創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu) 創(chuàng)見
傳統(tǒng)重卡中最大細(xì)分的市場——牽引車，2021年整體表現(xiàn)比較差勁，全年銷量同比下降15%，是導(dǎo)致2021年重卡市場下降的主要因素。
新能源牽引車正好相反，2021年受到熱捧。電動牽引車更成為終端市場的熱點(diǎn)，成為推動2021年電動重卡增長的主導(dǎo)力量，也成為2021年新能源重卡高速增長的中流砥柱。
01
牽引車占比超半壁江山，成為新能源重卡的“骨干力量”
數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源重卡累計(jì)銷售10513輛，新能源重卡各細(xì)分車型銷量占比統(tǒng)計(jì)如下：
上圖表顯示，在2021年新能源重卡中，新能源牽引車超半壁江山，市場份額52.4%，成為新能源重卡市場中最大的細(xì)分車型。
自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、載貨車在新能源重卡的整體占比都遠(yuǎn)小于牽引車。
總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，新能源牽引車是2021年新能源重卡市場的“骨干力量”。
02
電動牽引車是新能源牽引車市場的絕對主體
按技術(shù)路線劃分，2021年新能源牽引車銷量同比及占比如下：
在2021年新能源牽引車銷量結(jié)構(gòu)中，電動牽引車?yán)塾?jì)銷售5136輛，同比增長653.1%，占據(jù)2021年新能源牽引車超9成的市場份額。
雖然燃料電池類牽引車同比增幅很高（3650%），但占據(jù)新能源牽引車的權(quán)重只有6.8%，實(shí)在太小，不足以拉動2021年新能源牽引車的增長。
總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，電動牽引車是推動2021年新能源牽引車市場高速增長的最大動力，是新能源牽引車市場的絕對主體，是推動2021年新能源重卡高增長的主要力量。
03
電動類牽引車中，換電式車型占比46.7%，接近充電類
按補(bǔ)能方式劃分，2021年電動牽引車銷量結(jié)構(gòu)如下：
在2021年電動類牽引車銷量結(jié)構(gòu)中，換電式牽引車銷量2397輛，占比46.7%，與普通充電純電動牽引車53.3%的占比很接近，說明了目前普通充電式純電動牽引車在電動牽引車市場中占比仍然占主體地位。
但同時也說明，換電式純電動牽引車很有市場發(fā)展前景。因?yàn)閾Q電式純電動牽引車主要應(yīng)用在港口、鋼廠、電廠等倒短等運(yùn)輸場景中，解決了續(xù)航里程不足和補(bǔ)電效率低下的問題。
這些場景中，電動牽引車的運(yùn)輸線路相對固定，建設(shè)和布置換電站相對比較容易。
據(jù)總站網(wǎng)電卡觀察調(diào)研，目前用于港口、鋼廠、電廠等倒短運(yùn)輸?shù)娜加椭乜〝?shù)量在百萬輛以上，隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來換電式牽引車更有“用武之地”，市場發(fā)展空間巨大。
04
2021年的換電重卡在電動牽引車市場中占比最多
數(shù)據(jù)顯示，2021年的換電重卡累計(jì)銷售3228輛，其分布在新能源重卡各細(xì)分市場中的銷量及占比情況如下：
在2021年新能源重卡各細(xì)分車型換電模式純電動重卡銷量分布中，電動牽引車中換電模式重卡銷售2397輛，占比超7成，是新能源重卡各細(xì)分市場中占比最高的。
其次是在自卸車中換電模式的重卡累計(jì)銷售695輛，占比20.9%。
再次是在混凝土攪拌車市場中，換電模式的重卡累計(jì)銷售209輛，占比6.3%。
最少的是環(huán)衛(wèi)車及載貨車，換電模式的重卡只銷售27輛，占比只有0.8%。
因?yàn)樾履茉喘h(huán)衛(wèi)車主要是在市內(nèi)作業(yè)，運(yùn)距較短，充電比較方便，普通充電類車型就可以了，基本不需要使用資金投入較多、需重新布置換電站的換電式車型。而載貨車主要是由于長途運(yùn)輸，且線路不太固定，換電式車型適合的也較少。
05
顛覆了傳統(tǒng)牽引車市場的競爭格局：漢馬科技奪冠，福田智藍(lán)第二，上汽紅巖第三；TOP12銷量同比均大漲，三一汽車同比漲幅最大
（一）2021年電動牽引車市場中，漢馬科技奪冠，福田智藍(lán)第二，上汽紅巖第三
2021年主流車企電動牽引車銷量、同比增長及占比一覽表：
上表顯示，2021年電動牽引車TOP12銷量同比均大漲。其中：
1、漢馬科技累計(jì)銷售908輛，同比增長227%，占比17.7%，位居第一；
2、福田智藍(lán)累計(jì)銷售722輛，同比增長351%，占比為14.05%，位居第二；
3、上汽紅巖累計(jì)銷售613輛，屬于凈增長，占比為11.94%，位居第三；
4、北奔重汽累計(jì)銷售533輛，同比增長236%，占比10.38%，位居第四；
5、一汽解放累計(jì)銷售522輛，同比大漲26000%，是top12中漲幅第二大的車企，占比10.16%，位居第五；
6、三一汽車?yán)塾?jì)銷售497輛，同比大漲49600%，是行業(yè)漲幅第一大的車企，占比9.68%，位居第六；
7、徐工重卡累計(jì)銷量為439輛，同比增長1729.0%，占比8.55%，位居第七；
8、其余5車企銷量均在300輛以下，但同比也都是大漲（或凈增長）。
可見，在2021年電動類牽引車市場競爭格局中，TOP12銷量同比均大漲，三一汽車同比漲幅最大。
（二）2021年傳統(tǒng)牽引車市場中，解放、重汽、東風(fēng)居前三
2021年傳統(tǒng)牽引車銷量TOP10排行如下：
在2021年傳統(tǒng)牽引車市場競爭格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三；與2021年電動牽引車的市場競爭格局，漢馬科技、福田智藍(lán)、上汽紅巖居前三，完全不一樣。
由此可見，2021年電動牽引車完全顛覆了傳統(tǒng)牽引車的市場競爭格局。
06
從電動牽引車暢銷車型看，福田智藍(lán)BJ4259EVPA1純電動半掛牽引車拔得頭籌；top10暢銷車型累計(jì)銷量占比近7成
2021年電動牽引車暢銷車型TOP10銷量及占比統(tǒng)計(jì)如下：
在2021年暢銷的TOP10車型中，福田智藍(lán)BJ4259EVPA1純電動半掛牽引車拔得頭籌，累計(jì)銷量722輛，占比14.06%；
第二是解放換電式牽引車CA4250P66T1BEV，銷量516輛，占比10.05%；
第三是華菱之星換電式牽引車HN425H36C8BEV，累計(jì)銷量為479輛，占比為9.33%。
TOP10暢銷車型累計(jì)銷量3551輛，占2021年電動類牽引車銷量近7成。
總之，總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，電動牽引車的大幅度增長是促成2021年新能源重卡大漲的核心力量，而換電重卡的興起也主要體現(xiàn)在電動牽引車市場中，同時顛覆了傳統(tǒng)牽引車的市場競爭格局。
可以預(yù)見，在國家“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推動下，電動牽引車將繼續(xù)成為2022年新能源重卡增長的主要擔(dān)當(dāng)者，并有可能改寫多年形成的固有市場競爭格局。
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