別智能駕駛能力的消費(fèi)級(jí)智能駕駛電動(dòng)汽車，探索智能駕駛路徑，完善科技生態(tài)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的智能駕駛體驗(yàn)。
03
領(lǐng)克5周年
2021年，迎來(lái)品牌五周年的領(lǐng)克累計(jì)銷量突破60萬(wàn)輛，創(chuàng)造了世界汽車品牌成長(zhǎng)的速度記錄。以高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)迅速圈粉的同時(shí)，領(lǐng)克產(chǎn)品平均價(jià)格達(dá)到15.8萬(wàn)元，成功站穩(wěn)主流市場(chǎng)核心區(qū)。在剛剛過(guò)去的2021年，繼荷蘭阿姆斯特丹之后，吉利在瑞典哥德堡/斯德哥爾摩、比利時(shí)安特衛(wèi)普、德國(guó)漢堡/柏林/慕尼黑紛紛開(kāi)設(shè)領(lǐng)克體驗(yàn)店，總店數(shù)達(dá)7家。
2021年，領(lǐng)克向歐洲市場(chǎng)的交付量已達(dá)到11602輛，為中國(guó)高端品牌出海打造范本。在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了WTCR房車世界杯三連冠。
04
5年內(nèi)推出超過(guò)25款電動(dòng)車
根據(jù)吉利2022年最新產(chǎn)品規(guī)劃曝光來(lái)看，新的車型基本覆蓋燃油、電動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)形式。燃油車方面，品牌將基于CMA平臺(tái)推出和博越尺寸相當(dāng)?shù)腁級(jí)SUV，新車可視為全新一代博越，預(yù)計(jì)將在外觀、動(dòng)力等方面進(jìn)行升級(jí)。電動(dòng)車方面，明年將推出改款幾何A、改款幾何C、全新混動(dòng)車以及10萬(wàn)元以下小型電動(dòng)車，其中搭載雷神混動(dòng)的車型占比將在30%-50%。
西安工廠
據(jù)悉，吉利計(jì)劃將在5年內(nèi)推出超過(guò)25款電動(dòng)車（包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)、油電混動(dòng)等），其中吉利品牌超過(guò)10款，領(lǐng)克、幾何、全新?lián)Q電出行品牌分別超過(guò)5款。吉利品牌新車主要以油電混動(dòng)+插電混動(dòng)為主；領(lǐng)克新產(chǎn)品將涉及純電動(dòng)SUV，未來(lái)率先出口歐洲市場(chǎng)；幾何品牌則將憑借SEA浩瀚平臺(tái)產(chǎn)品，進(jìn)入中高端車市場(chǎng)。接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)看看2022年，吉利集團(tuán)都將有哪些重點(diǎn)新車值得期待。
05
吉利2022年新車規(guī)劃
06
吉利 星越L雷神混動(dòng)
新車亮點(diǎn)：雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)首款車型
吉利星越L的混動(dòng)版車型星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版已經(jīng)在2021年年底正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)17.37萬(wàn)元，名額限量2022個(gè)。預(yù)售期間，吉利還為用戶準(zhǔn)備了多項(xiàng)限量預(yù)售權(quán)益，例如上市后多退少不補(bǔ)等。新車將首搭全球首款量產(chǎn)的3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro，匹配DHE15混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m。不出意外的話，新車將于2022年上半年完成正式上市，而雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)也將誕生更多車型。
