最后一輛大眾Passat帕薩特在美國田納西州Chattanooga工廠下線,這意味著大眾Passat在美國市場正式落下帷幕,成為歷史。美國田納西州的Chattanooga工廠累計生產(chǎn)了80萬輛大眾Passat。
點評:對于上汽大眾來說,帕薩特是使其登峰造極的一款車型,一舉拉開了和一汽大眾的距離。上個世紀九十年代中期,國內(nèi)大街上曾經(jīng)有過帕薩特的身影,那是由捷克生產(chǎn)的B2,手動擋,2.0L自吸發(fā)動機,底盤整體性非常出色。隨后,上汽大眾已經(jīng)了改變中國商務車市場的帕薩特,由中國消費者有機會接觸到了6速手自一體變速箱。隨后的故事路人皆知,一汽大眾的邁騰雖然更加原汁原味,但先入為主的思維方式,還是讓國人習慣成后者為一汽大眾的帕薩特。當然,這款神車來到中國之后,間接性毀掉了大眾的高端車型——輝騰。畢竟,誰也不愿意多花好幾十萬買一輛大號的帕薩特。這一次是美國停產(chǎn),中國應該是不會,而且是相當長一段時間內(nèi)不會。這可是一顆搖錢樹,雖說中保研碰撞之后,帕薩特銷量直線下滑,但瘦死的駱駝比馬大,輝昂難以扛起上汽大眾豪華商務車的大旗,帕薩特的作用就更加重要了。聽說要改款,不知能否重振雄風?
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