2月7日，是春節(jié)假期后的第一個(gè)工作日。才剛剛開始上班，起亞就發(fā)布一則重磅消息。韓國(guó)起亞株式會(huì)社與鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽署擴(kuò)大投資協(xié)議，增資9億美元全新布局，決定在中國(guó)市場(chǎng)大干一場(chǎng)。實(shí)際上，在去年年末東風(fēng)集團(tuán)推出東風(fēng)悅達(dá)起亞之后，起亞一度被人擺在臺(tái)上輿論，也有不少聲音質(zhì)疑起亞在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，甚至還有人說起亞有可能推出中國(guó)市場(chǎng)。來至新車假期后的第一個(gè)工作日，起亞宣布增資，更像是對(duì)這些聲音的一種“回應(yīng)”，同時(shí)也能看出起亞對(duì)在華發(fā)展的信心以及“新起亞”的一面。
扎根鹽城，開啟新合營(yíng)時(shí)代
適逢2022年是起亞品牌入華的20周年，起亞在中國(guó)做出了全新的布局與規(guī)劃。據(jù)了解，起亞將扎根鹽城。在鹽城市政府的支持下，將會(huì)對(duì)起亞鹽城工廠的出口貿(mào)易提供支持，屆時(shí)起亞在中國(guó)市場(chǎng)自然也會(huì)擴(kuò)大銷售，同時(shí)鹽城也將會(huì)是起亞未來事業(yè)發(fā)展的基地。此外，起亞和悅達(dá)擬建合資公司，開啟新合營(yíng)時(shí)代，新公司名稱將于4月正式發(fā)布。
很顯然，起亞以不到3億元獲得東風(fēng)持有的25%股份，把在合資企業(yè)50%的股比提升至75%后，話語權(quán)更高。不僅只是擬建合資公司，起亞還將開展創(chuàng)新營(yíng)銷活動(dòng)，展現(xiàn)“New Kia”的一面。
比如，增加消費(fèi)者品牌體驗(yàn)觸點(diǎn)；全年將持續(xù)開展“上門試駕”和“上門服務(wù)”，讓消費(fèi)者感受全新的品牌體驗(yàn)等。從某種維度來講，這些或許就印證了起亞的話語權(quán)。
到2027年會(huì)構(gòu)筑6款電動(dòng)車矩陣
除此之外，起亞與悅達(dá)還計(jì)劃增資9億美元，導(dǎo)入新車型，設(shè)立出口基地，重點(diǎn)推進(jìn)全球戰(zhàn)略車型以及新能源汽車的發(fā)展。換句話說，起亞將會(huì)對(duì)產(chǎn)品全新布局。據(jù)稱，起亞今年上市的新車，將會(huì)搭載大量安全配置以及新科技配置，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。而產(chǎn)品的發(fā)展方向則主要以嘉華、智跑Ace等在售車型以及全新的新能源車型為主。據(jù)官方表示，起亞將會(huì)在今年推出全新SUV Sportage及其混動(dòng)版本，以及K3改款車型；同時(shí)還將以全新純電動(dòng)車EV6作為起點(diǎn)，到2027年會(huì)逐步構(gòu)筑起6款電動(dòng)車的全新EV矩陣，每年都會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出一款電動(dòng)車。
實(shí)際上，近幾年韓系車在華的銷量相比過往多少有些受挫，一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品力不夠突出，另一方面更是因?yàn)樾履茉雌嚨臎_擊。從起亞目前的產(chǎn)品矩陣來看，在新能源領(lǐng)域也比較薄弱，而如今重點(diǎn)推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，或許會(huì)讓起亞擁有更強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力與全新的活力，不妨靜觀其變。
未來十年產(chǎn)銷目標(biāo)超400萬輛在全球市場(chǎng)，起亞銷量已超過5000萬輛，2021年起亞全球銷量為277.71萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%，足以說明起亞在全球的整體表現(xiàn)不俗。實(shí)際上，入華20年以來，起亞在華銷量也累計(jì)近600萬輛，中國(guó)逐漸成為起亞的主要市場(chǎng)之一。而起亞這次簽署擴(kuò)大投資協(xié)議也表示，確定了起亞未來十年在華總產(chǎn)銷超過400萬輛的目標(biāo)。毫無疑問，東風(fēng)退出后，起亞的“胃口”越來越大，畢竟如今起亞的主動(dòng)性可以更強(qiáng)，可整合全球資源，快速推進(jìn)全球戰(zhàn)略落地，主動(dòng)性地為中國(guó)消費(fèi)者提供更有價(jià)值的產(chǎn)品與服務(wù)。
假若按平均來算，起亞想要完成該目標(biāo)，每年至少需要產(chǎn)銷40萬輛，對(duì)目前的起亞而言雖有挑戰(zhàn)，但并非沒有機(jī)會(huì)。畢竟起亞并非沒有試過年銷幾十萬輛，況且十年并不短，加之其產(chǎn)品的持續(xù)推出與完善，產(chǎn)銷突破400萬輛也是有可能的，只不過這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)或許就落在起亞在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。
汽車網(wǎng)評(píng)：蛻變，從煥新開始2022年，是起亞入華的20周年，也是其深化品牌煥新、2045碳中和等戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年。可以看到起亞確實(shí)展現(xiàn)了新的一面，包括LOGO、企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品戰(zhàn)略、品牌服務(wù)乃至品牌目標(biāo)，而這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的堆砌，其實(shí)就是一次蛻變。曾經(jīng)的東風(fēng)悅達(dá)起亞，由東風(fēng)、悅達(dá)、起亞“三足鼎立”，如今雖變成起亞與悅達(dá)“二人轉(zhuǎn)”，但相比之下似乎后者更有激情、更有沖勁，也更有規(guī)劃一些。當(dāng)然，至于起亞未來在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展最終如何，交給時(shí)間去驗(yàn)證吧。
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