據(jù)悉，新車搭載的全球首款量產(chǎn)3擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro，在軸向僅為354mm的尺寸內(nèi)，高度集成了1個(gè)發(fā)電電機(jī)和1個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、2個(gè)電機(jī)控制器和3擋速比的變速增扭機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。官方表示：“作為首款量產(chǎn)3擋混動(dòng)電驅(qū)，DHT Pro是目前扭質(zhì)比最高、最緊湊、最智能的混動(dòng)專用變速器，在節(jié)油、駕控、舒適上重新定義了混動(dòng)變速器領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
星越L混動(dòng)版在外觀設(shè)計(jì)上基本延續(xù)了星越L的設(shè)計(jì)，可以看到新車換裝了全新樣式的前格柵，內(nèi)部輔以橫向粗壯的鍍鉻飾條，搭配全銀色吉利LOGO標(biāo)識(shí)，讓新車看上去更加具有科技感，下方造型夸張的三段式進(jìn)氣口，也進(jìn)一步加強(qiáng)該車的運(yùn)動(dòng)氣息。
動(dòng)力方面，星越L油電混動(dòng)版將搭載DHE15混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)采用3擋電驅(qū)變速箱（DHT Pro）。官方表示，新車熱效率將高達(dá)43.32%、節(jié)油率40%、滿油情況下最大續(xù)航為1300km。此外，0-100km/h加速時(shí)間僅需7.9秒。
星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版所使用的雷神智擎Hi·X混動(dòng)平臺(tái)，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專用變速器，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)，該混動(dòng)系統(tǒng)也是首次搭載在星越L混動(dòng)車型上。
雷神智擎Hi·X擁有全球化高端動(dòng)力平臺(tái)、行業(yè)最具拓展性的硬件空間設(shè)計(jì)、行業(yè)最具拓展性的電氣化驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、行業(yè)最具進(jìn)化力的動(dòng)力平臺(tái)、全平臺(tái)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、智能化領(lǐng)先全球五大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。
該平臺(tái)將采用DHE15（1.5TD）混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最高熱效率達(dá)到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量?jī)H120kg，峰值扭矩可達(dá)4920N·m，扭質(zhì)比為41N·m/kg。
據(jù)悉，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)和集成控制器都是由吉利自主研發(fā)。這套GHS2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)適用于從A0級(jí)到E級(jí)的所有車型，兼容HEV/PHEV/REEV等不同混動(dòng)技術(shù)路線，涵蓋兩驅(qū)、四驅(qū)車型，系統(tǒng)效率可達(dá)40%以上。
此外，DHT Pro變速箱采用3擋速比，通過(guò)直接驅(qū)動(dòng)的模式，將能量直接傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換能量0損耗。該平臺(tái)還能實(shí)現(xiàn)混動(dòng)系統(tǒng)FOTA升級(jí)，多達(dá)20種智能駕駛模式，可根據(jù)每個(gè)人的駕控意圖與習(xí)慣，提供更及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。
該平臺(tái)可匹配A0-C級(jí)不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動(dòng)系統(tǒng)，可拓展性全球領(lǐng)跑，滿足每個(gè)人對(duì)智能混動(dòng)的需求，并擁有148項(xiàng)關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，大幅提升乘坐舒適性。
編輯點(diǎn)評(píng)
