摘要：時(shí)過境遷，對(duì)摩托車的刻板印象和禁限行制度，是時(shí)候變一變了
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文 | 李皙寅
編輯 | 王靜儀
春節(jié)檔期，導(dǎo)演、作家、賽車手，斜杠青年韓寒的新作《四海》上映，他將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了摩托車，講述了一個(gè)擅長摩托車特技的少年，重逢多年未見的父親，面對(duì)喜愛的女孩與其哥哥的不敗車隊(duì)，在親情與愛情、安定和漂泊間，糾結(jié)與抉擇的故事。
“影視劇攝制組主動(dòng)找我們要車拍攝，這還是第一次，”錢江摩托（000917.SZ）銷售公司總經(jīng)理胡桂軍告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），此前在影視劇里看到自己公司的摩托，都是上映后才后知后覺。
摩托是小眾文化？快被淘汰啦？不夠高端嗎？并非如此，是它被有意忽視了。
現(xiàn)實(shí)中，摩托車保有量很大。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，2021年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.95億輛，除卻汽車3.02億輛，摩托車有大幾千萬輛；同樣反常識(shí)的是，摩托車近連續(xù)年的快速增長，2021年摩托車新注冊(cè)登記1005萬輛，同比增長21.67%；銷售增速最快的，恰恰是具有娛樂性的大排量摩托車。
一位觀察人士告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），以前廣州因治安原因禁摩后，不少明星不得已把對(duì)摩托車的愛，藏了起來；如今，新生代的明星偶像，不再掩飾對(duì)“無法離地的飛行”的追求。
“希望電影能讓更多人寬容地對(duì)待摩托車，”中國摩托車商會(huì)秘書長張洪波告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），摩托車正在從出行工具轉(zhuǎn)化為休閑娛樂工具，摩旅文化正在升溫；希望摩托車手能提升駕駛素質(zhì)，同時(shí)，社會(huì)也多些包容和接納，讓摩托車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
不過，摩托車頭頂仍有陰霾，自1985年北京率先實(shí)行“禁限摩”后。到目前為止，全國共有超200多個(gè)城市加入“禁限摩”陣營。
為了推動(dòng)解禁限摩，摩托車手們已經(jīng)行動(dòng)起來，有的聯(lián)誼建網(wǎng)站呼吁，有的撰寫專業(yè)報(bào)告，有的開設(shè)安全駕駛訓(xùn)練營……總之，這場事關(guān)幾千萬人“無法離地的飛行”終于得以進(jìn)入大眾視野，不再是被忽略的小透明。
根據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至2月3日20:22，《四?！菲狈繛?.89億元，成為春節(jié)新片檔第三個(gè)破3億的電影。
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禁限令蔓延200城，三十七載爭議不斷
在汽車競速題材里，主角總是穿梭在公路、摩天輪、霓虹燈間。當(dāng)摩托成為大熒幕主角，上演速度與激情，只能螺螄殼里做道場。《四?！冯娪芭臄z在南澳島，全島面積117.73平方米，只有北京朝陽區(qū)的1/4大。
除卻電影設(shè)定外，禁限摩是一個(gè)重要的現(xiàn)實(shí)考量?！昂枚嗄?，國內(nèi)沒有摩托車的專題電影了?！卞X江摩托品牌公關(guān)部部長黃靜稱，韓寒團(tuán)隊(duì)全是發(fā)燒友，也沒談商業(yè)需求，就是想為角色找到合適身份的車。分別是馮紹峰駕駛的貝納利牌警車和阿耀駕駛的QJMOTO。
在不少人記憶里，打出生起，禁限摩就已經(jīng)存在。1985年北京率先實(shí)行“禁限摩”。隨后，“禁限令”從京城向各省城、地級(jí)市蔓延。到目前為止，全國共有超200多個(gè)城市加入“禁限摩”陣營，“禁限摩”已經(jīng)覆蓋了全國絕大多數(shù)的中大型城市。
