這是您可能從未聽說過的E30寶馬3 系，同時也是最為稀有的E30之一，在介紹這款車之前，就讓我們先為您介紹一下寶馬知名改裝公司Alpina的歷史！
來自德國的Alpina公司全名是“Alpina Burkard Bovensiepen GmbH”，這家公司成立于1965年，由Burkard Bovensiepen在德國南部的巴伐利亞州施瓦本行政區(qū)的考夫博伊倫創(chuàng)立。
Alpina公司的前身是Burkard Bovensiepen先生父親Dr.Rudolf Bovensiepen為他留下的一間公司。不過這家公司最初的業(yè)務與汽車毫不相關是一家辦公用品公司，主要業(yè)務是制造打字機。
1960年，Burkard Bovensiepen先生繼承了公司，但隨著打字機業(yè)務的萎縮，他把業(yè)務轉向紡織業(yè)，但并沒有取得什么成就，不過隨后他在股票市場的投資成功了！正因如此創(chuàng)立了現在的Alpina公司，利用其父留下來的老公司的廠房進行汽車改裝零件的生產和車輛的調試、裝配。那時候的Alpina算上創(chuàng)始人僅有8位員工，也就算是個汽車改裝小作坊。
1961年，他開始涉足寶馬旗下車型的改裝，為用戶改良或者更換化油器、曲軸等發(fā)動機部件，并對缸體重新進行精密打磨，提高車輛動力系統(tǒng)的整體性能。
1964年，Alpina得到寶馬原廠授權，允許其直接推出Complete Car（改裝完成車）。在這期間，Alpina從單純的對車輛動力系統(tǒng)進行升級發(fā)展到了提供底盤、車架、懸掛、剎車、內飾等多方面的寶馬旗下車型的升級產品。
1968年到1977年期間，Alpina公司廣泛涉足賽車業(yè)，推出了包括Alpina2002tii和Alpina3.0CSL等相當成功的賽車。
1970年，Alpina在賽場上走走向事業(yè)的巔峰，他們的賽車取得了ETCC（European Touring Car Championship，歐洲房車錦標賽今天WTCC世界房車錦標賽的前身）、德國登山錦標賽、斯帕24小時耐力賽等一系列拉力和場地賽事的冠軍，這也讓這個實在是不大的車廠聲名遠揚。同年，Alpina公司擁有了70多名員工。
在民用車市場，Alpina公司為寶馬1500（寶馬5系前身）提供一系列改裝部件，后來其業(yè)務拓展到整個寶馬“New Class Limousine”車系和“New Class Coupe”車系，其中前者包括寶馬1500、1600、1800、2000，后者包括寶馬2000C、2000CA和2000CS，并且開始向更小的寶馬02車系（包括寶馬1502、1600-2、1602、1802、2002等車系）等車系延伸。也就是說，Alpina在1970年代初期開始，其產品范圍就近乎覆蓋了當時寶馬旗下的所有車系。
今天要介紹的則是當年僅生產了 67輛基于寶馬E30打造而來的B6 2.7，最近這輛車在德國市場掛牌出售。最初這款車只在日本市場進行銷售，但不知道是什么原因，這輛車被出口到了德國，并且在德國使用了很多年。
這輛車是總共限量打造67輛中的第39輛，根據銷售清單表示，目前這輛車的狀況極佳！
1986款Alpina B6 2.7 基于 E30 325i打造而來，最初搭載的是170馬力的 2.5 升直六缸發(fā)動機。
然而，顧名思義，B6表面發(fā)動機的排量已擴大到2.7 升，從而產生 210 馬力和264 牛·米的扭矩。這款車的最高時速更是可以達到140 英里/小時（225 公里/小時）。
此次銷售的B6 2.7目前已經行駛了大約170,000公里，整體保持著最初的外觀樣式，車主沒有進行任何的改裝，根據賣家表示，發(fā)動機運行狀態(tài)正常，車身也完全沒有任何生銹。
不過，賣家僅僅發(fā)布了一張汽車內飾的照片，但通過照片我們可以看到，這款車配備了經典的黑色布藝座椅，中間有一條亮綠色的細條紋，車內也配備了綠色的原廠腳墊。盡管行駛里程相對較高，但內飾的狀況看起來相當不錯。
最后說說價格，這輛B6 2.7的要價為65,000 歐元（約合46萬元人民幣）。相比之下，蘇富比拍賣行在2017年曾經以52,250 美元（約合33萬元人民幣）的價格成交了一輛僅行駛35,000公里的B6 2.7。
因為生產數量稀少，目前全世界沒有銷售信息可以進行參考，所以我們也不好說這個價格是太貴，還是2017年那次拍賣的太便宜。
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