東風(fēng)指春風(fēng)，具有革命的力量和氣勢，在古語中也有“萬事俱備，只欠東風(fēng)”和“東風(fēng)不與周郎便，銅雀春深鎖二喬”的詩句，但起亞和東風(fēng)，卻沒有“好風(fēng)憑借力，送我上青云”的際遇，只?！皷|風(fēng)無力百花殘”的苦楚。
從2002公司成立，東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)歷了20載，從第一輛千里馬破殼而出，到2016年65萬輛的汽車銷量，再到2021年的16.3萬輛的汽車銷量，然后是和東風(fēng)分道揚(yáng)鑣，起亞究竟經(jīng)歷了怎么樣的歷程，又將面臨什么樣的命運(yùn)呢？
2002年8月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司正式掛牌，由起亞株式會(huì)社、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司共同組建，三方股權(quán)分別為50%、25%、25%，這也是起亞和東風(fēng)糾纏的開端。
在東風(fēng)悅達(dá)起亞成立20多年里，東風(fēng)和起亞也有甜蜜的時(shí)刻。2014年-2016年東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量分別為64.6萬輛、61.6萬輛、65.0萬輛，這也是東風(fēng)悅達(dá)起亞的高光時(shí)刻，而后便是一路狂跌，東風(fēng)和起亞也由此有了分開的想法。從2017年到2021年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量為35.9萬輛、37.0萬輛、28.98萬輛、24.9萬輛和16.3萬輛，下跌的勢頭沒有扭轉(zhuǎn)的跡象。
2021年11月19日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司將其持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司25%股權(quán)通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，掛牌價(jià)格為2.97億元。
2022年1月12日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司將其持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司25%股權(quán)已成交，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司為唯一競拍人。
2022年2月7日，韓國起亞株式會(huì)社與鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)。簽署擴(kuò)大投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，起亞與悅達(dá)計(jì)劃增資9億美元組建新合資公司。
其實(shí)，起亞對東風(fēng)汽車集團(tuán)的退出早有準(zhǔn)備，而且這也是起亞迫切需要的，起亞本來就將中國市場視為其重要陣地，更想在企業(yè)中充當(dāng)決策者。
這個(gè)新的合資公司是起亞理念的踐行者，而起亞也將通過新合資公司去擴(kuò)大投資、導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車和設(shè)立出口基地等，起亞在中國市場的整車銷量及產(chǎn)能利用率也將得到提升。
新合資公司會(huì)在渠道、組織架構(gòu)、企業(yè)形象等方面下大功夫，致力于打造全新的組織架構(gòu)，并探索最適合中國市場的管理體系，提升全球形象，加強(qiáng)人才梯隊(duì)和人才本土化建設(shè)。
起亞在2021做過不小的改變，砍掉了一些低端車型，引進(jìn)了全球戰(zhàn)略車型起亞嘉華和智跑Ace，想實(shí)現(xiàn)品牌向上向好發(fā)展，但起亞提升整車售價(jià)和高端化的步調(diào)沒有得到市場的認(rèn)可，整體銷量也沒有什么起色。
后續(xù)起亞會(huì)繼續(xù)擺脫“性價(jià)比”的標(biāo)簽，通過完善全球戰(zhàn)略車型繼續(xù)實(shí)現(xiàn)品牌向上調(diào)整，同時(shí)也會(huì)加速新能源市場的導(dǎo)入，有6款全新的電動(dòng)車將在2027年導(dǎo)入中國市場。
2022年4月，北京車展前夕，起亞與悅達(dá)按照計(jì)劃將會(huì)發(fā)布新公司名稱和新的品牌戰(zhàn)略，并從體系投入、品牌、管理、運(yùn)營等五個(gè)方面帶來變化。至于新合資公司名稱，業(yè)內(nèi)猜測或更名為“悅達(dá)起亞”或“起亞中國”，但都未能得到證實(shí)。
起亞在和東風(fēng)汽車分道揚(yáng)鑣以后，肯定有自己的思路和規(guī)劃，也有對中國市場的野望。但市場千變?nèi)f化，起亞雖然有做好市場的決心和策略，但未來會(huì)怎么樣發(fā)展，誰也沒辦法給定論。沒有了東風(fēng)，起亞就獲得了新生么？是單車變摩托，還是奧迪變奧拓，讓我們期待下全新起亞的市場表現(xiàn)吧。
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