“禁限摩”實(shí)行37年來，一直備受爭議。交通安全、道路壓力、社會(huì)治安、尾氣排放等昔日的禁摩理由，并沒因此顯著改善。相反，影響了民眾的出行，增加了出行成本。
最近十年間，經(jīng)常能在兩會(huì)上聽到，關(guān)于解除禁限摩的議案、提案。但是效果不彰，摩托車禁限行似乎成了永遠(yuǎn)解不開的“結(jié)”。
“干了一輩子，沒有成就感?！痹心ν熊嚱缭霞?jí)人物對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）感慨，明明是老百姓需要的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，但卻被限制發(fā)展，在部分城市如同違禁品，實(shí)在讓人遺憾。
提及禁限摩，總有刻板認(rèn)知的三板斧——有危險(xiǎn)、高污染、難管理；但根據(jù)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如上觀點(diǎn)難以立足：伴隨治安管理水平提升，“飛車搶”早已成為歷史；根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的交通事故情況可得，在交通安全性上，摩托車和汽車沒有顯著差異。
“吐槽摩托車的人，大多壓根不騎車，”張洪波表示，伴隨摩托車升級(jí)和駕駛員的安全意識(shí)提升，交通安全系數(shù)顯著提高；現(xiàn)在摩托車采用的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，不會(huì)造成空氣污染。
“用地方立法，特別是紅頭文件禁止摩托車上路，是不合理的，存在明顯的法律瑕疵，”湘潭大學(xué)法學(xué)院院長、湖南省法學(xué)研究基地首席專家歐愛民教授告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），現(xiàn)有法律并未明確賦權(quán)交管部門，可單獨(dú)對(duì)摩托車特別規(guī)制。為此，地方政府以因地制宜為由，濫用臨時(shí)性管制措施，妨礙公民的出行權(quán)。
部分省市動(dòng)用地方立法權(quán)和紅頭文件禁止摩托車上路的舉措，違背了物權(quán)法，限制了公民使用合法產(chǎn)品的權(quán)利，不合理增加了公民義務(wù)。歐愛民補(bǔ)充道，一刀切的禁摩措施也違背了平等原則、比例原則等法治原則。
摩托車生產(chǎn)企業(yè)十分樂意參與城市交通管理的研討當(dāng)中。浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司（603129.SH）總經(jīng)理賴民杰告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），期待城市交通管理部門、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)、車友共同探討摩托車在城市出行中的結(jié)構(gòu)性影響，并研究出細(xì)化的管理辦法和規(guī)范。
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是誰在玩摩托車？
《烈火戰(zhàn)車》飾演阿祖的劉德華駕駛本田NSR 250追逐的場面讓人印象深刻；《終結(jié)者》里施瓦辛格駕駛哈雷，手持散彈槍更是經(jīng)典造型，它們啟蒙了不少人心里的摩托車情節(jié)。僅在演藝界，愛騎摩托車的就有長長一串：葛優(yōu)、劉歡、于謙、孫紅雷、胡歌、任賢齊、尹正、王一博……
曾有一段時(shí)間里，不少明星不得已隱藏起對(duì)摩托車的愛，只在圈里玩、絕不對(duì)外說，更別提代言摩托車。彼時(shí)，在公眾形象里，摩托車手被貼上了飛車搶、鄉(xiāng)間飆車、不重他人感受等標(biāo)簽。
如今，這一切正在起變化。“開汽車的人覺得我們是妖怪，但脫下頭盔，我們和普通人一樣?！盉ilibili的頭部摩托車主播小獅子佑醬曾在廣州做過一場活動(dòng)，用咖啡來換故事，在她的訪談下，騎士是不服輸?shù)男芎⒆?，是不服老的熱血父親，是想早點(diǎn)到家吃飯的社畜，是會(huì)載著家人去兜風(fēng)的三好丈夫，是不想悶頭打游戲的宅男，是老婆說不讓騎就不再騎車的妻管嚴(yán)。
