提起現(xiàn)在的熱門行業(yè)，腦子里想都不想都會(huì)蹦出互聯(lián)網(wǎng)、新能源、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊工程等等，想到這些企業(yè)無一例外就會(huì)想到騰訊、阿里巴巴、華為等龍頭企業(yè)。但從國(guó)家層面上來說，實(shí)體經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)之中還是占有比較重要的地位的。格力集團(tuán)和福耀集團(tuán)的代表人物就曾明確指出制造業(yè)的重要性。那么我國(guó)民營(yíng)汽車制造企業(yè)的龍頭公司是誰呢？這就不得不提一下我國(guó)的吉利控股集團(tuán)，浙江省第一制造集團(tuán)，市值高達(dá)2004億，年?duì)I收收入達(dá)3256億，僅次于阿里巴巴。他究竟是如何做到這步的，中國(guó)的企業(yè)經(jīng)濟(jì)又發(fā)展得如何呢？
吉利控股集團(tuán)的發(fā)展歷程
說起吉利控股集團(tuán)的前身，他并不是以制造汽車為主，而是售賣冰箱零件兼顧牌照的一家工廠。1996年才開始進(jìn)軍汽車行業(yè)。吉利控股集團(tuán)是如何用短短幾十年的時(shí)間迅速成為現(xiàn)在銷售量高達(dá)百萬輛的知名企業(yè)呢？這不得不提起一個(gè)人，他就是吉利控股集團(tuán)的創(chuàng)始人李書福。
2000年以后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速躍進(jìn)，小汽車也慢慢走進(jìn)了各家各戶里面，企業(yè)家也大都把目光投向了汽車制造業(yè)，想從中分得一份美羹，這也直接推動(dòng)了中國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。與其他企業(yè)追求平穩(wěn)發(fā)展不同，吉利一上來就收購了歐洲著名豪華汽車品牌沃爾沃。彼時(shí)的沃爾沃雖然每年收入能達(dá)到一千億，但一直處于虧損狀態(tài)，沒有人愿意接手，也沒有人敢于接手，吉利站了出來，以120億的巨額收購了沃爾沃，并在兩年內(nèi)讓沃爾沃重新實(shí)現(xiàn)正盈利。讓人值得稱奇的是，吉利不僅讓歐洲著名汽車品牌沃爾沃重新步入正軌，還讓自己的汽車品牌逐漸出現(xiàn)在歐洲大大小小的街頭上，不僅挽救了沃爾沃，還讓自己成功步入歐洲市場(chǎng)。
提到吉利另一個(gè)歷史性時(shí)刻，就是持有了德國(guó)著名汽車品牌奔馳母公司近10%的股份，創(chuàng)始人李書福買入股份既不是為了分得奔馳的盈利所得，也不是為了實(shí)現(xiàn)股票上出倉進(jìn)倉的獲利，吉利是看中了奔馳多年以來的汽車制造技術(shù)的，成為奔馳股東之后，吉利汽車的制造水平和用戶體驗(yàn)也不斷上漲，不局限于眼前的利益或許是吉利成功的最重要的原因之一。近日還有消息宣稱，吉利將與汽車品牌雷諾進(jìn)行汽車方面的合作，成功之后或?qū)⒚舛愡M(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。此次合作，吉利不僅可以共用雷諾在韓國(guó)的工廠，還可以以美國(guó)為契機(jī)，更好地走向世界為更多國(guó)家所知，從中國(guó)著名汽車品牌一躍成為世界著名品牌。
吉利控股集團(tuán)目前的發(fā)展
2021年，吉利汽車的總銷量數(shù)額達(dá)到了132.8萬輛，在同年吉利控股集團(tuán)以3200億元的年?duì)I業(yè)收入位列世界五百強(qiáng)企業(yè)之一。在2021年上半年受到外界不看好極氪001的負(fù)面影響下，銷售量一度停滯不前，但在李書福的帶領(lǐng)下，吉利重新贏得市場(chǎng)的青睞，超越長(zhǎng)安奪得銷量第一。
吉利汽車作為中國(guó)民營(yíng)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，在國(guó)內(nèi)外都有著不俗的影響力，希望吉利汽車在新能源方面發(fā)展處于領(lǐng)先地位，為中國(guó)汽車品牌走出去、闖出去、站起來，打響勝利第一槍！
責(zé)任編輯：
