如果給你20萬讓你選擇購買國產(chǎn)車還是合資車，我想很多人的第一選擇都會是合資車。說起合資車，就不得不提在老一輩眼中認(rèn)為很高級的轎車——大眾。
大眾Polo
一、早期投資建廠合作
說起大眾，就不得不把時(shí)間追溯至上個(gè)世紀(jì)七八十年代。那個(gè)年代相較于國內(nèi)，不論是我們的鄰居日本還是歐美等發(fā)達(dá)國家，他們的汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)代。而在我們國內(nèi)馬路上跑得最多的要么是貨車，要么就是客車。如果那時(shí)候誰家要是有輛自行車，那已經(jīng)是小康水平了。所以在那個(gè)年代，誰要是可以開一輛小轎車出門，那就是妥妥身份的象征。說起大眾我這至今歷歷在目。當(dāng)時(shí)考科目二的時(shí)候，足足考了三次才過關(guān)。而考試專用車就是大眾桑塔納。不論老一輩人還是我們現(xiàn)在的年輕人，桑塔納幾乎都是我們開過的第一輛車，雖然現(xiàn)如今淪為教練車，但是依然不影響它在國人心中的地位。
桑塔納
1978年改革開放，國內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人同意以中外合資企業(yè)的形式在上海實(shí)施汽車項(xiàng)目。消息公布以后，各家車企紛紛提出了合作意向。首先就是美國的通用公司，但是通用提出在中國生產(chǎn)部分零部件，再由他們提供其余的零部件在中國進(jìn)行裝配，然后納入他們的世界生產(chǎn)體系。而日本汽車公司奉行的是只賣商品，不賣技術(shù)。這個(gè)要求顯然不符合我們合資的初衷。相較于日本車企，法國雷諾和雪鐵龍的覺悟就很高，所以后來標(biāo)致就選擇了和廣州汽車合作。生產(chǎn)了最為經(jīng)典的標(biāo)致505汽車。所以現(xiàn)在在很多城市都可以看到許多出租車都是雪鐵龍。
老款標(biāo)致
相較于他們，大眾卻是最有誠意的那個(gè)，不光提供技術(shù)，而且還愿意投資建廠。當(dāng)然啦，這個(gè)誠意也只是建立在向我們提供大眾老舊的淘汰的技術(shù)之上。盡管如此，對于當(dāng)時(shí)國內(nèi)的汽車工業(yè)來說已經(jīng)算得上是雪中送炭了。所以就有了后來的上汽大眾。而現(xiàn)如今中國為大眾提供了全球近四成的市場份額，可想而知，在國人心中最為熟悉的品牌莫過于大眾。
二、高額的廣告營銷
有句話是這么說的：寶馬研究操控，本田研究發(fā)動機(jī)，大眾研究國人心理。因此，大眾在國內(nèi)深知國人對汽車需求點(diǎn)在哪里。據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)表示，2019年車企營銷費(fèi)用排行榜中，大眾營銷費(fèi)用全球最高。所以，國人想不知道大眾都難。
2019年車企營銷費(fèi)用排行榜前五
當(dāng)然，在大眾與上汽合作初期，原本大眾是想做高爾夫或者更高端的奧迪100。但是我方也是有條件的，首先就是必須做中級轎車，而且是具備現(xiàn)代技術(shù)水平的中級轎車；其次就是該車適用范圍要寬，既可用作公務(wù)車和商用車，也可用作出租車，最重要的啊要考慮經(jīng)濟(jì)和安全性。于是就確定了桑塔納作為合資的第一輛大眾轎車。
桑塔納老款
但是有一點(diǎn)是要說的，當(dāng)時(shí)的上海汽車及其落后，整車與其說是生產(chǎn)倒不如說是直接組裝。雖然公司領(lǐng)導(dǎo)人數(shù)挺多的，但是參加生產(chǎn)工作的只有7個(gè)工人。1983年手工組裝的第一輛桑塔納從上海問世，在當(dāng)時(shí)電視機(jī)都沒有普及的年代，桑塔納足足登了一條兩分鐘的廣告，廣告詞：擁有桑塔納，走遍天下都不怕，就像現(xiàn)在的腦白金一樣很是洗腦。即使你買不起桑塔納，但是一定也聽說過它。于是就這樣，在老一輩心中種下了大眾桑塔納這個(gè)汽車品牌。說起當(dāng)時(shí)的桑塔納的配置，有一點(diǎn)不得不說，就是它裝有空調(diào)。你們想想，在那個(gè)年代，電風(fēng)扇都不一定普及的年代，轎車上竟然裝有空調(diào)，想想就知道有多誘惑了。
三、天時(shí)地利人和
說起故障，其實(shí)桑塔納算是比較耐造的一款轎車了。畢竟那個(gè)時(shí)候的汽車沒有那么多亂七八糟的配置，因此故障率并不高，最多也只是爆個(gè)胎，剮蹭一下。因此，桑塔納就讓人覺得質(zhì)量非?？煽俊Ｔ偌由夏莻€(gè)時(shí)候，國際政治問題，掀起了一波抵制日貨的國人浪潮，很多日本車的銷量都受到了不同程度的影響。而這個(gè)時(shí)候，大眾就悄無聲息的迅速占據(jù)了相當(dāng)大體量的市場。就這樣，大眾在老一輩心目中就成了既高質(zhì)量又高級的汽車品牌。即便后來大眾接二連三出現(xiàn)例如DSG抖動、斷軸、排氣門、斷A柱等一系列減配問題，但仍然不影響大眾在老一輩心中的地位。
大眾邁騰
當(dāng)然，現(xiàn)如今的年輕人并沒有接受過桑塔納的熏陶，對大眾沒有那么深的信仰。所以之后，大眾是否可以繼續(xù)續(xù)寫中國市場的神話，這就要打一個(gè)問號了。
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