大家都知道，日系車一向以實用還有耐造出名，但無論是多么出名的車型，總攔不住有意外發(fā)生，就在日前，天津一汽豐田還有廣汽豐田根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自2022年3月25日起開始召回以下車輛。
其中天津一汽豐田召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計162301輛，而廣汽豐田召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產的部分雷凌汽車，共計161614輛，這可以說是今年最大的一次召回活動了。
這一次召回范圍內的車輛時因為車輛發(fā)動機點火線圈有制造問題，導致部分點火線圈內部的
1級線圈支架尺寸存在偏差，有問題的1級線圈可能會與中心鐵芯接觸，然后導致線圈的中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低，甚至在個別極端的情況下，發(fā)動機運行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，把保險絲熔斷，就會切斷火花塞的供給電源，車輛原本在正常的行駛狀態(tài)，以上的一系列突然反應會導致車輛在路面上熄火，這無疑增加了車輛事故發(fā)生的風險，存在一定的安全隱患。
一般來說，汽車的點火線圈的工作環(huán)境比較要求比較高，在發(fā)動機正常工作運轉時，長時間的高溫，振動還有多塵，還有長時間有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，所以相比于其他的汽車配件，點火線圈產生老化或者破損的幾率會大一些，如果沒有及時更換的話，是會對發(fā)動機的工作性能產生一定的影響，但是點火線圈的使用壽命是在10萬公里以上，所以，只要是點火線圈還沒有明顯的老化狀態(tài)，只要還處于可以正常工作的狀態(tài)就不需要更換。
此次涉及的兩款車型都是廣汽豐田還有一汽豐田旗下的暢銷車型，在去年的銷售數(shù)據(jù)中，卡羅拉的年銷量為324763輛，這是豐田在中國市場的銷量冠軍，而雷凌作為它的姊妹車型，表現(xiàn)也沒有很差，銷量僅在卡羅拉之下，全年累計銷量227673輛。
但這兩款車型的每一次召回都可謂是驚天動地，在2021年7月份，也是卡羅拉和雷凌，因為有制燈不點亮可能會導致追尾的隱患而召回，總計超過22萬輛，今年開年又送給大家一個大新聞，很難不讓人對豐田產生一些懷疑，如果說是因為這個原因真正造成了安全事故，那么豐田自然難辭其咎，每年車企都召回事件也數(shù)不勝數(shù)，這也代表著制造商在造車時的一些不成熟，還有著很長的路要走，各大車企還要再努力。
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