根據(jù)中汽協(xié)月度產(chǎn)銷快報(bào)，2021全年皮卡行業(yè)批發(fā)產(chǎn)銷量分別為54.7萬輛和55.4萬輛，同比增長11.2%和12.9%。TOP5皮卡生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)銷售42.9萬輛、整體占比77.5%，銷量同比增長7.4%、但整體占比下降4.0%，充分說明皮卡行業(yè)的中堅(jiān)群體正在崛起，已有越來越多的新興力量入局。
根據(jù)市場終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月份皮卡行業(yè)基本型上險(xiǎn)量3.75萬輛、同比下降21.2%，連續(xù)三個(gè)季度銷量走低（不含5字頭專用型、6字頭M1類和海外出口）。全年1-12月皮卡行業(yè)累計(jì)銷售41.87萬輛，最終還是維持了全年增長4.8%的正向勢頭。不過皮卡行業(yè)也應(yīng)反思：因何2021年一季度和剩余三季度會(huì)出現(xiàn)如此大反差？如果行業(yè)持續(xù)看好，終端市場銷量又為何連續(xù)走低9個(gè)月？究竟是消費(fèi)者的一次性突擊消費(fèi)，還是市場剛性需求以至大盤企穩(wěn)？想必皮卡車企和廣大讀者們都會(huì)做出自己的判斷。
27款新品大幅下滑近四成，基本型陡降、專用型升溫
本批皮卡類整車新品數(shù)量出現(xiàn)較大幅度下滑，共計(jì)27款、降幅接近四成，其中僅有1款1字頭基本型，即上通五菱的征途系列“小皮卡”，傳統(tǒng)皮卡未有新品申報(bào)；23款5字頭專用型皮卡則創(chuàng)下近期新高，相比前兩批的19款增加兩成有余，可見專用皮卡仍處方興未艾之際；連體皮卡的6字頭M1類多用途乘用車仍為3款，2字頭越野型皮卡連續(xù)三批缺席。
本批傳統(tǒng)皮卡數(shù)量走低、專用皮卡大行其道，因而在細(xì)分GVW噸位分布上與往批有異。2.5噸及以下新品合計(jì)9款、占比1/3，是當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)。傳統(tǒng)強(qiáng)勢的2.7-2.8噸由于基本型淡出而數(shù)量銳減，平時(shí)稀缺的3噸和3.3噸反而有所抬頭，主要是由于專用設(shè)備尺寸規(guī)格各異所致。3.0-3.5噸合計(jì)12款、占比44.4%，同樣是當(dāng)前的另一發(fā)展極，尤其3.5噸無需依賴BEV也可自行發(fā)展。
近三批累計(jì)看，盡管本批的基本型新品走低，亦無礙2.7-2.8噸保持行業(yè)聚焦的第一細(xì)分噸位，美標(biāo)full-size的6000磅門檻對廣大國產(chǎn)皮卡依然是某種誘惑，包括2.9噸的9款新品也在這一范圍以內(nèi)。3.5噸、2.5噸及以下分別為11、11和12款，新品數(shù)量超十款、是皮卡行業(yè)的第二梯隊(duì)。其余噸位新品都保持在個(gè)位數(shù)，維持在3-6款做行業(yè)的補(bǔ)充。
上通五菱征途“小皮卡”，江西五十鈴鈴?fù)豈1類新品
上汽通用五菱本批申報(bào)了唯一的1字頭基本型LZW1021SGBU多用途貨車，與已有公告的兩款產(chǎn)品相比，該車不可選裝駕駛室側(cè)踏板，車高調(diào)整為1815mm，其余主要參數(shù)同前。該車長寬5105×1640mm、軸距3160mm，貨箱尺寸2000×1520×365mm，GVW=2145kg，盡管公告名為“多用途貨車”，實(shí)際仍屬小卡變形。該車為后單胎驅(qū)動(dòng)，前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后6片板簧懸掛，前盤后鼓制動(dòng)，搭載5MT變速箱和自家1.485L、99馬力汽油機(jī)，最高車速120km/h。該車可選三種不同顏色的龍門架、翼子板裝飾件和前制動(dòng)卡鉗，不過由于采用三開門結(jié)構(gòu)，后續(xù)其也不再被視為皮卡的一種。
