點擊下方名片,關(guān)注ECar車勢,及時了解汽車行業(yè)內(nèi)容!
產(chǎn)銷兩旺,豐田基本恢復(fù)到了2020年全球新冠疫情之前的水平。盡管去年依然受到疫情以及零部件短缺的影響,豐田還是憑著自己的經(jīng)營水平鞏固了世界第一汽車制造商的地位。
對比豐田的出色成績,其主要競爭對手大眾汽車的表現(xiàn)就有點差勁了。全年一共交付了888.2萬輛汽車,同比下降4.5%,直接讓豐田提前一個月鎖定了全球銷冠。
豐田的躍進,大眾的退步主要體現(xiàn)在中國和歐洲兩大市場。以前總講“中國的大眾,世界的豐田”,現(xiàn)在,雖然大眾還是“中國的大眾”,而豐田卻在努力成為“中國的豐田”。
2021年豐田在中國市場連續(xù)9年增長,創(chuàng)下歷史最高紀錄194.4萬輛,同比上漲8.2%。而另外一邊,大眾則是兩連降,330.48萬輛的銷量,比2020年下降了14.1%。雖然二者之間還有100多萬輛的車距,但是如果雙方保持這樣的發(fā)展態(tài)勢,5年左右的時間,豐田便會超過大眾。
豐田在中國的不斷進步是其雙車戰(zhàn)略以及創(chuàng)新營銷的結(jié)果。在銷量上南北豐田對南北大眾形成緊逼之勢。只是在高端市場,雷克薩斯還未能對奧迪形成真正威脅,但是豐田在非高端市場不斷加碼,對大眾各車型形成全方位阻擊,皇冠的品牌下放,也將在2022年見到成效。
歐洲市場是大眾的大本營,也是其根基所在,市占率一直排在第一位。但是2021年比2020年下降了0.5個百分點,豐田則增加了0.63個百分點。銷量上面大眾雖然居首位,但是大眾、奧迪、斯柯達品牌銷量全面下降,相反豐田銷量同比增長了8%,達到了107.63萬輛。其中雷克薩斯銷量同比增長 2%達到72441輛,取得了 2.3% 的高端市場份額。
豐田在中國和歐洲兩大市場對大眾緊追猛趕的同時,又在美國市場繼續(xù)擴大和大眾的差距。
2021年豐田超越通用成為美國市場的銷售冠軍,和大眾汽車集團相比,豐田的銷量是其3.63倍,這樣的差距恐怕不是一時半會能夠追趕上的。
連續(xù)8年全球第一,豐田已經(jīng)充分證明了自己的實力。作為最有希望將豐田拉下馬的大眾,似乎已經(jīng)失去斗志,甘心做千年老二。不過全球汽車市場正在迎來電氣化的大變革,大眾已經(jīng)砸下重金,并率先發(fā)力推出多款重磅車型,豐田的動作就稍稍顯得有點慢,大眾借勢彎道超車,也不是沒有可能!
責任編輯: