盤點(diǎn)一百多年來汽車文明發(fā)展史，并非一往直前，有時(shí)候產(chǎn)品的換代如同改款，但是有時(shí)候技術(shù)革命的沖擊會讓產(chǎn)品劃分時(shí)代。近兩年，在行業(yè)與消費(fèi)者為電動(dòng)化滲透率的提高而驚嘆的同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車似乎遭受了前所未有的冷漠，部分車企削減研發(fā)，技術(shù)停滯不前，然而最近悄然亮相發(fā)布的新一代蒙迪歐卻有望打破這種偏見，甚至讓一向傲慢的BBA放下身段，不得不正視攪局者的競爭。
難道美系車真要崛起了？除了特斯拉，通用和福特其實(shí)也是明修棧道、暗度陳倉多年，說到這里，筆者在見到實(shí)車之前，也同樣很好奇，新一代蒙迪歐到底是一款什么樣的產(chǎn)品？
同為美系車的新款君威在造型方面屬于精致運(yùn)動(dòng)的類型，前臉采用典型的別克家族式設(shè)計(jì)，配合精致的燈組、運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，在迎合年輕人的喜好和審美方面，也是下了不少的功夫。不過這次新款君威僅僅屬于常規(guī)升級，整體造型的進(jìn)化幅度不大，因此相對而言缺乏新鮮感，整體基調(diào)與主題仍然停留在上個(gè)時(shí)代。
作為一款全新?lián)Q代車型，新一代蒙迪歐的變化則是由里及外的，僅從外觀方面來看，采用完全不同于以往的“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，相信第一次見到新一代蒙迪歐的消費(fèi)者，都會對于這種造型感到驚艷。
從目前相當(dāng)有限的官方信息來看，運(yùn)動(dòng)，依然是蒙迪歐不變的主題，也是對于百年福特的致敬，新一代蒙迪歐搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來澎湃隨心的動(dòng)力輸出效果，雖然塊頭不小但卻相當(dāng)精干。當(dāng)然“勢能美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言在顏值即正義的時(shí)代，可能僅僅只是敲門磚，真正要吊打?qū)κ?，還得“屏”實(shí)力說話，新一代蒙迪歐標(biāo)志性1.1米超廣域高清顯示屏，擁有行業(yè)迄今最大27英寸的巨幅屏，4032*756高清分辨率實(shí)現(xiàn)真4K效果；呼吸式格柵龍鱗，隱藏式車外門把手等豐富黑科技細(xì)節(jié)匠心搭載，帶來超乎想象的智能交互體驗(yàn)，你完全可以認(rèn)為這是一臺來自未來時(shí)代的科技戰(zhàn)艦。
如果用人類進(jìn)化史來形容，這便是直立人與智人的區(qū)別，雖然前者也能制造工具，并能直立行走，但是兩者在腦容量方面有著顯著區(qū)別，對于汽車而言這種區(qū)別就類似機(jī)械與智能。幾乎可以斷言，新一代蒙迪歐或許就是朝著燃油B級轎車終結(jié)者的目標(biāo)而來的。此外，來自丹麥的國寶級音響品牌B&O以10揚(yáng)聲器全境沉浸，為聽覺感官極為挑剔的新一代蒙迪歐的車主帶來頂級豪華座艙的享受，堪稱移動(dòng)的“金色大廳”。
當(dāng)然在新一代蒙迪歐到底有多能打之前，還是得看看目前友商，不得不說，中國作為全球最大汽車市場，已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)最為重要和競爭最激烈的競技場。作為地表最大規(guī)模的制造業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)也是整個(gè)歐洲走向衰落的一面鏡子，即便是頭頂光環(huán)的德系廠商，在“All-in電動(dòng)化”的戰(zhàn)略下，試圖進(jìn)行激進(jìn)的轉(zhuǎn)向，也不得不付出斷臂求生的代價(jià)。
中國市場，德系車所面臨信仰危機(jī)或?qū)㈤L期化，以大眾汽車為例，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)度低于預(yù)期，燃油車產(chǎn)品降價(jià)求生，但是此起彼伏的價(jià)格戰(zhàn)不僅未能拉回銷量，反而丟失了品牌，并使得整個(gè)體系陷入無休止的消耗與內(nèi)卷中。