不同與比亞迪主打以1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主的DM-i，吉利雷神以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的各方面賬面數(shù)據(jù)確實(shí)更好看一些。以混動(dòng)為主的動(dòng)力架構(gòu)不僅精準(zhǔn)戳中了用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的訴求，同時(shí)也充分契合“碳中和”目標(biāo)，甭管藍(lán)牌綠牌，都是未來(lái)自主品牌重要的發(fā)展方向之一。
07
吉利 博越換代
新車亮點(diǎn)：升級(jí)CMA架構(gòu) 軸距或有提升
作為吉利SUV家族中最暢銷的SUV之一，博越目前在售的2021款除了細(xì)節(jié)有所調(diào)整外，基本沿用的還是18款的設(shè)計(jì)方案，并沒(méi)有采用吉利與沃爾沃合作開(kāi)發(fā)的CMA、BMA架構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，吉利未來(lái)2-3年會(huì)將旗下大部分車型轉(zhuǎn)移至CMA架構(gòu)打造，而博越會(huì)在今年迎來(lái)?yè)Q代，這也就意味著全新博越將基于CMA架構(gòu)打造。
現(xiàn)款博越X
參考吉利近期基于CMA架構(gòu)打造的星越L、星瑞外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，預(yù)計(jì)全新博越也將會(huì)采用到與其類似的全新樣式豎置進(jìn)氣格柵，將比現(xiàn)款車型更為精致。
星越L
升級(jí)至CMA架構(gòu)后的全新博越，不僅外觀會(huì)用上家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，預(yù)計(jì)車身尺寸方面也會(huì)進(jìn)行升級(jí)。CMA架構(gòu)車型的軸距范圍在2677~2840mm之間，而目前博越的軸距為2670mm，參考到博越在定位上略低于星越L，其軸距為2845mm，CMA架構(gòu)下的全新博越軸距或保持在2700-2800mm之間。
星瑞
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新的博越也會(huì)著平臺(tái)升級(jí)得到提升，現(xiàn)款博越搭載1.5T/1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，將來(lái)或會(huì)搭載星越L的2.0TD-T4版本，變速箱匹配7速濕式雙離合。
價(jià)格方面，目前吉利產(chǎn)品矩陣中豪越、博越與星越L的定位比較接近，三者的分工也各自不同，豪越作為非CMA架構(gòu)打造的中型SUV，主打相對(duì)入門(mén)的市場(chǎng)。而星越L則肩負(fù)起品牌向上競(jìng)爭(zhēng)的重任，與合資陣營(yíng)中的大眾途觀L、豐田RAV4等競(jìng)爭(zhēng)。博越將會(huì)繼續(xù)主攻家用領(lǐng)域，保證品牌銷量。換代后的博越售價(jià)預(yù)計(jì)也將會(huì)介于兩者之間，來(lái)到11萬(wàn)元左右。
編輯點(diǎn)評(píng)
博越家族去年賣(mài)出將近20萬(wàn)輛，但現(xiàn)款已經(jīng)堅(jiān)持7年不大換代，對(duì)比其他車企的對(duì)手車型，吉利博越的競(jìng)爭(zhēng)力多少也有一定程度下滑。相信基于CMA平臺(tái)升級(jí)打造的新款博越，將在外觀、內(nèi)飾、尺寸以及動(dòng)力等方面均有一定程度的提升，不出意外的話，正式亮相的時(shí)間節(jié)點(diǎn)將很快到來(lái)。
08
吉利 繽越改款
新車亮點(diǎn)：內(nèi)飾換裝雙聯(lián)屏 外觀換裝全新家族前臉
現(xiàn)在的車型更新?lián)Q代的速度真的是快，印象中新繽越還沒(méi)賣(mài)幾個(gè)月時(shí)間，中期改款車型似乎就已經(jīng)“箭在弩上”了。在我們從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲得了新款繽越的專利圖不久后，也有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)布了一張新車的實(shí)車圖。新車與現(xiàn)款車型相比，整體的輪廓基本保持一致，主要在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。預(yù)計(jì)新車將于8月正式上市。
