眾所周知，在雙碳發(fā)展目標(biāo)、新四化趨勢，以及股比放開等因素促進(jìn)下，很多車企的戰(zhàn)略都進(jìn)行了一系列改革。近日，林肯汽車、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、馬自達(dá)汽車等車企都公布了未來的發(fā)展愿景。面對處于變革期的汽車市場，諸多車企都計(jì)劃投入更多資金與資源來搶占先機(jī)。
林肯汽車
誕生于1922年的林肯汽車，已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了百年時(shí)間，面對下一個百年，身處汽車市場變革時(shí)代，林肯汽車也計(jì)劃開啟智聯(lián)化與電氣化發(fā)展新征程。林肯汽車將于2030年前在全球范圍內(nèi)推出完整的智聯(lián)化、電氣化產(chǎn)品陣容。
目前，林肯汽車在電氣化領(lǐng)域的產(chǎn)品并不多，只有冒險(xiǎn)家插電混合動力車型和飛行家插電混合動力車型，發(fā)展空間非常大。若能大力發(fā)展智能新能源車，未來的市場成績會更亮眼。
如今林肯汽車在我國市場已經(jīng)取得一定的成就，2021年銷量達(dá)到了91621臺，同比去年增長48%。其中全新林肯冒險(xiǎn)家車型年銷量首次突破5萬臺?？梢娏挚掀嚨拿朗胶廊A相當(dāng)受歡迎。
林肯汽車對中國市場也是越來越重視，首款國產(chǎn)轎車全新林肯Z于去年廣州車展完成全球首秀，并且還在國內(nèi)建造了全球首家全新林肯之道體驗(yàn)中心，該體驗(yàn)中心融合了數(shù)字互聯(lián)科技技術(shù)、多元化生態(tài)化的客戶共創(chuàng)體驗(yàn)空間等。換言之，無論是產(chǎn)品，還是服務(wù)模式，林肯汽車都能讓用戶體驗(yàn)到充滿吸引力的美式豪華。
顯然，在美式豪華產(chǎn)品逐漸受到國內(nèi)用戶認(rèn)可的情況下，不斷完善服務(wù)體驗(yàn)和緊跟時(shí)代推出電氣化產(chǎn)品，將有助林肯汽車打開更加廣闊的市場。林肯汽車的下一個百年，十分值得期待。
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟
雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟在電動化領(lǐng)域早有建樹，截至目前聯(lián)盟純電動車型的銷量已超過100萬臺，累計(jì)行駛里程達(dá)300億公里。如今純電動車市場的挑戰(zhàn)，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟繼續(xù)發(fā)起強(qiáng)烈攻勢，近日發(fā)布了未來發(fā)展愿景。
按照雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計(jì)劃，未來五年會在電動化領(lǐng)域投資230億歐元，同時(shí)計(jì)劃到2030年推出35款全新純電動車型。而這些新款電動車都會出現(xiàn)在聯(lián)盟的旗下3個汽車品牌。其中，90%的車型將基于五大通用純電動車型平臺生產(chǎn)。
另外為了壓低車價(jià)，推出讓一般消費(fèi)者更能負(fù)擔(dān)的電動汽車，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟通過與供應(yīng)商進(jìn)一步合作，實(shí)現(xiàn)電池真正的規(guī)?；涂少徯?，計(jì)劃到2026年，電池成本降低50%，在2028年降低65%，以及在2028年中期實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。
斯柯達(dá)汽車
斯柯達(dá)汽車在國內(nèi)市場的名氣不算大，但在歐洲市場有不錯的影響力，而斯柯達(dá)汽車也在爭取成為海外品牌的領(lǐng)頭車企。
斯柯達(dá)汽車公布了最新的2030發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，名稱為NEXT LEVEL-SKODA STRATEGY 2030，在該戰(zhàn)略中，斯柯達(dá)將繼續(xù)聚焦電動轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)國際化、服務(wù)數(shù)字化三大部分，爭取成為歐洲最暢銷的五個品牌之一，可見斯柯達(dá)汽車的野心并不小。
近幾年，斯柯達(dá)汽車也計(jì)劃推出三款純電動新車來順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，它們的定位都低于ENYAQ iV，并且斯柯達(dá)汽車還表示可能會推出七座純電動SUV。
從已有信息來看，三款純電動新車包括一款車身尺寸與柯珞克相當(dāng)?shù)募冸奡UV產(chǎn)品，未來可能會命名為ELROQ，其余兩款新車的命名也會采用字母E開頭的名字，它們或會是一款純電小型車和一款純電轎車。
多款純電動車的到來，將會大幅增強(qiáng)斯柯達(dá)汽車在新能源車市場的競爭力，但是斯柯達(dá)汽車面臨的壓力也不可忽視，現(xiàn)在豐田、本田等車企巨頭已經(jīng)開始發(fā)力電動化，那么在營銷、服務(wù)、口碑等方面都不占優(yōu)勢的斯柯達(dá)汽車，能獲得多大的市場份額呢？
馬自達(dá)汽車
一向固執(zhí)的馬自達(dá)汽車也在積極投身新能源汽車領(lǐng)域，計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)碳排放量比2010年減少50%的目標(biāo)。為此，馬自達(dá)汽車將會在2025年推出三款純電新車，它們都會基于SKYACTIV EV架構(gòu)打造。
為了保證電動車的出色產(chǎn)品力，馬自達(dá)汽車還計(jì)劃到2025年時(shí)推出純電動車專用平臺，名為SKYACTIV EV Scalable Architecture，翻譯成中文是SKYACTIV純電動車可擴(kuò)展架構(gòu)。據(jù)悉，SKYACTIV純電動車可擴(kuò)展架構(gòu)是一個具有高度適應(yīng)性和擴(kuò)展能力的純電動車專用制造平臺，這也是三款純電動新車能夠基于該架構(gòu)打造的重要原因。
不過關(guān)于三款純電動新車和SKYACTIV純電動車可擴(kuò)展架構(gòu)的詳細(xì)信息，目前官方還未公布，僅有消息稱，馬自達(dá)可能會先投放更多小型產(chǎn)品組，屆時(shí)或會先發(fā)布馬自達(dá)3和CX-30級別的轎車和SUV產(chǎn)品。
在轱轆哥看來，馬自達(dá)汽車發(fā)力純電動車是迎合市場發(fā)展的重要體現(xiàn)，但這不意味著馬自達(dá)放棄了燃油發(fā)動機(jī)的研發(fā)，目前馬自達(dá)仍然計(jì)劃推出大排量發(fā)動機(jī)，同時(shí)也十分看重價(jià)值營銷。未來多款純電動車能否帶著馬自達(dá)汽車重回巔峰，獲得市場佳績，是一個未知數(shù)！
從上述車企的規(guī)劃能夠看到，電動化和數(shù)字化會是主要發(fā)展方向。如今智能電動車市場是一片藍(lán)海，車企都希望分得一杯羹。這對于消費(fèi)者來說是好事，智能電動車市場的車型越來越多，競爭必然更加激烈，這會迫使車企對產(chǎn)品品質(zhì)和售價(jià)不斷優(yōu)化，消費(fèi)者可選的高質(zhì)價(jià)比車型也會更豐富。
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