盡管2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，同時(shí)市場(chǎng)新能源車型普遍漲價(jià)，但這些因素依然不擋新能源車明確增長的態(tài)勢(shì)。
多家車企1月新能源車銷量大增
2月6日晚間，比亞迪(002594)披露2022年1月產(chǎn)銷快報(bào)，公司2022年1月產(chǎn)量為94101輛，同比增長97.62%；銷量為95422輛，同比增長125.05%。其中，新能源汽車產(chǎn)量為91736輛，同比增長309.66%；銷量為93168輛，同比增長361.73%。
比亞迪作為新能源汽車龍頭企業(yè)，其新能源車銷量數(shù)據(jù)往往具有一定的風(fēng)向標(biāo)意義，新能源車企1月新能源車銷量普遍迎來開門紅。
2月1日，小鵬汽車公布了最新新車交付成績：2022年1月小鵬汽車新車交付12922輛，同比增長115%，連續(xù)五個(gè)月交付破萬。其中，小鵬P7交付6707輛，歷史累計(jì)交付突破8萬臺(tái)；小鵬P5交付4029輛，連續(xù)兩月交付超過4000輛；小鵬G3系列交付2186輛。截至2022年1月底，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已突破15萬輛。
理想汽車官方公布的交付數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，理想汽車交付12,268輛理想ONE，同比2021年1月增長128.1%，連續(xù)3個(gè)月交付超過1萬臺(tái)。自交付以來，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)136356輛。
新能源車新勢(shì)力另一企業(yè)蔚來汽車也不例外，其2022年1月新車共交付9652臺(tái)新車，同比增長33.6%。截至2022年1月底，蔚來累計(jì)交付176722臺(tái)車。此前的信息顯示，蔚來2021年交付新車91429臺(tái)，同比增長109.1%。
此外，哪吒汽車、零跑汽車在1月表現(xiàn)也不錯(cuò)。
其中，哪吒汽車在1月交付量為11009輛，同比增長402%，已連續(xù)三個(gè)月單月交付量破萬。而此前與哪吒激烈爭奪第四名位置的零跑汽車，在1月交付量達(dá)到8085輛，同比增長434%，再創(chuàng)月度交付新高。
從目前來看，新造車企業(yè)中，銷量處于TOP5的排名是小鵬、理想、哪吒、蔚來、零跑。
2022年有望保持高增長態(tài)勢(shì)
值得一提的是，根據(jù)國家補(bǔ)貼政策2020-2022年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年的基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，即2022年的補(bǔ)貼會(huì)比2021年降低30%。
在此背景下，截至目前已有多款新能源車車型宣布漲價(jià)，如特斯拉的國產(chǎn)Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版車型售價(jià)分別為26.57萬元和30.18萬元，分別上漲1萬元和2.1萬元；哪吒汽車的U部分車型上調(diào)3000-5000元，哪吒V部分車型上調(diào)2000元；廣汽埃安LX漲價(jià)4000元，上市新款A(yù)ION S Plus較2021款漲幅在7000元以上等。
不過，從整體來看，各界普遍認(rèn)為，2022年新能源車市場(chǎng)整體將保持高增長態(tài)勢(shì)。
英大證券認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車整體市場(chǎng)增長影響有限。
光大證券指出，持續(xù)看好新能源車需求釋放前景（尤其高端純電動(dòng)車型、以及插電混動(dòng)車型銷量爬坡趨勢(shì)），預(yù)計(jì)車企有望通過留存訂單、以及限時(shí)保價(jià)等方式對(duì)沖政策波動(dòng)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能、供應(yīng)鏈、以及物流等依然是銷量爬坡的主導(dǎo)因素。
乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為2022年新能源乘用車銷量將達(dá)到550萬輛，滲透率達(dá)到25%。中汽協(xié)則認(rèn)為2022新能源汽車銷量500萬輛。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國乘用車銷量2014.6萬輛，同比增4.4%。其中，新能源乘用車（EV、PHEV）銷量為298.9萬輛，增長169.5%。而乘用車全年同比凈增長的86萬輛車當(dāng)中，新能源增長了188萬輛，燃油車則減少了102萬輛。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，2021年全年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到937萬臺(tái)。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到623萬臺(tái)，同比增長118%。崔東樹指出，2021年全年，中國新能源乘用車世界份額53%，其中第四季度達(dá)到60%。
有基金經(jīng)理判斷，新能源汽車是高增長的行業(yè)，2022年行業(yè)可能有高增長速度，增長速度具有很大吸引力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常長，包括有色、化工、機(jī)械、汽車整車、汽車零配件，還包括汽車電子等非常多子行業(yè)，每個(gè)子行業(yè)的內(nèi)生成長邏輯、投研方法、估值體系都不一樣，技術(shù)迭代速度也不一樣，所以還是要具體環(huán)節(jié)具體分析。
天風(fēng)證券近期也發(fā)布研報(bào)指出，隨著新能源汽車銷量快速穩(wěn)定的增長和保有量的逐步提升，新能源汽車的補(bǔ)能焦慮將逐步替代里程焦慮成為主要矛盾，充換電行業(yè)將快速發(fā)展，市場(chǎng)空間大；同時(shí)大功率快充+800V電壓平臺(tái)、類寬帶運(yùn)營+第三方統(tǒng)建統(tǒng)管、換電+BaaS模式等技術(shù)路線和商業(yè)模式的探索將為產(chǎn)業(yè)帶來新機(jī)遇。
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