新車前臉最為明顯的變化就是中網(wǎng)部分，換裝了網(wǎng)狀的格柵設(shè)計(jì)，看上去更加的簡(jiǎn)潔，也更加扁平化。兩側(cè)的大燈組也變得更為修長(zhǎng)，搭配平直的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，使整車的橫向?qū)挾扔兴黾?。保險(xiǎn)杠的樣式也進(jìn)行了調(diào)整，增加了不少層次感。
新車的側(cè)面造型基本沒(méi)有變化，依舊是犀利的上腰線貫穿整個(gè)車身，并通過(guò)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。
尾燈的設(shè)計(jì)也變得更加修長(zhǎng)，與大燈組遙相呼應(yīng)。但是新車依舊提供了雙邊共四出的排氣布局，車頂上的尾翼也得以保留。
內(nèi)飾方面新車變化較大?；?qū)⒂涩F(xiàn)款偏向傳統(tǒng)的造型升級(jí)為時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，并且屏幕還有一定的前后錯(cuò)位，和中控臺(tái)一起微微偏向駕駛員，并且保留了一組實(shí)體按鍵，預(yù)計(jì)能夠帶來(lái)更便利的人機(jī)操作，不僅如此電子檔把也換裝了全新樣式，更加小巧。
動(dòng)力部分預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型一致，提供1.4T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104kW，峰值扭矩235N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，并提供了6速手動(dòng)變速箱以及6/7速雙離合變速箱可選。
編輯點(diǎn)評(píng)
2021年的繽越連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌小型SUV銷量冠軍，穩(wěn)居小型SUV市場(chǎng)前三，12月更是熱銷18261輛，環(huán)比上漲6.9%，再次刷新歷史單月銷量記錄。按照目前新車曝光的各方面信息來(lái)看，新車或許屆時(shí)會(huì)在車名后方加上X或L的后綴？或許還會(huì)施行新老款同堂銷售的策略也說(shuō)不好。
09
吉利 繽瑞改款
新車亮點(diǎn)：外觀風(fēng)格更運(yùn)動(dòng) 內(nèi)飾或換裝雙聯(lián)屏
2021年年底的時(shí)候，中期改款的繽瑞專利圖正式漏出，再結(jié)合此前國(guó)內(nèi)媒體拍攝的到的諜照車輛，新車的信息也可以被我們略知一二。結(jié)合專利圖曝光的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，新車將于今年上半年正式發(fā)布亮相。
網(wǎng)傳測(cè)試車
整車外觀方面，前臉部分最大的變化可以看到進(jìn)氣格柵部分有著明顯的面積增加，運(yùn)動(dòng)氛圍更加突出濃烈。新車側(cè)面，參考曝光的測(cè)試車來(lái)看，左前輪所裝備的噴有黃色油漆的卡鉗也說(shuō)明，這是一款偏向運(yùn)動(dòng)的轎車。除此之外，新車后備箱上還安裝了一個(gè)尺寸不小的尾翼，更像是繽瑞的某個(gè)進(jìn)化版本。
內(nèi)飾部分，相較于老款繽瑞，中期改款車型或采用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，和家族其他成員看齊。與此同時(shí)受限于車型定位的原因，預(yù)計(jì)中控部分依舊還是以塑料材質(zhì)為主。
現(xiàn)款在售車型
動(dòng)力方面，作為中期改款車型，新車或仍沿用1.4T+CVT的動(dòng)力總成，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出141Ps馬力和235N·m峰值扭矩。
編輯點(diǎn)評(píng)
繽瑞作為一款吉利旗下瞄準(zhǔn)90后青年群體的緊湊級(jí)轎車，吉利的愿景是將其打造成為當(dāng)代年輕人首選的轎跑。既然是為年輕人打造的車型，保持產(chǎn)品活力就顯得尤為重要，這次的中期改款車型不僅外觀更加運(yùn)動(dòng)化，內(nèi)飾的升級(jí)也自然少不了，唯一在動(dòng)力方面現(xiàn)在的信息還不是十分確定，如果能引入1.5T的動(dòng)力版本，預(yù)計(jì)將為車型帶來(lái)不錯(cuò)的產(chǎn)品力提升。
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吉利 純電皮卡
新車亮點(diǎn)：純電動(dòng)力 外觀風(fēng)格或基于豪越打造
