引言
隨著我國汽車行業(yè)的發(fā)展，很多國產(chǎn)品牌的汽車相繼問世?，F(xiàn)如今，我國的國產(chǎn)汽車發(fā)展迅猛，也被我國國民所認(rèn)可，國產(chǎn)汽車在市場(chǎng)中的購買量逐年上升。
其中有很多優(yōu)秀的國產(chǎn)品牌，但也有一部分品牌，由盛而衰被時(shí)代所淘汰，最終不得不面對(duì)破產(chǎn)的命運(yùn)——青年汽車“風(fēng)光不再”？曾暢銷200萬臺(tái)，如今欠下債務(wù)被破產(chǎn)清算。
要說國產(chǎn)車為什么能夠吸引消費(fèi)者，我們就要了解到這些品牌的汽車三大件。在這個(gè)方面，這些企業(yè)更新了技術(shù)，投入資金搞研發(fā)。國產(chǎn)汽車更加注重質(zhì)量的提升，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)技術(shù)中，他們優(yōu)化了性能，所以國產(chǎn)車的技術(shù)含量幾乎和很多的外資品牌不相上下，其中比較受歡迎的當(dāng)屬比亞迪。隨著國產(chǎn)車的崛起，以及目前新能源市場(chǎng)的開拓，國產(chǎn)車又迎來了一波訂單潮。相比起其他企業(yè)的欣欣向榮，這家企業(yè)卻陷入了困境，最終一蹶不振，只能選擇破產(chǎn)清算。這家汽車企業(yè)就是青年汽車。
說到青年汽車，很多稍微年長的人都聽說過，在20年前，青年汽車憑借著自己的創(chuàng)新技術(shù)，在市場(chǎng)上可謂是風(fēng)生水起。青年汽車主打豪華巴士，并且在國內(nèi)立穩(wěn)腳跟，原以為這家企業(yè)能夠和其他國產(chǎn)企業(yè)一樣出色，但事實(shí)并非如此。青年汽車并沒有像人們所預(yù)測(cè)的那樣，反而成為了一個(gè)失敗的例子。在接下來十年的發(fā)展里，青年汽車并沒有拿出自己所說的技術(shù)，他的產(chǎn)品技術(shù)含量也是平平無奇，并沒有真材實(shí)料。
更令消費(fèi)者感到不滿的是，青年汽車非但沒有認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，想辦法提升自己的技術(shù)含量，反而開始畫大餅，通過對(duì)自己概念的宣傳，吸引消費(fèi)者。最終，青年汽車的失敗并不出人意料。
青年汽車的創(chuàng)始人是龐青年，他曾經(jīng)憑借歐洲之星這一系列，讓青年汽車迅速崛起，但最終卻將青年汽車搞垮，也讓自己臭名昭著。大家應(yīng)該都聽說過一個(gè)人，這個(gè)人用“PPT造車”，至今還是車界人士口中的經(jīng)典笑話，這個(gè)人就是賈躍亭。相比賈躍亭龐青年更加招人厭惡，為何這么說，賈躍亭的做法是唬住了投資機(jī)構(gòu)，而龐青年則是忽悠了許多省市的政府機(jī)構(gòu)，以及廣大的消費(fèi)者。
這種行為引起了各方面的嚴(yán)重不滿，可以說最終的苦果也是他自找的。但龐青年既然曾經(jīng)能夠成功，就一定是有能力的，那究竟是什么讓龐青年淪落至此呢？龐青年曾是一個(gè)有志青年，由于家庭情況他自小輟學(xué)，年輕時(shí)為了養(yǎng)家糊口，他可以說什么活都干。經(jīng)過幾年的工作，他已經(jīng)有了一筆積蓄，就此龐青年開啟了他的創(chuàng)業(yè)生涯。
1979年，龐青年拿著自己前幾年積累的資金，親手創(chuàng)辦了一家膠袋制造廠。這是他創(chuàng)業(yè)走出的第一步，這一步也讓他收獲到了100萬的收益。接著他開始擴(kuò)大投資，將自己的業(yè)務(wù)范圍拓展到自行車車胎生產(chǎn)上，并且和上海永久等大品牌，結(jié)成了合作關(guān)系。
1992年，龐青年將自己的目標(biāo)放在了客車行業(yè)，在這一年龐青年投入所有資金，以1.2億的價(jià)格收購下金華北方福來汽車廠。這一次龐青年沒有做好充足的準(zhǔn)備，由于技術(shù)和車型上的落后，龐青年的客車賣不出去，只好從外國引進(jìn)車型和技術(shù)。高昂的費(fèi)用，讓龐青年陷入了持續(xù)的虧損之中，龐青年堅(jiān)持了七年，企業(yè)已是大廈將傾。
1999年，龐青年為了挽救公司，他帶著幾名員工前往德國，最終與德國的尼奧普蘭公司達(dá)成協(xié)議。他從德國獲得了技術(shù)，也拯救了即將破產(chǎn)的福來汽車廠，2001年歐洲之星進(jìn)軍市場(chǎng)，讓原本即將破產(chǎn)的龐青年一下成為了業(yè)界的紅人。這一年，歐洲之星豪華客車的銷售額一度高達(dá)200萬臺(tái)，并且占據(jù)了該領(lǐng)域大部分的市場(chǎng)份額。
此時(shí)的龐青年決定投資乘用車領(lǐng)域，貴航青年蓮花汽車就此問世。龐青年聲稱，自己是運(yùn)用了英國的技術(shù)和品牌，但事實(shí)上，這些技術(shù)來自于馬來西亞。在2008年，首款產(chǎn)品問世后，效益并沒有他想象得那么好，最終青年蓮花退出市場(chǎng)。
此后，青年汽車開始向政府畫大餅，實(shí)則是為了解決自身資金短缺的問題，成功坑騙到了上億的資金。但最終和薩博的交易并沒有順利進(jìn)行，青年汽車之前付出的1億歐元定金也無法收回，青年汽車就此一蹶不振。
由于定金無法收回，這些從各方籌集的資金無法償還，再加上收購計(jì)劃的失敗，讓龐青年進(jìn)入了失信人名單，最終2017年青年蓮花汽車宣布破產(chǎn)。想要回到客車業(yè)務(wù)的龐青年最終也以失敗告終。迫于無奈2019年龐青年推出了新概念——水氫汽車項(xiàng)目，這一消息發(fā)出，引來了眾多網(wǎng)友的嘲笑，也正是這一事件讓龐青年的老底曝光，他對(duì)各地政府的欠款數(shù)據(jù)展現(xiàn)在世人面前。
結(jié)語
最終這個(gè)“老賴”受到了法律的制裁，旗下的公司都被強(qiáng)制執(zhí)行破產(chǎn)清算，青年汽車無力回天。像龐青年這樣，為了利益不擇手段的企業(yè)家，最終都會(huì)被時(shí)代所淘汰，這樣一個(gè)人真是既可笑又可惡。
今日話題：又一國產(chǎn)車破產(chǎn)！曾產(chǎn)銷200萬元的豪車，因收購?fù)赓Y車牌淪為老賴
責(zé)任編輯：
