由于全球各個(gè)國(guó)家、地區(qū)排放法規(guī)不斷縮緊，新能源車(chē)在過(guò)去幾年的市場(chǎng)份額不斷攀升，根據(jù)知名媒體CleanTechnica 公布的2021年新能源品牌銷(xiāo)量榜單顯示，全球新能源車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量近 650 萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng) 108%，而這其中，前TOP5品牌累計(jì)銷(xiāo)量為258.19萬(wàn)輛，占總比率接近40%，勢(shì)頭強(qiáng)勁。特斯拉依舊一馬當(dāng)先，兩個(gè)中國(guó)品牌也依次擠入前三，百年傳統(tǒng)車(chē)企大眾位列第四，豪華品牌寶馬則位居第五。
具體來(lái)看，2021年，特斯拉新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量936172輛，以近百萬(wàn)的數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先,第四次成為全球最暢銷(xiāo)的新能源車(chē)制造商，其霸主地位難以撼動(dòng)。不過(guò)隨著全球新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，特斯拉雖維持著霸主地位，可其市場(chǎng)份額卻在連年下滑，從2019年占全球份額的17%下滑至2021年的14%。
排名第二的則是國(guó)貨之光比亞迪， 全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)59.39 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 220%，全球市場(chǎng)份額占比上升至9.1%，與特斯拉差距不斷縮小。不得不說(shuō)，比亞迪這幾年的勢(shì)頭十分兇猛，尤其是刀片電池的問(wèn)世，也是受到了諸如豐田等不少百年傳統(tǒng)大廠的青睞。加之DM-i系列車(chē)型的產(chǎn)能在逐漸提高，相信未來(lái)比亞迪能夠在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)上和特斯拉一決高下，我想也是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
排名第三的上汽通用五菱，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)45.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 160%，全球市場(chǎng)份額占比7%。乍一看，它能位列第三，確實(shí)有些意外，因?yàn)槠鋯螒{宏光MINIEV這一款車(chē)，全年銷(xiāo)量就達(dá)到了426452 輛，勢(shì)頭十分兇猛。不過(guò)，這也得益于上汽五菱精確地找準(zhǔn)用戶群體，結(jié)合其2萬(wàn)多的起售價(jià)來(lái)看，在偌大的新能源市場(chǎng)中，也是引領(lǐng)了一波微型純電車(chē)的潮流，取得了不錯(cuò)的效果。
排名第四的大眾，2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)31.97萬(wàn)輛，其中單靠大眾ID.4車(chē)型，就達(dá)到了12.16萬(wàn)輛，占比達(dá)到了38%。放眼傳統(tǒng)車(chē)廠來(lái)看，大眾在新能源領(lǐng)域里的表現(xiàn)屬實(shí)最為亮眼，這離不開(kāi)大眾對(duì)新能源領(lǐng)域的重視，產(chǎn)品矩陣上的不斷豐富，技術(shù)上的不斷突破，資金上的不斷支持，大眾在新能源道路上發(fā)展得好也是理所當(dāng)然的事情。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，如果不是歐洲父老鄉(xiāng)親的鼎力支持，大眾去年的新能源車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)估計(jì)不太好看，而在2022年，大眾也只能仰仗我們國(guó)人買(mǎi)不買(mǎi)ID.系列的賬了。
排名第五的寶馬，全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)27.60萬(wàn)輛，與老對(duì)手奔馳、奧迪相比，它無(wú)疑是走在最前的那一個(gè)。早在2011年，寶馬就已經(jīng)發(fā)布了旗下的新能源子品牌i系列，并且除了現(xiàn)有的i系列以及傳統(tǒng)燃油車(chē)的PHEV版外，寶馬在未來(lái)還將推出更多的新能源車(chē)型，有著十分宏偉的新能源藍(lán)圖。
另外，除了上述TOP5外，還可以看見(jiàn)，前TOP20榜單里，還出現(xiàn)了長(zhǎng)城、小鵬、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌的身影，中國(guó)品牌一共占到了8家，同時(shí)這些國(guó)產(chǎn)品牌也是占到了2021 年全球新能源總銷(xiāo)量的 28.23%，撐起了全球新能源車(chē)市場(chǎng)的半邊天。
寫(xiě)在最后
當(dāng)前，全球車(chē)市正處在重大變革之中，今天的國(guó)產(chǎn)車(chē)在繞過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱兩座大山后，逐漸在新能源領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。而在未來(lái)，我們更需理性看待自身優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中走得更快、更穩(wěn)才是。
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