往事不回首，今生不將就。伴隨著2022年春節(jié)的臨近，祥和的氣氛中也將迎來萬家團圓，在辭舊迎新之際，有一家車企率先公布了2022年1月份的銷量。回望2021年早早就公布銷量的一汽紅旗，這一次卻被神龍汽車給搶了先。常言說：丑媳婦總要見公婆。盡管銷售數(shù)據(jù)并不是太搶眼，但對于神龍汽車來說真的是意義非凡。
根據(jù)神龍汽車的銷量快報顯示，截止到1月28日，神龍汽車單月銷量突破了13000臺，預計1月銷量同比增長85%以上。說實話，別小看了這1.3萬臺的單月銷量，要是放在南北大眾、廣汽豐田、吉利汽車、長城汽車和比亞迪等車企里面，這樣的銷量也許是差強人意，但對于神龍汽車來說就意義更大了。
作為法系車在中國市場的代表，神龍汽車旗下有東風標致和東風雪鐵龍。這兩家車企旗下都有大家耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品車型，無論是標致5008、標致508L和標致308等，還是凡爾賽C5 X和雪鐵龍C3-XR等，在市場中都有著一定的話語權(quán)，盡管分量不重但其所擁有的產(chǎn)品實力卻不俗。
尤其是在2021年下半年的市場表現(xiàn)方面，神龍汽車在很大程度上扭轉(zhuǎn)了市場表現(xiàn)疲軟的局面，單月銷量過萬已不再是遙不可及的夢想，而是變成了現(xiàn)實。2022年1月份還沒有過完，神龍汽車就迫不及待的曬出了成績單，繼續(xù)保持月銷過萬的勢頭，說明神龍汽車在市場中的認可度，正在呈現(xiàn)出逐步上升的好兆頭。
作為神龍汽車銷量提升的“發(fā)動機”，東風雪鐵龍旗下的凡爾賽C5 X可以說是功不可沒。這款車去年市場中的熱度還不錯，盡管充滿了熱議的話題，單月銷量基本上是穩(wěn)定在5500臺上下。雖然說相比同級別競品還存在著一定的銷量差距，但能夠取得這樣的銷量真的是實屬不易了。
其實，無論是東風標致還是東風雪鐵龍，各自旗下的產(chǎn)品車型的實力都是可圈可點，只不過在產(chǎn)品的推陳出新方面有些過于緩慢，導致了市場競爭力的下降，再加上營銷方面的乏力，以至于被淹沒在了白熱化競爭的大潮中，成為了被市場邊緣化的品牌，好在，東風標致和東風雪鐵龍開始醒悟了。
盡管2022年1月實現(xiàn)了13000臺的單月銷量，但對于神龍汽車來說，仍然是顯得杯水車薪，但是，路要一步步地走，飯要一口口的吃。穩(wěn)中求升應該是神龍汽車的市場策略，切不可抓了芝麻丟了西瓜。面對2022年只會更加激烈的市場競爭，神龍汽車仍然要負重前行，你說呢？
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