眾所周知，汽車市場雖然說競爭比較激烈，但有一個不容忽視的事實，就是相比A級轎車和緊湊型SUV的競爭白熱化，中高端MPV里面的競爭就顯得清凈多了，雖然說競爭是不可避免的，但“火藥味”缺少了很多，別克GL8的市場地位還是相當?shù)姆€(wěn)固。
反觀2021年MPV領(lǐng)域，盡管有庫斯途、起亞嘉華和豐田賽那上市并參與市場競爭，但卻沒有在MPV領(lǐng)域掀起多大的風浪，別克GL8、奧德賽和艾力紳的市場地位，并沒有競爭對手能夠撼動。即使是產(chǎn)品力不錯的豐田賽那，也沒有對別克GL8形成有效的沖擊。
在過去的2021年，豐田賽那因為上市只有兩個多月，累計銷量只有2791臺，不僅與別克GL8存在著較大的銷量差距，與艾力紳和奧德賽也不在一個水平線上。作為一款市場話題比較多的MPV車型，豐田賽那可以說是站在了風口浪尖上，接受著市場和消費者的考驗。
相比漢蘭達的“加價賣車”，走同樣之路的豐田賽那可以說是不成功的，市場表現(xiàn)不僅沒有達到預(yù)期，甚至是遭到了消費者的抵制，這也能夠從其全年累計銷量可見一斑。但是，進入2022年后，豐田賽那也拿出了一定的誠意，銷量方面也實現(xiàn)了新高。
根據(jù)廣汽豐田的銷量快報顯示，在剛剛過去的1月份，豐田賽那的單月銷量達到了5399臺，環(huán)比出現(xiàn)了大幅度的銷量飆升。開年首月，豐田賽那的市場表現(xiàn)還是不錯的，畢竟，在中高端MPV細分市場中，能夠?qū)崿F(xiàn)突破5000臺的單月銷量，已經(jīng)是實屬不易了。
開年首月收獲了5399臺的單月銷量，基本上是與奧德賽和艾力紳站在了同一起跑線上。盡管豐田賽那距離邁過月銷過萬還有著差距，但也讓人看到了豐田賽那沖擊一線MPV熱銷行列的苗頭。
常言說：飯要一口口的吃，路要一步步地走。畢竟，豐田賽那還處于市場熱度中，雖然說在市場表現(xiàn)方面受到了“加價賣車”的影響，但只有豐田賽那在2022年拿出一定的誠意，估計在銷量方面也不會讓人失望了。
開年首月銷量5399臺，已經(jīng)具備了與奧德賽和艾力紳掰手腕的豐田賽那，你認為其市場表現(xiàn)是成功還是失敗了？
溫馨提示 這里有一板一眼的點評，也有詼諧幽默的調(diào)侃，更有淡淡清香和麻辣風味。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。想了解更多車市的潮起潮落，請關(guān)注：汽緣
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