據(jù)報(bào)道,豐田公布的數(shù)據(jù)顯示,其2021年銷量同比增加5%,達(dá)到1050萬輛。
也就是說雖然行業(yè)遭遇半導(dǎo)體缺芯局面,但豐田模式似乎讓自己遭受了更小的影響,從而連續(xù)第二年超越大眾,穩(wěn)居全球銷冠。
實(shí)際上,豐田2021年前11月的銷量已經(jīng)超過大眾全年。后者2021年集團(tuán)全球交付量下降4.5%至888萬輛,為2011年以來最低。
其中在中國市場,大眾去年交付新車330萬輛,同比下滑14%,也是近8年銷量新低。
值得一提的是,今年1月18日,豐田市值首超40萬億日元(約合2.2萬億人民幣),比疫情前高出60%。不過,豐田的市值僅為特斯拉的1/3,盡管營收是后者的7倍。
對于下一步,豐田計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)350萬輛電動和燃料電池車的銷售目標(biāo)。
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