受皮卡行業(yè)不斷傳出的“進(jìn)城解禁”利好政策誘惑，近年來各種“非典型皮卡”們也加入競爭，例如由微卡、小卡或純電動(dòng)低速貨車升級來的“小皮卡”，以及利用SUV截?cái)辔才?、改為敞開式小貨箱的變型車（換湯不換藥），試圖將其轉(zhuǎn)化為無限行政策的城市車輛，以宜商宜家的屬性撬動(dòng)市場。不過考慮到城市車輛已優(yōu)先發(fā)展新能源，而傳統(tǒng)皮卡業(yè)距離電動(dòng)化又很遠(yuǎn)、或曰不擅長，如何在二者間覓得平衡也是皮卡行業(yè)需要思考之處。
江西五十鈴本批申報(bào)了兩款鈴?fù)叵盗蠱1類JXW6530/1FAG多用途乘用車，是其首款使用ISUZU商標(biāo)的連體皮卡，也是繼續(xù)國產(chǎn)化的瑞邁S系列JXW6532/3FAG（掛JIM商標(biāo)，采用沈陽航天三菱2.4L、210馬力汽油機(jī)）后的第二個(gè)產(chǎn)品系列，理論上也歸屬合資公司的五十鈴產(chǎn)品序列。
該系列全長5295mm、高1965mm，軸距3095mm，GVW=2.51/2.61噸，前獨(dú)立后5片板簧懸掛，4×2/4×4兩種驅(qū)動(dòng)形式，額定載客5座，后部行李區(qū)采用類似路虎SUV的玻璃懸浮頂風(fēng)格，縱向長度為整車長的28%。為適應(yīng)城市用車特點(diǎn)，該系列同樣采用汽油動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整為江鈴2.0L、220馬力汽油機(jī)，最高車速175km/h、較此前瑞邁S系列的160km/h有所提升。
江鈴汽車本批申報(bào)了域虎7系列JX6510PA5BEV純電動(dòng)多用途乘用車，車長5135mm采用短廂版，最高車速調(diào)整為115km/h，其余參數(shù)與此前的JX6540PF5BEV保持一致。該車高1995mm限制在2米內(nèi)以提高通行便利性，GVW=2830kg、整備質(zhì)量2225kg，軸距3085mm，搭載寧德時(shí)代60.16度LFP動(dòng)力電池，浙江方正120kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。目前江鈴汽車已有汽油版的域虎9和BEV的域虎7兩個(gè)系列多用途乘用車，并有寧德時(shí)代LFP/上?？蚇CM動(dòng)力電池、長短廂等配置選擇，可滿足B端行業(yè)客戶的各種招標(biāo)要求。
汽油動(dòng)力大行其道，廣東翔天改裝萬仁BEV小皮卡
分燃料來看，本批新品的汽油動(dòng)力合計(jì)14款、占比超過半數(shù)；柴油動(dòng)力銳減至10款、不足三成份額；BEV合計(jì)3款，持續(xù)保持一成左右占比，NEV滲透率相較其他種類汽車屬于“仍待開發(fā)”。由此亦可知，專用類皮卡更青睞于汽油動(dòng)力，與乘用車也更為接近、而非單純干重活的商用車，認(rèn)清這點(diǎn)這也有利于揚(yáng)長避短，找準(zhǔn)適合皮卡改裝的專用車品類。
廣東翔天汽車本批利用貴州萬仁1200改制成XTZ5010XBWEV純電動(dòng)保溫車，這也是行業(yè)近年新興的“小皮卡”之一，與“新勢力”的開云皮卡十分類似。該車全長3.85/4.1米、軸距2358mm，寬1.55米的窄體單排駕駛室可容納2人乘坐，GVW=1424kg、整備質(zhì)量770kg處處強(qiáng)調(diào)輕量化，而額定載質(zhì)量524kg卻并不含糊。該車采用前獨(dú)立后3片板簧懸掛，搭載河南鵬輝單體、廣州鵬輝成組的15.9度LFP動(dòng)力電池，山東得普達(dá)19kW單級減速器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速72km/h，續(xù)駛里程130公里。鑒于單排座同樣將被排除在多用途貨車之外，此類產(chǎn)品若想繼續(xù)享受皮卡的優(yōu)惠政策，還需繼續(xù)做結(jié)構(gòu)進(jìn)化。
本批共有3款環(huán)衛(wèi)類除雪車，除了北京市政中燕利用福田馭途8系BJ1037V3MV6-9A二類底盤改裝的BSZ5039TCXC6B除雪車外，還有另外2款：
