價格親民、造型小巧的五菱宏光MINI EV，可以說是備受老百姓們的喜愛，在去年2021年全年累計銷量達(dá)到426452輛，穩(wěn)坐國內(nèi)新能源市場的年度銷量榜首位置。同時，五菱宏光MINI EV助力著上汽通用五菱的新能源板塊達(dá)到了企業(yè)整體銷量的滲透率的57.7%，憑借這款車型頻頻上“熱搜”。近日，有媒體平臺公布了五菱宏光MINI EV的各城市銷量排行，讓我們一起來了解一下。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：突破了5000輛的銷量的城市就有12個，其中駐馬店以6685輛的終端銷量成績拿下了第一，商丘、洛陽分別以6625輛和6557輛緊隨其后。不難看出，這幾個城市對于五菱宏光MINI EV的認(rèn)可度是很高的，要知道不同于北、上、廣等一些城市，無論是銷量第一的駐馬店，還是乃至河南省對于排號并不設(shè)限，銷量高的背后反映出的是新能源汽車市場正在加速進入普及期，中原消費者們對于新能源汽車的接受度也是越來越高了。
河南區(qū)域市場的表現(xiàn)之所以令人矚目，和消費者的消費觀念有很大關(guān)系。三四萬元就能買一輛外觀小巧可愛的新能源車作為日常的代步車，這對很多年輕人來說，不僅購車門檻低，而且還能率先享受到純電出行體驗，也使得五菱宏光MINI EV這種微型新能源車能夠率先起量。當(dāng)然，還離不開的是政府對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動，不僅在推動充電樁建設(shè)方面的投入加大，所使用的的配套設(shè)施也更為完善和便捷。
另外，新能源汽車在路權(quán)優(yōu)勢以及日常維護和使用成本經(jīng)濟性方面，都較燃油車有著明顯優(yōu)勢。對于其它的城市而言，這類新能源車銷量高的原因也大抵如此了。
而值得關(guān)注的是，盡管這類車有著各種優(yōu)勢在身，但在另外一些城市，這種車型并不那么受歡迎。上海就是其一，或許是受到了綠牌限制的影響，因為此前有消息稱，上海市已經(jīng)不再對“10萬元以下、車長在4.6米以內(nèi)的新能源車”發(fā)放免費綠牌了，包括五菱宏光MINI EV在內(nèi)的微型新能源在一些4S店甚至被停售處理。盡管目前也還不確定綠牌限制的政策是否已經(jīng)實施，但在一些一線城市五菱宏光MINI EV并沒有那么熱銷。
2021年可以說得上是新能源汽車爆發(fā)的一年，2021年1-12月的零售累計銷量為2014.6萬輛，其中新能源汽車的表現(xiàn)最為搶眼，增量達(dá)到188萬輛，同比增長了169%。而五菱宏光MINI EV熱度最高也是不無道理的，畢竟確實是一款能夠輕松解決出行問題的代步神車。
盡管在動力方面，五菱宏光MINIEV還是存在著短板，但總得來說，頂配車型售價也就不到5萬，在售價面前都不是什么大問題。據(jù)悉，不久后五菱宏光MINIEV還會推出敞篷版，如果定價足夠有吸引力，相信又會成為下一款爆款車型，那么讓我們期待它的表現(xiàn)如何吧。
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