穿著JK（女高中生校服）騎著大排量摩托，反差感十足的小獅子佑醬，做過咨詢、現(xiàn)為媒體編輯。她愿意為愛好投入精力，玩出專業(yè)，騎行已近兩萬公里，日常動(dòng)手改裝、維修摩托車。她借助視頻，摩托車給生活帶來的變化，給觀眾內(nèi)心種草。
她告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），在此期間，自己通過觀眾來信也收獲了力量——小城里的高中生，難以對(duì)周遭解釋自己對(duì)摩托車的喜愛；通過她的視頻，看到了理想中的摩托文化。他以后想到大城市里來看看。
摩托車改變了一些人的生活?！澳憧矗覀€(gè)子這么小，不也能騎車嘛，”聽到《財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）還在糾結(jié)是否考駕照，重慶人Fairy小影如此勸慰道。她曾在摩博會(huì)一次的C彎壓車中，被拍上網(wǎng)成為網(wǎng)紅，如今成為摩托專業(yè)媒體的攝影師。
“摩托讓我一直保持青春、熱血的狀態(tài)，覺得自己并不普通，”曾經(jīng)對(duì)摩托車觀感不佳的她坦言，騎上車后一掃陰霾，她將愛好變成了職業(yè)，去影響更多的人。
重慶，是全國唯一不限摩的特大城市。每年九月，全國摩托車手都樂于來到這兒，參與圈內(nèi)大趴體，中國國際摩托車博覽會(huì)。盡管摩托車展會(huì)日漸增多，但在摩托車手眼里，在這有種回家的感覺。
看著場內(nèi)八十歲的老奶奶上臺(tái)分享與摩托車的故事，聽著場外傳來的特技表演喝彩聲，第一次參展的媒體人泥瓦匠對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）感慨：“重慶不僅有麻辣味的煙火氣，更是摩托車手的耶路撒冷?！?/p>
重慶一直是摩托車企的大本營。去年11月底，隆鑫通用（603766.SH）在這里辦了首屆文化藝術(shù)節(jié)，在活動(dòng)上明確旗下三大品牌，將分別聚焦多功能實(shí)用機(jī)車、大排量高端休閑運(yùn)動(dòng)車、高端電動(dòng)出行車。而電動(dòng)化、智能化、大排量、高端化，正是未來幾年摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
摩托不再是代步通勤工具，逐漸成為娛樂休閑的大號(hào)玩具。有的消費(fèi)者，即便沒有駕照，也愿意在家里陳設(shè)復(fù)古款摩托車，當(dāng)作藝術(shù)品。
摩托車賽事將助燃摩旅文化。2022年，作為世界最高規(guī)格兩輪賽事MOTOGP的一環(huán)，Moto3迎來春風(fēng)動(dòng)力和錢江摩托代表隊(duì)，這是時(shí)隔14年來，國產(chǎn)摩托車品牌再次站上世界摩托車巔峰賽事。胡桂軍對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）透露，錢江正在籌劃自辦賽事，希望借此培育摩旅文化，在消費(fèi)者心理慢慢種草。
此前，在江蘇鹽城的汽摩旅游嘉年華上，財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）見到了兩名11歲的小騎手，在場地上馳騁，孩子爸爸就是摩托車手，專門從西安趕來。他倆的培訓(xùn)教員李華透露，未來將專設(shè)課程，滿足越來越多摩托小愛好者的學(xué)車需求。
從修車到自己開店賣車，九江貝納利經(jīng)銷商王耀龍和摩托打交道了三十年，親歷了摩托車消費(fèi)的變化。他對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）回顧，從以前的通路小排量汽車，到如今個(gè)性化、大排量摩托車，單車價(jià)格逐漸提高，騎手裝備越來越好，店里的利潤增長點(diǎn)也從單純賣車，轉(zhuǎn)向了賣裝備、修車、改裝車。
摩托車及衍生品更是一筆不小的經(jīng)濟(jì)收益。據(jù)《關(guān)于促進(jìn)中國摩托車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的政策建議報(bào)告》顯示，將新增每年700萬輛摩托車銷量，整車零部件營收將增加3000億元。
另據(jù)業(yè)內(nèi)報(bào)告稱，全面解禁后，約有10%的汽車出行將轉(zhuǎn)變?yōu)槟ν熊嚦鲂?，粗略預(yù)算全年可節(jié)約碳排放1650萬噸。綜合考慮摩托車裝備、服飾、旅游休閑等上下游產(chǎn)業(yè)，在乘數(shù)效應(yīng)下，摩托車將撬動(dòng)更大規(guī)模的新增消費(fèi)。
