謳歌NSX被中國(guó)網(wǎng)友稱之為長(zhǎng)安王，雪佛蘭科爾維特被網(wǎng)友稱之為五菱王，這兩款車在中國(guó)的銷量都是一塌糊涂，所以這兩款車在中國(guó)市場(chǎng)也算難兄難弟車型了，就拿克爾維特C8來說吧，這款車在美國(guó)都上市2年了，在國(guó)內(nèi)基本看不到，以后很難翻身了。
數(shù)據(jù)顯示：2017年，科爾維特在中國(guó)大陸的銷量為12輛，2018年為8輛，2019年為2輛，2020年和2021年因?yàn)榕欧艈栴}銷量直接掛零。其實(shí)就算排放沒問題，這車在中國(guó)的銷量也不行。謳歌NSX也好不到哪里去，2017-2021年，謳歌NSX在中國(guó)大陸的銷量為27輛，從銷量來看，足以說明這兩款車在中國(guó)是多么地小眾了，這個(gè)銷量遠(yuǎn)不如法拉利和保時(shí)捷的零頭。
數(shù)據(jù)顯示：2017-2019年，法拉利在中國(guó)大陸的銷量為1496輛，保時(shí)捷911的銷量為4226輛，也就是說保時(shí)捷911的銷量是科爾維特的192倍，同樣都是跑車，銷量相差太大了。如果對(duì)比馬力和加速性能，科爾維特優(yōu)于保時(shí)捷911，所以科爾維特銷量差顯然不是產(chǎn)品力的問題，而是品牌不行。
說來科爾維特也挺可憐，在中國(guó)被網(wǎng)友調(diào)侃也就算了，還要被攝像頭誤判，看不起誰呢？科爾維特：我好歹也是百萬級(jí)美式超跑。雖說在中國(guó)銷量不行，但是在美國(guó)的銷量很不錯(cuò)。
數(shù)據(jù)顯示：光是2021年第一季度，科爾維特就在美國(guó)交付6611輛，這個(gè)銷量整整比保時(shí)捷911多了3829輛，就算加上保時(shí)捷718的銷量，都不如雪佛蘭科爾維特高，由此可見這款車在美國(guó)是多么地受歡迎，這比謳歌強(qiáng)多了。一樣的車，不同的國(guó)家，選擇是不一樣的，科爾維特在美國(guó)銷量高是因?yàn)樾詢r(jià)比高。
保時(shí)捷911在美國(guó)的售價(jià)為102550美元，科爾維特C8為63000美元，兩款車相差近4萬美元，論性價(jià)比科爾維特在美國(guó)是真香，而美國(guó)人又特別看重性價(jià)比，銷量高也就不難理解了?？茽柧S特在中國(guó)不行是因?yàn)檐嚇?biāo)是真不行，開出去都不認(rèn)識(shí)，就算認(rèn)識(shí)也是調(diào)侃，所以這車在中國(guó)很難翻身。
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