大年初一，短短5分鐘，位于新光天地的理想汽車門店內(nèi)，就迎來了三四波顧客看車。一旁的小鵬汽車也有顧客正坐在車內(nèi)體驗。
1月1日，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，該政策實施后，2022年，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。特斯拉應(yīng)聲漲價，Model3 和 Model Y 兩款車型的后輪驅(qū)動版售價分別上漲 1 萬元和 2.1 萬元。且特斯拉中國已確認(rèn)，漲價與新能源汽車補貼退坡有關(guān)。
2月1日，新能源汽車補貼退坡政策實施一月后，新能源汽車的價格有何波動？銷量是否受到影響？上游新聞記者實地進行了走訪調(diào)查。
多家車企已官宣漲價
面對前幾輪新能源汽車補貼退坡，都未調(diào)價的比亞迪，這次也坐不住了。1月21日，比亞迪汽車表示，2月1日，將對旗下王朝系列和海洋系列相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。
而在此之前，多款新能源車型已經(jīng)悄然漲價，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、廣汽埃安AION S Plus、大眾旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源車型都宣布了漲價的消息。漲價幅度在幾千元到上萬元不等。
近日，小鵬汽車官網(wǎng)宣布，小鵬全系車型上調(diào)補貼后售價，平均漲幅在5000元左右。據(jù)悉，小鵬汽車為國產(chǎn)新勢力車企2021年銷量冠軍，全年總交付量達(dá)到98155輛，為2020年的3.6倍。
自1月1日起，哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅；廣汽埃安LX漲價4000元，上市新款A(yù)IONSPlus較2021款漲幅在7000元以上。
大眾ID.3、ID.4家族以及ID.6家族官方指導(dǎo)價將全系上漲5400元。不過，大眾銷售人員表示：“2月28日之前購買的一汽/上汽大眾ID.車型，廠家將自掏腰包彌補5400元，消費者仍可享受新能源國補?！?/p>
零跑汽車旗下的2022款零跑T03漲幅接近萬元，官網(wǎng)表示漲價原因在于配置提升。
理想旗下的理想ONE的售價超30萬元，沒有享受補貼，但今年也有了新動作。其官方APP顯示，2月1日起將取消首任車主三電和增程系統(tǒng)終生質(zhì)保的權(quán)益，調(diào)整為8年或12萬公里。
2月28日起，購買歐拉好貓及好貓的用戶，也將多花5400元，不再享受此前的廠家保價政策。
“比亞迪、特斯拉漲價的話，其他車企很可能就會跟進?！背寺?lián)會秘書長崔東樹表示。
“盡管有部分品牌廠家‘自掏腰包’補貼差額，但整體而言，新能源汽車價格都有所上浮。”業(yè)內(nèi)人士稱，究其原因，除了補貼退坡，更主要的是因為，原材料價格上漲。據(jù)統(tǒng)計，2021年全年電池級碳酸鋰價格漲幅超過了400%。
車市“越漲”車卻賣得更好？
過去一年，新能源車企迎來了高速增長，乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2021年主要新能源汽車廠商銷量同比增長皆超過100%，比亞迪汽車、上汽通用五菱和特斯拉中國，其年銷量分別為58.4萬輛、43.1萬輛和32萬輛，同比增長221.3%、177.3%和133.3%；小鵬、蔚來、理想等造車新勢力年銷量也紛紛逼近10萬輛。然而，面臨政策退坡、原材料、新能源保險、車價上漲，終端車市是否還能火爆如前？
“我們已經(jīng)連續(xù)幾周沒有休息過了，進入1月份，來看車的人反而更多了?！北葋喌?S店的銷售顧問表示，由于廠家官宣將從2月1日漲價，不少人都趕在之前訂車，只需繳納幾百元的意向金，就可保價到下半年的9月1日前。
廣汽埃安銷售人員也稱，1 月份看車買車的人比上個月一點沒少，不少客戶希望能在年前提現(xiàn)車。
“我們從1月28日到2月7日推出了春節(jié)福利?！崩硐肫囦N售顧問表示。
"國家對新能源車的補貼已經(jīng)持續(xù)多年，今年之后就沒了，到時候車價還得往上提。"
上游新聞記者走訪多家4S店，好幾位銷售人員在推介時都“暗示”客戶。
一自主品牌新能源汽車銷售顧問透露，的確有不少客戶是沖著“保價”政策，趕著“下叉”的。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，極有可能，新能源汽車購置稅免征的政策也將縮水。
“補貼退坡不會明顯影響新能源汽車銷量增長，但可能減緩增長速度。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，預(yù)期2022年新能源乘用車銷量將達(dá)550萬臺以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。
國海證券發(fā)布的一份研報顯示，此次退坡早在2020年4月下發(fā)的新能源汽車補貼通知中被明確提及，因此不少消費者提前購買鎖定優(yōu)惠，且對未來汽車價格上漲有一定的心理預(yù)期。新能源汽車市場已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的狀態(tài)。
威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，實際上，新能源汽車補貼退坡并非從2021年才開始，過去幾年間一直處于退坡狀態(tài)當(dāng)中，但其滲透率正逐年提升。2019年新能源汽車整體銷量微降4%；2020年整體銷量增長10%；而截至11月份，2021年同比已實現(xiàn)倍增。
長安新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，補貼退坡后，企業(yè)肯定會有一定的壓力。但可以通過車型升級改款所帶來的產(chǎn)品力提升，抵消退坡帶來的影響。
從目前國內(nèi)各大車企透露的信息可知，今年至少將有長安新能源C385、阿維塔11、上汽榮威科萊威、小鵬 G9 等十多款純電新車上市。
上游新聞記者 嚴(yán)薇
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