2020年底吉利發(fā)布了純電動(dòng)車專用的SEA浩瀚架構(gòu)，根據(jù)爆料，吉利未來(lái)還將基于SEA架構(gòu)推出高端硬派SUV、硬派皮卡，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指長(zhǎng)城炮皮卡以及坦克品牌車型。兩款新車型將歸屬于全新純電“高端越野”品牌，其中一款車型將于今年年內(nèi)正式推出。
外觀方面，從車頭輪廓以及前大燈造型分辨新車與吉利豪越較為相似，不過(guò)車尾的車斗瞬間暴露了皮卡車型的身份。車尾尾燈采用貫穿式造型。從車窗看，新車將采用四門(mén)五座布局。
內(nèi)飾方面，從中控大屏以及空調(diào)出風(fēng)口的造型來(lái)看，與吉利豪越幾乎一模一樣，如出一轍?；究梢源_認(rèn)這就是一款基于豪越打造的皮卡。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)是一款純電動(dòng)皮卡，不過(guò)詳細(xì)的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)等都還有待未來(lái)廠家公布。
目前吉利皮卡相關(guān)消息還比較有限，根據(jù)此前的招標(biāo)公告顯示，吉利已組建了獨(dú)立的皮卡公司，將打造高端新能源皮卡。另外，吉利已經(jīng)在商標(biāo)局注冊(cè)了多款全新LOGO，預(yù)計(jì)其中一款將有望搭載至新品牌車型。
編輯點(diǎn)評(píng)
搞不好這臺(tái)吉利的新車將成為自主品牌的首款純電動(dòng)力皮卡車型。放眼全球，像福特F-150 Lighting、悍馬HUMMER EV、特斯拉的Cybertruck等據(jù)說(shuō)都十分受歡迎，都不同程度的收到了不少相關(guān)訂單。所以吉利推出純電皮卡車型的里程碑意義或許不僅之于吉利品牌，希望新車能在續(xù)航里程上有所突破吧。
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領(lǐng)克03 中期改款
新車亮點(diǎn)：加量不加價(jià) 外觀升級(jí)
新款領(lǐng)克03的路試諜照最近被正式曝光了出來(lái)，今年內(nèi)會(huì)正式上市。作為中期年改車，新款領(lǐng)克03會(huì)采用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但售價(jià)區(qū)間應(yīng)該不會(huì)有太大的變化，依舊在13.68萬(wàn)—25.68萬(wàn)之間，可謂是加量不加價(jià)了。
外觀方面，雖然新車進(jìn)行了重度偽裝，但從諜照我們也可以發(fā)現(xiàn)新款03造型有了明顯的變化。新車前臉將采用大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，引擎蓋上的日間夜行燈更加狹長(zhǎng)犀利，下方的LED大燈組或?qū)⑸?jí)為矩陣式布局，周圍還有銀色飾條點(diǎn)綴裝飾，不再是現(xiàn)有款那種橫幅式大燈布局，更加類似極氪001的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
尾部設(shè)計(jì)和車身部分與現(xiàn)有款相差不多，仍然配備小鴨尾翼、雙邊單出排氣布局、立體方正的尾部造型。尺寸方面參考現(xiàn)有款領(lǐng)克03的長(zhǎng)寬高分別為4657/1840/1472mm，軸距為2730mm。
內(nèi)飾部分，預(yù)計(jì)新車將標(biāo)配全液晶儀表盤(pán)、內(nèi)嵌式中控屏、多功能方向盤(pán)等，至于內(nèi)飾上其他方面的升級(jí)優(yōu)化，暫時(shí)還沒(méi)有確切的消息。
動(dòng)力方面，新款領(lǐng)克將提供1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)部分匹配7擋雙離合變速箱。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為132KW，峰值扭矩為265N·m，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為140KW，峰值扭矩為300N·m。
編輯點(diǎn)評(píng)
在緊湊型轎車中，領(lǐng)克03的銷量一直不錯(cuò)。從2018年第一次上市到如今的2022年，領(lǐng)克03已經(jīng)走過(guò)了四個(gè)年頭?；陬I(lǐng)克03打造的領(lǐng)克03 TCR賽車更是在全球頂級(jí)賽事中輕松拿下了雙冠軍的好成績(jī)。這次作為中改車型，相信新款領(lǐng)克03在外觀內(nèi)飾部分都會(huì)有一定的升級(jí)改變。
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極氪 中大型MPV