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解禁不靠等，摩托車手當(dāng)自強(qiáng)
伴隨性價(jià)比提升，擁有輛好玩的摩托的門檻逐漸降低。疫情后，越來越多的人開始嘗鮮摩托車。推動(dòng)摩托車解禁限行的隊(duì)伍持續(xù)擴(kuò)大。
有的人選擇建網(wǎng)站，讓各行各業(yè)的愛好者一起為之發(fā)聲?！盎仡欉@十多年，我有看到希望也有所失望，”摩托吧網(wǎng)站站長、摩易文化傳媒公司總經(jīng)理邵鴻告訴財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），大部分摩托車手的維權(quán)意識(shí)在提高，法治環(huán)境也在不斷優(yōu)化；但部分摩托車手約束不強(qiáng)，違規(guī)行為造成了不良影響，強(qiáng)化了不騎車群眾對(duì)騎手的負(fù)面印象，從根源上阻礙了解禁。
有的人選擇用專業(yè)知識(shí)有理有據(jù)地論述騎摩托好處都有啥。有熟稔統(tǒng)計(jì)專業(yè)知識(shí)的摩托車愛好者，在杭州調(diào)研路況、走訪駕駛員和交管部門，收集數(shù)據(jù)撰寫報(bào)告，證明摩托車能顯著緩解城市擁堵。
有的人選擇教摩托車手如何安全地騎車。摩托公社騎行學(xué)院創(chuàng)始人創(chuàng)始人豆子對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）坦言，國內(nèi)沒有成熟的摩托車文化，很多人根本不了解摩托車，也有很多人騎上摩托就變了，不懂、也不樂于守規(guī)矩。
在他看來，現(xiàn)有的駕校駕駛培訓(xùn)體系和實(shí)際脫節(jié)，安全教育、實(shí)用技能都不夠，即便能拿到證上路，仍缺少必要的騎行技能和素質(zhì)。
這幾年來，深愛摩托車的豆子看到了不少身邊血淋淋的事故案例，他決心擱置摩托車資深媒體人的身份，專職做駕駛培訓(xùn)，希望學(xué)員成為道路上的高素質(zhì)交通參與者。五年來，他明顯感覺到愿意學(xué)車，想要安全駕駛的人越來越多，報(bào)名人數(shù)逐年翻倍增長。
固然現(xiàn)實(shí)里的引力過于沉重，但努力逐漸有了效果。在過去的一年里，河北秦皇島交管部門在官微征集公眾意見，號(hào)召大家投票導(dǎo)論：是否要摩托解禁限行；黑龍江哈爾濱則出臺(tái)了摩托車的總量控制辦法，每年內(nèi)放開300個(gè)摩托車新增指標(biāo)……
除少數(shù)城市稍有調(diào)整，其他城市仍延續(xù)原來政策。不過，在張洪波看來，不少地方管理者也都認(rèn)識(shí)到摩托車快速通行和便捷停車的好處。不過，仍擔(dān)心放開摩托車后，帶來的交通安全和炸街?jǐn)_民問題。因此，摩托車手要提升文明素質(zhì)，以便讓公眾能正確認(rèn)識(shí)和包容接納摩托車，未來前途光明，但道路曲折。
在不少投資人和電影人眼里，拍摩托車就要有愛情故事，就要有飆車；因此，難說主角究竟是人還是車？飆車情節(jié)雖然流量好，但對(duì)摩托車的路人緣并不友好。相比標(biāo)準(zhǔn)的賽車電影，《四?！犯袷悄ν熊囀种黝}的情感故事片，但在圈內(nèi)看來，業(yè)已十分難得。
在職業(yè)摩托車媒體人夏萌看來，韓寒對(duì)摩托車是真愛。他對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）分析了電影里的一段情節(jié)，即演員劉昊然和陳小春的山路飆車戲背后的意味——告誡愛在上路“飆”車的民間車手們，人外有人，天外有天，賽道才是騎士真正應(yīng)該追求速度的地方。這絕對(duì)算韓寒為國內(nèi)摩托車文化發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。
“我知道你都沒聽清，風(fēng)劃過有你體溫的衣領(lǐng)。我知道你都能聽清，未知啊請(qǐng)晚些降臨?！本拖裰黝}曲中唱的那樣，摩托車，這場無法離地的飛行，如今有了進(jìn)入大眾視野的機(jī)會(huì)。
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