長春布拉德利用河北長安凱程F70系列SC1035SPCK6整車改制為BLD5030TCXSC除雪車，軸距3180mm、GVW=3005mm，匹配沈陽航天三菱2.4L、211馬力汽油機(jī)，最高車速170km/h，搭載前安裝架和滾刷。長春布拉德是一家專業(yè)從事除雪車、除雪機(jī)械研產(chǎn)銷的民營企業(yè)，已有十余年發(fā)展歷史，官網(wǎng)http://www.bulade.com/。此前該企業(yè)曾借用長春雙龍專汽、丹東黃海特種車等企業(yè)的公告資質(zhì)，如今也申請了工信部汽車管理目錄，預(yù)留有民用改裝類第(七)38號目錄等待審批。
北京事必達(dá)利用鄭州日產(chǎn)銳騏6系列ZN1033U5PBEV整車改制為BSP5030TCXEV純電動(dòng)除雪車，這也是本批唯二的BEV專用類皮卡。該車安裝有固體融雪劑撒布裝置，有兩種設(shè)備可選，軸距3150mm、GVW=3.2噸，搭載寧德時(shí)代60.16度LFP動(dòng)力電池，浙江方正120kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高車速90km/h。目前圍繞特定場地、社區(qū)道路的除雪除冰，無需過高的工作速度亦可滿足需求，而這也恰好是BEV可以施展的領(lǐng)域。
工程類專用占比六成，防疫消毒灑水車緊跟時(shí)勢
本批23款專用型皮卡中，服務(wù)類加入，整體呈現(xiàn)六大類細(xì)分用途，具體看：
工程類合計(jì)13款、占比57%，本批以救險(xiǎn)車XXH為主、合計(jì)6款，此外還有清障車TQZ、電源車XDY 2款，以及通信車XTX（亦有歸為軍警類的，但考慮廣電等民用部門也有采購使用，故整體列入工程類較為妥當(dāng)）、工具車XGJ和檢測車XJC各1款。
環(huán)衛(wèi)類4款和商旅類3款位居第二梯隊(duì)，主要是除雪車TCX和旅居車XLJ各3款。
載貨類、軍警類和商業(yè)服務(wù)類各有1款新品，極大豐富了專用皮卡的種類。
湖北瑞力利用福田將軍G9系列BJ1037V3MV6-9A整車改裝為RLQ5037XXCB6宣傳車，裝備廂體和LED屏，主要用于廣告宣傳，在城市商業(yè)巡展時(shí)多有出鏡。該車長5340mm、軸距3110mm，GVW=2.6噸，搭載寶沃昌平2.0L、238馬力汽油機(jī)，最高車速170km/h。
湖北五環(huán)利用大通T60系列SH1030E8DC整車改裝為HCQ5030TSDSH6CS防疫消毒灑水車，極其符合時(shí)下防疫抗疫的大背景。該車長5365/5680mm、軸距3115/3470mm，GVW=3.05噸，搭載上柴2.0L、163馬力柴油機(jī)，最高車速170km/h。該車用于防疫消毒、空氣抑塵、環(huán)衛(wèi)噴灑等，搭載噴霧機(jī)、灑水泵和噴槍裝置，0.42m 罐體可運(yùn)輸消毒液?？紤]到皮卡基型車的高車速特點(diǎn)，比微卡、小卡改裝的專用車們更利于轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)不到6米的車身也符合走街串巷的基本要求，也是市政環(huán)衛(wèi)、應(yīng)急部門的利器。
本批專用類皮卡共有8個(gè)企業(yè)的11款基型車（大類），配套數(shù)量在1-4款，包括15款二類底盤和8款整車（具體）。除大通房車?yán)么笸═90二類底盤改制為SRV5030XLJE8DC-C旅居車屬內(nèi)部自用外，其余均為外部配套。
鄭州日產(chǎn)納瓦拉Navara和慶鈴達(dá)咖TAGA均為4款，福田拓路者馭途8系也有3款，是本批配套數(shù)量較高的基型車。近三批觀察下來，鄭州日產(chǎn)Navara和銳騏6以及慶鈴達(dá)咖TAGA是皮卡專用車行業(yè)的TOP3“愛用品”，近三批合計(jì)27款基型車、整體占比44.3%，由此亦可看出各皮卡廠對專用車業(yè)務(wù)的態(tài)度，多數(shù)企業(yè)重視程度一般、或曰仍有潛力可挖。
本批皮卡新品雖然數(shù)量不多，亦有兩款“特殊車型”，即江鈴域虎9系列JX6501PB6多用途乘用車，以及河南路太利用日產(chǎn)銳騏6系列改制的LTZ5035TCX除雪車，均為2021年12月工信部第351批公示首次申報(bào)。由此可知，不論整車新品還是底盤基本型，在歷批次的各類商用車新品中都有“二進(jìn)宮”車型的存在，而準(zhǔn)確識別車型公告狀態(tài)恰是開展定量分析的先決條件。（完）
圖文：C3
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