新車亮點(diǎn)：純電動(dòng)力MPV 車型尺寸可觀
從極氪001的發(fā)布到交付，可以說(shuō)是經(jīng)歷了不少“風(fēng)風(fēng)雨雨”，但即使是這樣，依舊沒(méi)有阻擋消費(fèi)者對(duì)極氪品牌的期待。不出意外的話，今年年內(nèi)我們很快就可以見(jiàn)到極氪的第二款新車。從目前的諜照?qǐng)D已經(jīng)可以肯定，新車將是一款MPV車型，這樣看來(lái)，從去年就火熱的MPV市場(chǎng)戰(zhàn)線要持續(xù)到今年了。
諜照中的新車被偽裝布完整的包裹著，我們只能看見(jiàn)新車的整體造型，平直的線條，打造方正的感覺(jué)，前臉尺寸短，這種設(shè)計(jì)十分新穎，由此可推斷，新車將更多的尺寸留給了內(nèi)部空間。
新車側(cè)面設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向硬派，雖然目前具體的車身尺寸還未曝光，不過(guò)從圖上看，新車還是擁有非?？陀^的體量感，氣場(chǎng)強(qiáng)大。
關(guān)于極氪這款新車的內(nèi)飾和動(dòng)力，官方暫時(shí)還未透露過(guò)多的信息，根據(jù)極氪001的情況來(lái)看，新車應(yīng)該會(huì)具備不錯(cuò)的內(nèi)部科技感與質(zhì)感，大尺寸中控屏，液晶儀表盤(pán)等用來(lái)提升科技感的配置絕對(duì)不會(huì)少。
動(dòng)力方面，從目前市場(chǎng)大趨勢(shì)與車型定位來(lái)看，最少也會(huì)有個(gè)800到1000km的續(xù)航水平，如果這輛純電MPV正式推出市場(chǎng)，對(duì)那些經(jīng)典燃油商務(wù)車款又是一個(gè)不小的沖擊。
編輯點(diǎn)評(píng)
MPV市場(chǎng)今年就十分火爆，不過(guò)基本上都是燃油為主打。如今新能源MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是暗潮涌動(dòng)，比如嵐圖MPV將在廣州車展上亮相，還有上汽大通MIFA也是純電平臺(tái)打造，以及比亞迪等。從001的爆火就能夠看出來(lái)，除了非常不錯(cuò)的三電性能以及配置之外，最先讓001火起來(lái)的還是其獨(dú)特的設(shè)計(jì)。極氪在設(shè)計(jì)層面的優(yōu)勢(shì)也勢(shì)必將成為這臺(tái)新車的“殺手锏”。
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極星 Polestar 3
新車亮點(diǎn)：配備激光雷達(dá) 或?qū)崿F(xiàn)L4自動(dòng)駕駛
極星3測(cè)試車的官圖已經(jīng)發(fā)布了，作為沃爾沃SPA2平臺(tái)的豪華純電SUV，新車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指保時(shí)捷卡宴新能源等豪華車型。新車作為極星品牌的首款純電SUV，新車預(yù)計(jì)將于2022年正式上市銷售，而此前曝光的極星5則有望于2024年上市。
從車輛的外觀輪廓來(lái)看，新車定位為中型純電SUV，在大燈組、側(cè)面的線條以及微微上揚(yáng)的后窗線條都看到了Precept概念車的影子。此外，新車還將提供先進(jìn)的駕駛輔助功能，包括搭載激光雷達(dá)等駕駛輔助硬件。
未來(lái)，極星品牌預(yù)計(jì)將于每年推出一款新車，其中2022年極星3、2023年極星4、2025年極星5，并計(jì)劃從2020年2.9萬(wàn)的銷量增長(zhǎng)到2025年的29萬(wàn)輛。其中，極星4定位緊湊型純電SUV，其計(jì)劃于2023年在中國(guó)生產(chǎn)，而極星5定位為大型豪華四門(mén)GT車型，將于2024年正式量產(chǎn)。
據(jù)悉，早在去年4月，極星就已獲得5.5億美元融資，投資方全部為長(zhǎng)線財(cái)務(wù)投資者。6月起極星（Polestar）就在洽談與Gores Guggenheim合并上市的計(jì)劃。近日更是有相關(guān)消息聲稱極星品牌已同意以SPAC形式上市，也就是將通過(guò)特殊目的收購(gòu)公司Gores Guggenheim合并的方式上市，合并后公司估值將達(dá)到200億美元（約1292億人民幣）。
編輯點(diǎn)評(píng)
極星的設(shè)計(jì)屬于北歐至簡(jiǎn)風(fēng)格，色調(diào)偏冷，個(gè)性突出，肯定有自己的受眾群體，而且忠誠(chéng)度非常高。但一直囿于基數(shù)不大，熱愛(ài)難以轉(zhuǎn)化成大批銷量。大家覺(jué)得極星3的到來(lái)能否讓極星轉(zhuǎn)運(yùn)？極星的新車序列中，你更看好極星3、極星4、極星5哪一款？歡迎大家在文章最后和我們一起留言討論。
