這兩年，雖然純電動車型的銷量增幅很高。但是，從目前的現(xiàn)狀來看，對于很多不具備充電條件，又有純電動車?yán)m(xù)航焦慮的消費者而言，插電混動版車型實際上是最值得入手的。
以比亞迪為例，自從推出了一系列搭載了超級混動的車型后，在2021年的銷量得到了井噴式的爆發(fā)。
而從其新能源車銷量的整體情況來看，搭載了超級混動技術(shù)的插電混動車型占比很高。
其中，定位緊湊級的比亞迪宋DM-i和比亞迪秦DM-i這兩款插電混動版車型，最受市場和消費者的青睞。
由此可見，在未來很長一段時間內(nèi)，國內(nèi)市場插電混動版車型需求量會非常大。
可能也正是看好了這一點，在前不久比亞迪和長城汽車都先后宣布，將在2022年推出純電續(xù)航超200公里的插電混動版車型。
當(dāng)然，以比亞迪的實力來看，插電混動版車型純電續(xù)航超200公里不能實現(xiàn)。而對于長城汽車，有些人就持懷疑的態(tài)度了。
不過，在今年1月15日，長城汽車旗下的魏牌摩卡插電混動版車型開啟了預(yù)售。
而這款車最大的亮點，就是純電續(xù)航里程為204公里，虧電狀態(tài)下百公里油耗5.5升，最快7.4秒破百。
應(yīng)該說，長城汽車旗下的DHT混動技術(shù)，雖然相比比亞迪的DM混動技術(shù)，起步稍微晚了些。但是經(jīng)過多年的潛心研究，長城汽車的混動技術(shù)實力也不容小覷。
就在近日，有媒體報道吉利汽車也將會在今年推出純電續(xù)航超200公里的插電混動版車型。
提起吉利的混動技術(shù)，那就得說一下吉利汽車的雷神動力了。
去年10月31日，吉利汽車在位于寧波杭州灣的吉利研究總院，正式發(fā)布了全球動力科技品牌雷聲動力。
同時，吉利汽車也宣布正式進(jìn)入“電動4.0”時代。
星越L插電混動版車型是吉利汽車旗下首款搭載了雷神智擎Hi·X混動技術(shù)的車型。
這款車曾經(jīng)完成了一箱油行駛1426.1公里的成績，百公里最低油耗也只有3.9L。
首批預(yù)售的2022個名額，8分21秒售罄。
由此可見，吉利汽車的雷神動力插電混動技術(shù)過人之處。
看來2022年，吉利汽車是要全面發(fā)力新能源車市場了。
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