日系車近年來以成功的文化輸出，加之較為有效的產(chǎn)品與市場策略，在順應(yīng)消費(fèi)升級的同時(shí)，有力地俘獲了一批年輕用戶。但是隨著近年來頻繁被曝出各種“造假門”的丑聞，日本制造正在快速跌落，由“天籟、凱美瑞、雅閣”所組成的“日系三劍客”，雖然市場表現(xiàn)“如日中天”，超過了“帕薩特+邁騰”的德系兩兄弟，頗有“王者歸來”之勢，但是極有可能是整個(gè)日本制造的“回光返照”的一個(gè)縮影。
放眼未來，美系車的回歸是產(chǎn)業(yè)鏈競爭進(jìn)入戰(zhàn)國后期的必然結(jié)果，小國出局在所難免，不可否認(rèn)，美系車近兩年受到政治環(huán)境的影響，銷量有所承壓，但是長期來看中美合作或大于競爭，消費(fèi)環(huán)境必將回歸理性。
激烈的市場競爭加劇各行各業(yè)的內(nèi)卷，難道豪華品牌與合資品牌之間伴隨著階層固化，已經(jīng)形成一道不可逾越的鴻溝？眼下汽車市場同樣流行著“佛系生存法則”，但是向上的力量，總能讓人看到未來的希望，以“豪華B級”定位的新一代蒙迪在產(chǎn)品同質(zhì)固化的B級市場，通過軟硬創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)越級豪華的目標(biāo)，便是此類目標(biāo)群體“階層向上”的心理投射和物質(zhì)實(shí)現(xiàn)。
即便是燃油車，美系車在智能化方面，也沒有任何的怠慢，作為一款機(jī)械產(chǎn)品，更加體現(xiàn)其物有所值，從電子電氣架構(gòu)的革新到數(shù)字化智能座艙的全面搭載應(yīng)用，近年來，以通用和福特為代表的美系廠商不僅扮演了科技創(chuàng)新先鋒官的角色，而且為迎接智能化時(shí)代的全面到來，提前做好了準(zhǔn)備。
目前，美系廠商在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方面屬于穩(wěn)步推進(jìn)，整體節(jié)奏快于日系與德系兩個(gè)主要競爭對手，因而并未采取激進(jìn)的“All-in戰(zhàn)略”，取而代之的是“兩條腿同時(shí)走路”，即便是對于傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)也沒有放棄技術(shù)革新，相關(guān)市場份額的下滑也更多是受到全球業(yè)務(wù)調(diào)整的影響，但這不能掩蓋美系廠商在基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域的深厚功底。
近年來，通用汽車在技術(shù)革新方面不乏亮點(diǎn)，電氣化、智能化頻頻搶鏡，但是在傳統(tǒng)的B級轎車市場，卻略顯尷尬，現(xiàn)款別克君威憑借“三大件”的硬核實(shí)力，可以說是目前合資品牌B級車中性價(jià)比和駕控性能的標(biāo)桿。然而，遺憾的是在通用汽車出售歐寶品牌之后，別克面臨技術(shù)斷檔的風(fēng)險(xiǎn)。反觀福特通過持續(xù)的技術(shù)迭代，以厚積薄發(fā)之勢小步快跑，新一代蒙迪歐目前正在努力與友商拉開代際差異。新一代蒙迪歐在外觀、空間、安全等多個(gè)維度，都努力達(dá)到100分，以價(jià)值感、享受感、品位感的躍升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)豪華B級的實(shí)力突破，軸長比向豪華品牌B級車看齊，打造越級的產(chǎn)品尺寸，真正實(shí)現(xiàn)了“B+中高級轎車”的享受，很顯然，這是一款針對中國用戶量身定制的未來科技座駕。
當(dāng)經(jīng)典設(shè)計(jì)遇上創(chuàng)新科技，會碰撞出什么樣的火花？相信關(guān)于這個(gè)問題的答案，大家都在靜靜期待之中。值得一提的是，在“福特中國2.0戰(zhàn)略下”，新一代福特蒙迪歐的設(shè)計(jì)與研發(fā)工作是由福特中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，并與福特全球設(shè)計(jì)及工程部門通力合作完成，旨在打造出極富創(chuàng)造力與前瞻性的全新產(chǎn)品來滿足全球最大的汽車消費(fèi)市場，兌現(xiàn)“更福特，更中國”的承諾。相比其他競品以歐美為主要市場進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，再拿到中國進(jìn)行國產(chǎn)化的所謂“全球車型”，還是有所區(qū)別，具體方面當(dāng)然等待上市之后，大家去解鎖！
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