盡管還處于春節(jié)假期中，但從部分車企陸陸續(xù)續(xù)公布的2022年1月份的銷量來看，或多或少的同比增長讓車企的信心倍增，開年首月就實現(xiàn)“開門紅”，對一汽紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、比亞迪和造車新勢力等來說，都是一個好兆頭。各大車企的積極排兵布陣，也注定了2022年的車市角逐會更加激烈。
作為一汽大眾旗下主打中低端細(xì)分市場的品牌，捷達在過去的2021年全年累計銷量為169012臺，同比增長8.9%。其中，去年12月銷量為19356臺。雖然說去年實現(xiàn)了8.9%的同比增長，即使是期間進行了年度目標(biāo)的調(diào)整，但仍然沒有完成既定的年度目標(biāo)，對捷達來說也是一個遺憾。
不過話又說回來了，捷達目前在售車型只有捷達VA3、捷達VS5和捷達VS7，在2021年汽車市場嚴(yán)重“缺芯”的情況下，能夠取得接近17萬臺的累計銷量，真的是實屬不易了，最起碼要比啟辰、斯柯達等部分競爭對手好很多。在售車型雖然只有三款但其市場表現(xiàn)還算是不錯的。
雖然說2021年沒有完成既定的年度目標(biāo)，但對于捷達來說既是壓力也是動力。全年總銷量邁過20萬臺，對捷達來說是一道坎，去年沒有完成，今年能否好夢成真呢？
根據(jù)捷達的銷量快報顯示，2022年1月份，捷達開年首月的銷量就突破了2萬臺，達到了20022臺，同比增長41%。當(dāng)然了，這樣的銷量是難以與一汽紅旗和比亞迪相媲美，但與東風(fēng)風(fēng)神、神龍汽車和廣汽埃安相比，其市場表現(xiàn)還是不錯的。
捷達的銷量主力主要集中在捷達VS5和捷達VA3。在過去的2021年里面，捷達VS5全年累計銷量在8.3萬臺左右；捷達VA3全年累計銷量在5.5萬臺上下。作為捷達品牌的銷量功臣，無論是捷達VS5還是捷達VA3，2022年的市場競爭中肩上的擔(dān)子都不輕，并且，消費環(huán)境的改變，也給捷達品牌帶來了不小的壓力。
相比某些多生孩子好打架的競爭對手，捷達品牌產(chǎn)品線的短缺，會是制約其銷量提升的攔路石，這一點捷達應(yīng)該是很清楚的。說實話，中國的汽車市場雖然說很大，是很多汽車品牌賴以生存的風(fēng)水寶地，但中國市場需要的是真心實意對待消費者的品牌，只有籠絡(luò)住消費者的心，才能在中國市場立足下來。
2022年開年首月，捷達的市場表現(xiàn)讓人看到了其積極向上的勢頭，單月銷量突破2萬臺，是一個很好的開局。但捷達要想實現(xiàn)全年總銷量突破20萬臺的話，還需要加大產(chǎn)品車型推陳出新的力度，你說呢？
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