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楓葉 60S
新車亮點(diǎn)：換電1分鐘續(xù)航415公里
1月19日，吉利和力帆成立的合資公司公布了旗下首款換電車型——楓葉60S 車型官圖，并有望于今年2月正式上市。
外觀方面，新車整體采用了楓葉家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式的前格柵搭配中央楓葉品牌LOGO，加上兩側(cè)Y字型的大燈組，足以彰顯其新能源的身份。
車身側(cè)面使用了分段式的腰線設(shè)計(jì)，提升了不少層次感，降低了側(cè)面的厚重感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4730/1804/1530mm，軸距為2700mm。
動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率100kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為230·m。電池方面，其配備由國(guó)軒高科提供的動(dòng)力電池，NEDC續(xù)航里程可達(dá)415公里。除此之外，楓葉60S具備「可充可換」的能力，能夠?yàn)橛脩籼峁?0分鐘直流快充模式和60秒換電模式。
未來(lái)，吉利不僅要推出全新?lián)Q電出行品牌，同時(shí)還要基于專屬換電架構(gòu)，到2025年陸續(xù)推出5款以上可換電的智能純電產(chǎn)品。
在吉利與力帆合資公司的規(guī)劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個(gè)核心城市，滿足100萬(wàn)輛車的換電需求。據(jù)悉，吉利換電站無(wú)人值守，車輛自動(dòng)定位，從智能導(dǎo)航、識(shí)別車牌、進(jìn)行換電、車輛自檢、訂單結(jié)算，全流程自助無(wú)人無(wú)感化一體式智能換電，全流程僅需3分鐘。
編輯點(diǎn)評(píng)
楓葉60S未來(lái)將主要投放在出租車、網(wǎng)約車這樣的營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，并且也是吉利和力帆成立的合資公司在這一市場(chǎng)推行換電模式的重要產(chǎn)品。對(duì)于營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，充電補(bǔ)能所花費(fèi)時(shí)間的多少，便決定了成本的高低，而楓葉60S具備的換電能力則能夠大幅節(jié)約用戶的時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化，未來(lái)在這一市場(chǎng)也將具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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全文總結(jié)
依托于CMA架構(gòu)的中國(guó)星系列，今年的吉利集團(tuán)可以說(shuō)是在吉利品牌的范疇下，再造了一個(gè)“領(lǐng)克”。星瑞、星越L和星越S系列都收獲了非常優(yōu)秀的銷量成績(jī)和市場(chǎng)口碑，幾乎每款產(chǎn)品都有跨入萬(wàn)輛俱樂(lè)部的節(jié)奏。而這些的背后，是吉利集團(tuán)過(guò)去十年的努力，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利在過(guò)去10年研發(fā)投入超1400億元，擁有32項(xiàng)核心技術(shù)，專利總量在22417項(xiàng)以上。
面對(duì)汽車行業(yè)的百年大變革，吉利從2020年起宣布進(jìn)入科技4.0時(shí)代，通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和與沃爾沃的深度合作，開(kāi)發(fā)了多款創(chuàng)新的車輛架構(gòu)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，開(kāi)啟全面架構(gòu)造車時(shí)代。隨著新能源時(shí)代的到來(lái)和像吉利這樣的自主品牌崛起，相信留給合資品牌的空間將越來(lái)越小。
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